【簡介：】一、發(fā)明飛機(jī)的萊特兄弟？萊特兄弟，是美國著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特（1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（1871年8月19日—1948年1月30日）。1903年12月17日，萊特

一、發(fā)明飛機(jī)的萊特兄弟？

萊特兄弟，是美國著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特（1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（1871年8月19日—1948年1月30日）。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號”。

飛機(jī)是歷史上最偉大的發(fā)明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對人類影響最大的三大發(fā)明。

二、萊特兄弟發(fā)明的第一個飛機(jī)叫什么名字？

1903年12月17日,萊特兄弟制造的第一架飛機(jī)“飛行者1號” 在美國北卡萊納州試飛成功。 萊特兄弟指的是奧維爾·萊特Orville Wright （1871.8.19—1948.1.30 ）和威爾伯·萊特Wilbur Wright （1867.4.16—1912.5.12）這兩位美國人，發(fā)明家，飛機(jī)的發(fā)明者。世人一般認(rèn)為他們于1903年12月17日首次完成完全受控制、附機(jī)載外部動力、機(jī)體比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛行，并因此將發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)的成就歸功給他們。

三、海爾兄弟，發(fā)明飛機(jī)的原因？

1896年的時候。兩兄弟聽聞德國航空先驅(qū)在一次滑翔飛行中不幸遇難的消息。萊特兄弟滿懷激情的投入了對動力飛行的鉆研。

他們注意飛行物鳥類飛行，一連幾個小時觀察鷹的飛行。研究它們的起飛升降和盤旋的機(jī)理。在吸取前人的經(jīng)驗和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，萊特兄弟開始研制飛行器。經(jīng)過上百次的實驗。他們終于研制出第一架無人駕駛的雙翼滑翔機(jī)。雖然只有幾秒鐘的飛行只有一米多高，但是他們成功了。經(jīng)過上千次的飛行實驗，在1908年，他們的飛行器才得到了認(rèn)可，各國開始爭相購買他的專利，歐洲也掀起了航空的熱潮。為以后的航空事業(yè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

四、發(fā)明飛機(jī)的是什么兄弟？

萊特兄弟（Wright Brothers ）

指的是美國飛機(jī)發(fā)明家哥哥威爾伯·萊特（1867年4月16日—1912年5月30日）和他的弟弟奧維爾·萊特（1871年8月19日—1948年1月30日）。他們從小就對機(jī)械裝配和飛行懷有濃厚的興趣，從事自行車修理和制造行業(yè)，從1896年開始就一直熱心于飛行研究。通過多次研究和實驗，在基蒂霍克沙丘上空對載人滑翔機(jī)進(jìn)行了幾度寒暑的試驗之后，他們的夢想終于變成了現(xiàn)實。1903年12月17日，萊特兄弟制造的第一架飛機(jī)“飛行者1號” 在美國北卡萊納州試飛成功。

五、卡特兄弟發(fā)明飛機(jī)的故事？

萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)的故事：

萊特兄弟從小就對機(jī)械有著天生的愛好，從小就喜歡拆拆弄弄。他 們尤其對一些舊時鐘、磅秤最感興趣。不過威爾伯比奧維爾長4歲，威 爾伯常常與自己年齡相仿的男孩子們交往。奧維爾也有自己的好友。在家里，兩兄弟自然玩在一塊了。

1878 年 6 月，他們?nèi)覐亩砗ザ碇莸拇D市搬到了依阿華州的錫德臘皮茲市，住在該市的亞當(dāng)街。圣誕節(jié)萊特兄弟的爸爸給他們帶回了一個"蝴蝶“玩具，爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去?！傍B才能飛呢！它怎么也會飛！”威爾伯有點懷疑，爸爸當(dāng)場做了表演。

只見他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就發(fā)出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工制造的東西，也可以飛上天。于是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。

從這以后，在他們的幼小心靈里，就萌發(fā)了將來一定制造出一種能飛上高高藍(lán)天的東西。這個愿望一直影響著他們。為了改善家庭設(shè)施和環(huán)境，威爾伯和奧維爾一次又一次地努力著。兄弟倆先埋頭畫好圖樣，又四處尋找修繕房屋的材料，并承擔(dān)所有房子加工的車床活。他們不僅很快修建起一個舒適的前廊，并用花卉點綴走 廊的兩側(cè)，而且還重新裝修室內(nèi)，改變房間的布置。

1884年他們?nèi)覐挠〉诎布{州的里士滿搬到了俄亥俄州。萊特兄弟都受到了良好教育，但都沒有得到文憑。奧維爾大學(xué)第三年（1889）就退學(xué)了，在哥哥的幫助下干起了印刷生意。維爾伯任編輯而奧維爾則是一部周刊West Side News（幾個月后成了Evening Item晚報）的出版商。

1890年初，他們研究報紙雜志的文章以及德國Otto Lilienthal的飛行器概念圖。他們對飛行的興趣隨著年齡的增長與日俱增?！昂唵蔚卣f，就是我們幸運地生活在這樣一個家庭環(huán)境里。在家里， 大人們總是熱情鼓勵孩子們?nèi)プ非笾R，去調(diào)查研究一切奇特的現(xiàn)象。 換了另一個家庭環(huán)境，我們的好奇心也許早在它結(jié)出果實以前就被扼殺 了。”萊特兄弟高中畢業(yè)后辦起了“代頓周報”。聰明的他們把報紙辦得紅紅火火，但他們朝思暮想的還是機(jī)械。

