【簡介：】一、飛機(jī)制造過程與制造工藝流程的區(qū)別？飛機(jī)制造(aircraftmanufacturing)是按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的

一、飛機(jī)制造過程與制造工藝流程的區(qū)別？

飛機(jī)制造(aircraftmanufacturing)是按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。

但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測(cè)諸過程。

飛機(jī)制造中采用不同于一般機(jī)械制造的協(xié)調(diào)技術(shù)(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等),以保證所制造的飛機(jī)具有準(zhǔn)確的外形。

工藝準(zhǔn)備工作即包括制造中的協(xié)調(diào)方法和協(xié)調(diào)路線的確定（見協(xié)調(diào)技術(shù)），工藝裝備的設(shè)計(jì)等.

二、什么是飛機(jī)制造與裝配？

飛機(jī)制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。

飛機(jī)裝配是飛機(jī)制造的重要環(huán)節(jié)，保證零件與零件、零件與工裝、工裝與工裝之間的協(xié)調(diào)，進(jìn)而保證裝配準(zhǔn)確度的飛機(jī)制造協(xié)調(diào)方式是飛機(jī)制造的重要特點(diǎn)。通過一系列的專用工藝裝備，對(duì)有協(xié)調(diào)要求的形狀和尺寸按模擬量進(jìn)行傳遞，逐步傳遞到零件和部件上。在傳遞過程中存在一定數(shù)量的公共環(huán)節(jié)，公共環(huán)節(jié)越多，非公共環(huán)節(jié)越少，協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度就越高。這種協(xié)調(diào)方法能以較低的制造準(zhǔn)確度保證較高的協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度。

三、飛機(jī)制造的特點(diǎn)？

飛機(jī)制造的機(jī)械化和自動(dòng)化程度比較低，特別是飛機(jī)部件裝配和總裝工作，手工勞動(dòng)是主要工作方式。加之飛機(jī)制造中要使用大量的成形模胎、模具、裝配型架和供協(xié)調(diào)用的標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備（樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣件等），

使得生產(chǎn)準(zhǔn)備工作十分繁重，飛機(jī)生產(chǎn)的周期比較長。應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造技術(shù)可以提高飛機(jī)生產(chǎn)的自動(dòng)化程度，大量壓縮生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量和縮短飛機(jī)生產(chǎn)的周期。

四、飛機(jī)制造與維修好就業(yè)嗎？

飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景非常好,畢業(yè)后可以去各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站等地從事航空維修、技術(shù)管理、飛機(jī)制造工作，畢業(yè)后可以去各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站等地從事航空維修、技術(shù)管理、飛機(jī)制造工作。由于我國近年來航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)于這類專業(yè)人才的需求量非常大，因此具有廣闊的就業(yè)前景

五、飛機(jī)制造原理？

大氣壓原理。 氣體流速越大，氣壓越小。 飛機(jī)機(jī)翼上方呈突起狀，因此氣體流速大，氣壓小。而下方很平整，所以氣體流速小，氣壓大。因?yàn)闅鈮荷闲∠麓?，?huì)產(chǎn)生一種升力，使飛機(jī)上升。

飛機(jī)制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。

六、組裝，與安裝，區(qū)別？

組裝 zǔ zhuāng 把散件組合裝配成整機(jī) 例:散件組裝 安裝 ān zhuāng 按照一定的程序、規(guī)格把機(jī)械或器材固定在一定的位置上 例:安裝一臺(tái)印刷機(jī)

七、飛機(jī)制造公司口號(hào)？

可以參考以下廣告語:

1、飛躍晴空,更臻完美

2、意想不到的天空，世間任意角落,皆有知己相隨

3、絲般平穩(wěn)順滑

4、晴空萬里，創(chuàng)寫意天地

5、飛躍萬里,超越一切

6、人生路漫漫，白鷺常相伴

7、任何時(shí)候，自然體貼

8、服務(wù)到家，溫馨到家

9、給夢(mèng)想高飛的翅膀

10、飛白云深處，愛在天上人間

11、銀鷺展翅，飛躍無限

八、世界飛機(jī)制造大國？

美國，能夠制造時(shí)間上最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)，擁有世界最大的波音飛機(jī)制造公司。其飛機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力，是當(dāng)之無愧的世界第一。

　　俄羅斯，擁有世界上排行第二的戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)制造能力，蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)所馳名世界。

　　法國+德國，能夠制造性能堪比美國的戰(zhàn)斗機(jī)，轟炸機(jī)。兩國為主的空中客車公司，是世界范圍內(nèi)唯一可以跟美國波音公司抗衡的飛行器制造企業(yè)。

　　中國，從設(shè)計(jì)能力、工業(yè)制造能力上，排在第二梯隊(duì)的飛機(jī)制造大國。成飛、沈飛生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)，越來越具備世界一流水準(zhǔn)。J10、J11、J20已經(jīng)讓美歐俄感覺到了壓力。

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九、農(nóng)民飛機(jī)制造過程？

首先飛機(jī)的雛形也就是我們這里的竹蜻蜓。所以說它的原理就跟竹蜻蜓非常的相似，首先。它的外形是跟竹蜻蜓類似的，是有兩個(gè)旋翼。

然后你還需要發(fā)動(dòng)機(jī)，還有蒸汽機(jī)需要去帶動(dòng)首先你要學(xué)習(xí)一定的理論知識(shí)，然后再動(dòng)手去做這樣不會(huì)造成浪費(fèi)，也不會(huì)造成傷害。

十、世界飛機(jī)制造比例？

經(jīng)過一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，全球飛機(jī)制造商中，除了加拿大的龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司在支線客機(jī)領(lǐng)域占據(jù)一定份額外，主要的競(jìng)爭對(duì)手是美國的波音公司、歐洲的空中客車公司兩大巨頭。空客和波音公司約占民用飛機(jī)總交付量的85％，其余由6家不同的制造商共享。2020年由于新冠疫情爆發(fā)，全球航空公司收到?jīng)_擊，交付飛機(jī)下降到825架，其中空客公司交付551架，波音公司交付154架，合計(jì)占比上升到85.5%。受737MAX系列飛機(jī)空難影響，導(dǎo)致波音公司交付飛機(jī)數(shù)量由2019年的377架下降到154架，降幅達(dá)59.2%。

細(xì)分來看，空客公司2019年和2020年交付機(jī)型占比最高的都是A320系列飛機(jī)，分別達(dá)到73%和76%；波音公司2019年交付機(jī)型占比最高的是波音737系列飛機(jī)，達(dá)到31%，2020年交付機(jī)型占比最高的是波音787系列飛機(jī)，達(dá)到35%，主要由于空難影響，波音737系列飛機(jī)交付量大幅下滑。

中國商飛是2020年全球唯一實(shí)現(xiàn)交付數(shù)量正增長的主制造商，由2019年的12架上升到2020年的20架，均為ARJ21-700飛機(jī)，增速達(dá)66.7%，根據(jù)planespotters基于全球民航業(yè)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國商飛交付飛機(jī)數(shù)量僅為全球全年交付客機(jī)數(shù)的2.4%。