【簡(jiǎn)介：】一、有什么關(guān)于制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的小說(shuō)？可以看看《航空夢(mèng)》。1、《航空夢(mèng)》更新到了第六百五十三章，主角和后世累死的航空專(zhuān)家記憶融合，開(kāi)始在軍工企業(yè)做技術(shù)員，進(jìn)專(zhuān)家組，后來(lái)辭職
一、有什么關(guān)于制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的小說(shuō)？
可以看看《航空夢(mèng)》。
1、《航空夢(mèng)》更新到了第六百五十三章，主角和后世累死的航空專(zhuān)家記憶融合，開(kāi)始在軍工企業(yè)做技術(shù)員，進(jìn)專(zhuān)家組，后來(lái)辭職自己開(kāi)公司，最開(kāi)始是承接航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件加工業(yè)務(wù)，后來(lái)就自己造零件，然后是整體發(fā)動(dòng)機(jī)制造，到最后造出大飛機(jī)。
2、這本書(shū)的知識(shí)面還是不錯(cuò)的，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零件配件，數(shù)控機(jī)床，制作過(guò)程都描述的比較詳細(xì)，不過(guò)還沒(méi)完結(jié)，我正在追。書(shū)中的主角并不是一帆風(fēng)順的，不過(guò)磕磕碰碰的崛起才有意思嘛，那些出來(lái)就無(wú)敵的真的很蛋疼。
3、關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的還有超級(jí)學(xué)習(xí)系統(tǒng)，工業(yè)霸主，工業(yè)帝國(guó)，重生之工業(yè)強(qiáng)國(guó)，
重生之超級(jí)工業(yè)強(qiáng)國(guó)，工業(yè)為王這幾本，如果你嫌航空夢(mèng)太啰嗦的話，可以看看這幾本，雖然并不完全發(fā)展航空技術(shù)，但是也都是涉及有航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造，這些都是完本的。除了超級(jí)學(xué)習(xí)系統(tǒng)，其他都是慢熱的，主角從弱到強(qiáng)慢慢的發(fā)展。
二、紙飛機(jī)小說(shuō)梗概怎么寫(xiě)？
故事梗概：
九十年代中期，一場(chǎng)群架，讓體育生查雷、女漢子曾瑩、學(xué)霸付明、漫畫(huà)控郭迷離四個(gè)看似不相關(guān)的人成了莫逆之交。 曾瑩對(duì)査雷一見(jiàn)傾心傾心，想盡辦法追求查雷，無(wú)奈查雷情感木訥，兩人總是笑話不斷…… 國(guó)企改革，工廠爆破，煙塵四起，輪船子弟中學(xué)改換了校名。父母下崗，而曾瑩和查雷的戀情卻突飛猛進(jìn)。星空下的海面兩人看星星，卻突然遭遇暴風(fēng)雨，船被掀翻曾瑩和查雷險(xiǎn)些喪命……
高三來(lái)臨，每個(gè)同學(xué)都卯足了勁兒，可查雷和曾瑩卻依舊渾渾噩噩，沉迷在自己的小情小愛(ài)里。一場(chǎng)群架，班主任歐陽(yáng)老師為查雷抗下所有責(zé)任。臨別時(shí)，歐陽(yáng)老師為同學(xué)們上了最后一課，每個(gè)人都把自己的夢(mèng)想寫(xiě)在紙上。寫(xiě)好的夢(mèng)想被折成一架架紙飛機(jī)，老師被迫離去，同學(xué)們揮淚送別，紙飛機(jī)漫天飛舞……
那一刻查雷終被點(diǎn)醒，他決定發(fā)奮圖強(qiáng)。高考前夕，幾個(gè)人來(lái)到海邊的大船，面對(duì)大海振臂高呼“我們要改變世界”。
高考當(dāng)天，曾瑩遭遇混混報(bào)復(fù)，付明目睹了一切卻因急著高考袖手旁觀。為曾瑩報(bào)仇，情急之下竟下了死手……
自那以后，曾瑩為避流言舉家遷移，查雷致人重傷被判五年徒刑，付明心懷愧疚發(fā)揮失常，林心高考失利進(jìn)京夢(mèng)碎，郭迷離接手家里的餐館做起小老板。五人從此各奔東西，不再見(jiàn)面……
曾經(jīng)惹是生非的體育生查雷變成了集團(tuán)老板，曾經(jīng)“不務(wù)正業(yè)”畫(huà)小畫(huà)的郭迷離變成了漫畫(huà)家，曾經(jīng)心高氣傲的林心變成了普普通通的初中老師，曾經(jīng)的驕傲學(xué)霸付明變成了唯唯諾諾的小職員……曾經(jīng)的老同學(xué)被一個(gè)個(gè)找到，每個(gè)人都變了模樣…… “紙飛機(jī)快飛吧，拋開(kāi)煩惱自有解答，不管未來(lái)怎樣多變化，保留這牽掛，屬于我們的童話……”
三、制造飛機(jī)的國(guó)企？
沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司
沈飛集團(tuán)公司自1951年正式創(chuàng)建以來(lái)，創(chuàng)造了中國(guó)航空史上的一個(gè)又一個(gè)“第一”。
先后試制成功了中國(guó)第一架?chē)姎馐綒灀魴C(jī)--殲5飛機(jī)；第一架?chē)姎饨叹殭C(jī)--殲教Ⅰ飛機(jī)；第一架超音速殲擊機(jī)--殲6飛機(jī)；第一枚地對(duì)空導(dǎo)彈--紅旗一號(hào)導(dǎo)彈；第一架雙倍音速殲擊機(jī)--殲7飛機(jī)；第一架自行設(shè)計(jì)研制的高空高速殲擊機(jī)--殲8飛機(jī)；第一架超音速殲擊教練機(jī)--殲教6飛機(jī)；第一架高、中、低空偵察機(jī)--殲偵6飛機(jī)；第一架全天候高空高速、具有良好機(jī)動(dòng)性能的飛機(jī)--殲8Ⅱ型飛機(jī)；第一架空中受油機(jī)。
50年來(lái)，沈飛集團(tuán)公司先后研制生產(chǎn)了20多種型號(hào)幾千架飛機(jī)，為中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展和國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)，被譽(yù)為“中國(guó)殲擊機(jī)的搖籃”。
四、南航的飛機(jī)哪里制造的？
南航的飛機(jī)是由美國(guó)、歐洲、巴西制造
南航的飛機(jī)種類(lèi)有：
波音系列飛機(jī)：美國(guó)波音公司
B737(73C)，B737(73D)，B737-800（73Q），B737-800（73K），B737-800（738），B737-800（73N），B737-800（73M），B737-800（73S），B737MAX（7M8），B777-300(773)，B777F(77F)，B747F(74F),B787（788）,B787-9（78W）, B787-9（78C）,B787-9（789）,B787-9（78Z）
空客系列飛機(jī)：空中客車(chē)公司（Airbus，又稱(chēng)空客、空中巴士），是歐洲一家飛機(jī)制造
A319(319)，A319(31C)，A319(31G)，A320(320)，A320(32C)，A320(32D)，A320(32C)，A320(32D)，A320(32E)，A320(32H)，A320(32G)，A321(321)，A321(32L)，A321(32M)，A321(32N)，A321(32Q)，A321(32Z)
A330(33G)，A330(333)，A330(33C)，A330(33H)，A330(33W)，A350(359)，A380(380)
巴西航空工業(yè)公司支線飛機(jī)：
E190(E90)
五、汽車(chē)制造系統(tǒng)的小說(shuō)？
軍工？不，我只是汽車(chē)公司
作者：嫂子愛(ài)盜墓
簡(jiǎn)介：穿越異界，葉秋接手了一家即將破產(chǎn)的汽車(chē)公司。
五菱。
危機(jī)存亡之際，開(kāi)啟了國(guó)貨之光系統(tǒng)。
【恭喜您獲得延展型躍動(dòng)底盤(pán)……】
【恭喜您獲得線陣懸掛系統(tǒng)……】
【恭喜您獲得八缸功效發(fā)動(dòng)機(jī)圖紙……】
【恭喜您獲得噴射電磁流體技術(shù)……】
從第一輛五菱宏光mini生產(chǎn)，被罵工業(yè)垃圾開(kāi)始，一步步逆襲成為國(guó)貨之光，全民都為之瘋狂了。這才是真正的國(guó)貨之光??！
之后，五菱開(kāi)啟吊打全世界重工企業(yè)的道路。同時(shí)作為國(guó)家的軍工合作伙伴，秘密為國(guó)家生產(chǎn)超級(jí)裝甲車(chē)。
“當(dāng)軍工之力曝光的那一刻，我就知道，五菱一飛沖天了！”
六、制造飛機(jī)和制造船誰(shuí)貴？
飛機(jī)有很多種類(lèi)，船舶也有很多種類(lèi)，不能直接比較。有的飛機(jī)比較貴，有的大型船舶更貴。例如小船可能只要幾萬(wàn)元，小飛機(jī)至少也要幾十上百萬(wàn)萬(wàn)；而大船（如航空母艦）則要幾百億；但是現(xiàn)在最大的空客380只要幾十億（世界行情：A-380每架售價(jià)3億美元，約合人民幣23.4億元）。
七、neo飛機(jī)哪國(guó)制造？
法國(guó)。
A320neo是空客為A320系列飛機(jī)推出的各種產(chǎn)品升級(jí)中的最新版本（NEO是英文New Engine Option的縮寫(xiě)，即新發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)）。
