【簡(jiǎn)介：】一、氧氣很難制造嗎？不難的！需要制氧的設(shè)備，對(duì)水進(jìn)行電離制氧！還有就是化學(xué)制氧的方式，那個(gè)需要的設(shè)備更多！一般采用電離制氧吧！二、大飛機(jī)很難制造嗎？大飛機(jī)難不難，你看中國其他飛機(jī)
一、氧氣很難制造嗎？
不難的！需要制氧的設(shè)備，對(duì)水進(jìn)行電離制氧！還有就是化學(xué)制氧的方式，那個(gè)需要的設(shè)備更多！一般采用電離制氧吧！
二、大飛機(jī)很難制造嗎？
大飛機(jī)難不難，你看中國其他飛機(jī)都做好了，大飛機(jī)還沒有，就知道難不難，先說1，機(jī)體，現(xiàn)在飛機(jī)都是全球采購的的零部件，沒有說一個(gè)國家全包了所以配件， 整個(gè)機(jī)體是要進(jìn)風(fēng)動(dòng)測(cè)試的，這么大的風(fēng)動(dòng)，還好中國有。2，電控，飛機(jī)的電控系統(tǒng)不像導(dǎo)彈阿，不像汽車阿，一旦出問題，那一飛機(jī)人就完蛋，所以可靠性要求非常高，一旦出問題，就人機(jī)都?xì)Я?3,發(fā)動(dòng)機(jī)是我們卡脖子的關(guān)鍵，我們的太行越來越好，加上金屬錸的發(fā)現(xiàn)，相信未來10年會(huì)有突破。
三、汽車芯片很難制造嗎？
目前中國的技術(shù)完全可以造出來，就是數(shù)量不夠市場(chǎng)需求，所以目前市場(chǎng)緊缺。
四、法國能獨(dú)立制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？
法國是能夠獨(dú)立制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的。
法國在世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)排名生產(chǎn)中位列第四。法國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)是油耗較少，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動(dòng)力稍弱。法國擁有一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)斯奈克瑪公司，該公司的代表作是裝備于陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的M88渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
五、為什么芯片很難制造？
芯片不難制造，難度在于芯片工藝制程限制了絕大多數(shù)國家和廠商無法再提高，等距縮小尺度。
目前國內(nèi)能夠進(jìn)行商業(yè)化的芯片極限是12納米工藝制程，而國外芯片可以做到3納米商業(yè)化。其差距明顯??！
國內(nèi)雖然實(shí)驗(yàn)室中可以生產(chǎn)5納米工藝制程芯片，但是良品率太低，無法實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值。
六、智能制造工程是冷門很難就業(yè)嗎？
不冷門，并且很好就業(yè)。
專業(yè)崗位需求量比較大，但是市場(chǎng)上智能制造工程專業(yè)已經(jīng)供不應(yīng)求，將來智能制造工程專業(yè)發(fā)展一定會(huì)突飛猛進(jìn)，另外智能制造工程專業(yè)以研發(fā)型人才為主，培養(yǎng)的是國家知識(shí)人才。
畢業(yè)生就業(yè)率非常高，畢業(yè)后可以從事智能產(chǎn)品設(shè)計(jì)及制造，數(shù)控機(jī)床和工業(yè)機(jī)器人安裝、調(diào)試、維護(hù)和維修，智能化工廠系統(tǒng)集成、信息管理、應(yīng)用研究和生產(chǎn)管理等工作。
七、烏克蘭具有獨(dú)立制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的水平嗎？
世界上目前具有獨(dú)立自研航空發(fā)動(dòng)機(jī)能力的國家共有8個(gè)，分別是美國、英國、德國、法國、俄羅斯、烏克蘭、中國和伊朗。前面7個(gè)都沒有什么爭(zhēng)議，伊朗這個(gè)目前還存在爭(zhēng)議。
伊朗是自己宣布的，到底是不是獨(dú)立研發(fā)的外人不知道，但伊朗人確實(shí)是把自己研制的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物擺出來了。不過伊朗這個(gè)肯定不是問題的關(guān)鍵，因?yàn)楦緵]幾個(gè)國家承認(rèn)伊朗具有自研航空發(fā)動(dòng)機(jī)的能力
八、壓縮機(jī)很難制造么？
是很難制造，空調(diào)的壓縮機(jī)的核心技術(shù)一直都被國外壟斷，有多難就可想而知了。
格力只是其中一個(gè)追趕者，格力空調(diào)的壓縮機(jī)在西方技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了一些改良和優(yōu)化，但還是無法解決低溫環(huán)境下的使用問題。
我們北方人都知道，包括進(jìn)口原裝空調(diào)在內(nèi)，冬天用于制熱時(shí)必須配備發(fā)熱管，否則就無法啟動(dòng)，其中最關(guān)鍵的原因不在空調(diào)的壓縮機(jī)，而是在空調(diào)的一個(gè)閥門—四通換向閥。國家要趕超的核心技術(shù)還很多，比如高鐵中的核心技術(shù)等。
九、伊朗是如何制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的？
伊朗的航空發(fā)動(dòng)機(jī)也是從無到有逐步發(fā)展出來的。伊朗一開始是沒有任何航空工業(yè)基礎(chǔ)，美國曾經(jīng)給伊朗十多架先進(jìn)的F14飛機(jī)，伊朗通過拆解這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)了解了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造，先從簡(jiǎn)單的維修開始，慢慢地也就會(huì)仿制航空發(fā)動(dòng)機(jī)了。
十、航空發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)國家能制造？
飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是由美國、俄羅斯、中國、日本、英國、加拿大、法國、德國等這些國家研制。其中中國也是前幾年才能獨(dú)立研制的，以前都靠仿制。噴氣飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝我們上世紀(jì)五十年代就有了，盡管是仿的蘇聯(lián)的。后來我國又先后仿制改進(jìn)研制成功多款渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。
