【簡介：】一、永磁發(fā)動機發(fā)明人？法國人皮克希發(fā)明的。永磁發(fā)電機具有體積小,損耗低,效率高等優(yōu)點,在節(jié)約能源和環(huán)境保護日益受到重視的今天,對其研究就顯得非常必要。[1]在許多情況下

一、永磁發(fā)動機發(fā)明人？

法國人皮克希發(fā)明的。

永磁發(fā)電機具有體積小,損耗低,效率高等優(yōu)點,在節(jié)約能源和環(huán)境保護日益受到重視的今天,對其研究就顯得非常必要。[1]在許多情況下可以實現(xiàn)無刷化，因此其多為小型和微型電動機所采用。采用變頻電源供電時，永磁電動機亦可用于調(diào)速傳動系統(tǒng)。

二、民間飛機制造發(fā)明人？

中國的第一架飛機叫馮如一號。

“馮如一號”是馮如自制的飛機?！榜T如一號”是中國人自行設(shè)計、研制、生產(chǎn)的第一架飛機，“馮如一號”的升空揭開了中國載人動力飛行史的第一頁。

馮如（1884～1912年），中國第一個飛機設(shè)計、制造師和飛行家。號鼎三，廣東恩平人。

馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風箏和車船等玩具。對神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。

他目睹美國先進工業(yè)，認為國家富強必須依靠工藝的發(fā)達，改變中國貧窮落后面貌非學習機械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機械的基礎(chǔ)上投入了飛機制造，第二次制造飛機并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學會頒發(fā)的甲等

三、水動力發(fā)動機發(fā)明人？

美國的斯坦利·梅耶斯就是其中一個傳奇人物。在上個世紀80年代，梅耶斯推出了一項研究成果，震驚了世界。只需要使用83升水，就能夠獲得3000公里的續(xù)航里程。

當時他做了一個實驗，將汽車從洛杉磯開到紐約，全程沒有加任何石油燃料。以水當作動力，水受到了電路的共振之后，會分解成氫氣和氧氣，氫氣在內(nèi)燃機中燃燒，又變回了水蒸氣，這就是他的發(fā)明。

四、電瓶車發(fā)動機發(fā)明人？

美國人托馬斯·達文波特1834年制造了第一臺電動汽車，使用的的是干電池不可充電，直流電機（電機由托馬斯·達文波特自己制造，他是有電機專利的。

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五、法拉利發(fā)動機發(fā)明人？

恩佐·法拉利（1898年2月18日-1988年8月14日）法拉利汽車公司的創(chuàng)始人，就像奔馳（本茨）、福特、保時捷等人一樣，他在汽車制造業(yè)也享有盛譽，人稱“賽車之父”。恩佐·法拉利畢其一生，致力于提高賽車的性能以不斷奪取桂冠。

1947年，恩佐·法拉利創(chuàng)立了法拉利公司，并生產(chǎn)出第一輛法拉利125S汽車。這被看作是現(xiàn)代賽車文化的起源，并從此由他主宰。直到1988年去世，他贏得了14次勒芒24小時耐力賽冠軍和9次F1總冠軍。他的名字已經(jīng)成為世界上最具聲望的一個高性能賽車品牌。

六、航空發(fā)動機原理發(fā)明人？

中國航空發(fā)動機之父：吳大觀

《中國航空發(fā)動機之父:吳大觀》介紹了我國航空工業(yè)和航空發(fā)動機設(shè)計研制事業(yè)的主要創(chuàng)始人之一。他畢生效力于適合我國國情的新型航空發(fā)動機研制方法和程序的研究，主持研制多種型號的發(fā)動機，并培養(yǎng)了幾代專業(yè)人才。為我國航空發(fā)動機的設(shè)計研制和促進我國航空工業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻

七、世界上渦輪風扇發(fā)動機發(fā)明人？

世界上第一次使用渦扇發(fā)動機作為飛機動力是在 20世紀50年代末，世界上第一臺運轉(zhuǎn)的渦輪風扇發(fā)動機是德國戴姆勒-奔馳研制的DB670，達到840千克。第一臺量產(chǎn)的渦扇發(fā)動機是羅羅公司于1959年定型的康維發(fā)動機，推力為5730kg，用于VC-10、DC-8和波音707客機。

八、飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速？

一般航空活塞發(fā)動機是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風扇發(fā)動機是30000。

例如常見的波音737-800型飛機，所用的CFM56－7B發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為：N1轉(zhuǎn)速5，380 rpm（轉(zhuǎn)／分）。N2轉(zhuǎn)速15，183 rpm。

九、飛機發(fā)動機，名稱？

以前最初用的是渦槳發(fā)動機（P-51、ME-109），后來最初的噴氣式飛機用的是離心式發(fā)動機（ME-262等），后來的噴氣式飛機用的就是渦輪噴氣式發(fā)動機（大多數(shù)二代機），往后，出現(xiàn)了推力更大的渦輪風扇發(fā)動機，內(nèi)外雙涵道，大小飛機通用。目前最新的技術(shù)是，推力矢量發(fā)動機，只有美歐、俄羅斯才有能力生產(chǎn)并裝備。飛機發(fā)動機的動力依舊是傳統(tǒng)的航空汽油內(nèi)燃機的?，F(xiàn)在，有的大飛機還在用渦槳發(fā)動機，雖然速度慢，但是跑道相對較短，對跑道要求較小，省油。

有的發(fā)展中國家的二代機依舊在用渦噴發(fā)動機，離心式發(fā)動機由于磨損大、發(fā)熱快等缺點早就消失了，現(xiàn)在最普遍的依舊是渦扇發(fā)動機，矢量發(fā)動機則是21世紀的新技術(shù)了。

十、飛機發(fā)動機簡稱？

渦輪風扇發(fā)動機（簡稱：渦扇發(fā)動機，英文：Turbofan）是飛機發(fā)動機的一種，由渦輪噴氣發(fā)動機（英文：Turbojet）發(fā)展而成。與渦噴發(fā)動機比較，渦扇發(fā)動機主要特點是首級壓縮機的面積大很多，同時被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過外涵道向后推。

渦扇引擎最適合飛行速度400至1000公里時使用，因此現(xiàn)在大多數(shù)飛機均使用渦扇發(fā)動機。