法國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年9月25日，A320neo飛機(jī)順利完成首飛。12時(shí)整，生產(chǎn)序列號(hào)為MSN6101的首架A320neo飛機(jī)從空客總部所在地圖盧茲布拉尼亞克機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過(guò)約兩個(gè)半小時(shí)的飛行后，順利返回機(jī)場(chǎng)。
八、757飛機(jī)哪里制造？
波音757為美國(guó)波音公司開(kāi)發(fā)的中型單通道窄體民航客機(jī)，用于替換波音727及737原始機(jī)型，并在客源較少的航線上作為波音767的補(bǔ)充。波音757于1983年投入服務(wù)，并于2005年11月18日停產(chǎn)。
2018年12月1日，廈航機(jī)隊(duì)最后的4架757-200飛機(jī)結(jié)束商業(yè)運(yùn)營(yíng)正式退役，這4架757也是中國(guó)航司運(yùn)營(yíng)的最后四架757客機(jī)，自此，中國(guó)民航757的客運(yùn)時(shí)代已離我們遠(yuǎn)去。
九、飛機(jī)渦輪制造過(guò)程？
加工瓷土，將瓷土打碎，制作渦輪葉片的內(nèi)芯。
這是加工前的瓷土。
工人正在將塑形后的瓷土模型逐個(gè)檢查修形，這些做好的瓷土模型將首先燒結(jié)成熔融石英陶瓷芯。
渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)需要中空的渦輪葉片，只有高質(zhì)量的陶瓷芯是失蠟法鑄造的最好內(nèi)芯材料，它能夠在澆鑄金屬時(shí)依然能夠保持穩(wěn)定，在鑄件冷卻后有能通過(guò)化學(xué)工藝輕易溶解，在葉片中留下所需要的空氣通道。
這是等待進(jìn)行加工的瓷土模型，在外部包裹蜂蠟進(jìn)行失蠟法鑄造，才能得到渦輪葉片。瓷土模型可以制作成橫截面非常小，而且在加工過(guò)程中變形小。
在這里工作的都是女性，細(xì)心而有耐心的女性才能勝任這里單調(diào)乏味，又特別需要認(rèn)真負(fù)責(zé)態(tài)度的工作。
這些瓷土模型其實(shí)就是葉片中的空氣通道，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有空氣在其中通過(guò)，從而冷卻渦輪葉片保持工作穩(wěn)定。
工人正在準(zhǔn)備澆鑄接口。
這些接口將安裝二到四個(gè)葉片，這樣澆鑄熔融金屬時(shí)可以提高效率。
工人正在給陶瓷芯包裹蜂蠟，蜂蠟的作用是在鑄造范摸中形成空腔。
工人正在將蜂蠟葉片安裝到澆鑄接口上。
已經(jīng)包裹了陶瓷芯的蜂蠟葉片。
粗壯的結(jié)構(gòu)都是澆鑄時(shí)的金屬流道，葉片其實(shí)非常細(xì)小。
將葉片進(jìn)行最后加工，這樣熔融金屬就可以將空腔充滿，不會(huì)造成鑄造砂眼。
加工好的鑄造模型。
這里有很多類(lèi)似的模型，生產(chǎn)不同規(guī)格的渦輪葉片。
下一步是將這些鑄造模型包裹瓷土，制作陶范。
工人將鑄造模型安裝的一個(gè)旋轉(zhuǎn)機(jī)械上。
用機(jī)械手在陶土液中旋轉(zhuǎn)，使其均勻包裹住模型的任何部位。
這樣才能算合格。
之后加入特殊風(fēng)箱中，在外表噴淋瓷土，形成厚實(shí)的外殼。
操作機(jī)械的工人。
等待進(jìn)行加工的鑄造模型。
這是包裹陶土后的鑄造模型。
這里進(jìn)行風(fēng)干。
精密鑄造車(chē)間。
鑄造模型在這里進(jìn)行澆鑄。
首先要進(jìn)行加溫，將鑄造模型外部包裹的瓷土燒成陶瓷范模。
同時(shí)，將內(nèi)部的蜂蠟排出，形成鑄造空腔。
工人取出鑄造范模。
然后這些范模將澆鑄特殊合金溶液。
每種范模都要一種特別的熔爐進(jìn)行加工。
這是一種大型部件的范模生產(chǎn)。
溫度非常高。
最后，生產(chǎn)出的葉片還需要進(jìn)行X光探傷。
每個(gè)葉片都要進(jìn)行多角度探傷，防止出現(xiàn)任何瑕疵。
X光照片，可以看出葉片內(nèi)部的空腔。
工人正在對(duì)X光照片進(jìn)行檢查。整個(gè)渦輪葉片生產(chǎn)工藝非常繁復(fù)，完全超越了珠寶制造，而這僅僅是“工業(yè)皇冠上的鉆石”——航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造的一小部分。
十、沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠都制造什么飛機(jī)？
飛機(jī)制造廠很多，最著名的三個(gè)就是沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠，成都飛機(jī)制造廠，西安飛機(jī)制造廠，前兩個(gè)主要是戰(zhàn)斗機(jī)，后面是轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。