1894年，他們把報紙典當(dāng)給一家通訊社，開起了萊特自行車修理店（后成為萊特自行車公司）。從此他們開始從事自己夢想的事業(yè)。

1896年5月，他們關(guān)注了史密斯索尼安學(xué)院的Samuel Langley的蒸汽飛機(jī)模型的試飛、芝加哥工程師和致力于飛行研究的權(quán)威Octave Chanute在密歇根沙丘和湖邊幾部飛機(jī)模型的試飛。

1899年5月，威爾伯給史密斯索尼安學(xué)院寫了封信請求得到航空方面的信息和書籍。基于Sir George CAyley， Chanute，Lilienthal， Leonardo da Vinci以及Langley的草圖和靈感，萊特兄弟開始了他們的機(jī)械航空試驗。萊特兄弟完成了所有理論研究就開始動手實踐，他們的自行車店員Charlie Taylor成為了小組的重要一員，三人共同合作建造了第一架飛機(jī)引擎。

萊特兄弟不僅努力掌握前人的研究成果，而且十分注意直接向活生生的飛行物——鳥類學(xué)習(xí)。他們常常仰面朝天躺在地上，一連幾個小時仔細(xì)觀察鷹在空中的飛行，研究和思索它們起飛、升降和盤旋的機(jī)理。當(dāng)年他們提出的許多新穎想法，都在以后的航空工業(yè)中得到了應(yīng)用。

在吸取前人經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，萊特兄弟開始了飛行器的研制。在無法得到別人資助的情況下，他們用自行車生意賺來的錢進(jìn)行飛機(jī)的研制。兄弟倆的配合是完美無缺的。哥哥威爾伯勤勤懇懇，扎扎實實，擁有工程師的細(xì)致和謹(jǐn)慎；弟弟奧維爾則富有藝術(shù)家的想象力，敢于不斷創(chuàng)新。

兩顆智慧的大腦密切配合，相得益彰，正如威爾伯所說：“奧維爾和我一起生活，共同工作，而且簡直是共同思維，就和一個人一樣。兩兄弟認(rèn)為飛機(jī)能不能順利飛行，關(guān)鍵就在于如何設(shè)計和控制它在飛行過程中各種受力間的平衡。

維爾伯·萊特用一張水平放置的紙演示了這個問題：如果讓它自由落下，在理想的平靜空氣當(dāng)中，我們可以想象它一定是平穩(wěn)落下，但理想條件是很罕見的，任何一點氣流都會使得紙張翻轉(zhuǎn)和飄蕩。對于飛機(jī)來說，完全理想的空氣條件下，要實現(xiàn)上天并不難，但是天空中總是存在風(fēng)，這就使得實現(xiàn)飛機(jī)飛行的關(guān)鍵，在于如何調(diào)節(jié)飛機(jī)前后左右各個方向的受力平衡，特別是飛機(jī)的重心和升力受力點之間的關(guān)系。

最初兄弟倆努力制造全尺寸的滑翔機(jī)，接連四個夏天，他們前往北卡羅來納州旅行，目的地是個與世隔離的岬角。氣象部門向他們建議，岬角風(fēng)力大，是有利的練習(xí)場。之后不久，他們制作了第一架無人駕駛雙翼滑翔機(jī)，把它象風(fēng)箏一樣放上了天。他們又在飛機(jī)的前面安裝了升降舵，也就是一種擺動舵，可以用來操縱橫軸。

萊特兄弟在公眾面前的形象始終是一體的，他們共享發(fā)明成果和榮譽。細(xì)心的傳記作者James Tobin發(fā)現(xiàn)威爾伯1899－1900年寫的“我的”機(jī)器和“我的”計劃之后全部由第一人稱單數(shù)改成了復(fù)數(shù)的“我們”和“我們的”，他說“很難想象奧維爾這么聰明出眾的人是以何種力量成功的，從俄亥俄州一個小店到和資本家、總統(tǒng)們商議，奧維爾做到了，他從始至終都是位領(lǐng)導(dǎo)者。”

1900年10月的一個傍晚，威爾伯·萊特趴在易碎的滑翔機(jī)骨架上，迎著海風(fēng)飄了起來，他成功了。雖然這只是幾秒鐘的飛行，只有1米多高，但萊特兄弟的成就超過了試圖靠移動身體重量操縱飛行的李林達(dá)爾。第二年，兄弟倆在上次制作的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多次改進(jìn)，又制成了一架滑翔機(jī)。這年秋天，他們又來到基蒂霍克海邊，一試驗，飛行高度一下子達(dá)到180米之高。

1900—1903年，他們制造了3架滑翔機(jī)并進(jìn)行了1000多次滑翔飛行，還自制了200多個不同的機(jī)翼進(jìn)行了上千次風(fēng)洞實驗，修正了李林達(dá)爾的一些錯誤的飛行數(shù)據(jù)，設(shè)計出了較大升力的機(jī)翼截面形狀。在此期間，他們的滑翔機(jī)多次滑翔距離超過1000米。在當(dāng)時看來，這可是不小的成就。

經(jīng)過不斷鉆研，不斷改進(jìn)，萊特兄弟不僅迅速掌握了當(dāng)時的飛行器制造技術(shù)，而且在許多方面取得了重大突破?！?903年夏季開始，萊特兄弟著手制造這架著名的“飛行者一號”雙翼機(jī)。動力飛行首先需要一臺發(fā)動機(jī)，但當(dāng)時市面上根本沒有飛機(jī)的發(fā)動機(jī)出售，也沒有一家公司愿意冒險制造航空發(fā)動機(jī)。

1903年12月17日。這天清晨，美國北卡羅萊納州的基蒂霍克還在沉睡，天氣寒冷，刮著大風(fēng)，空曠的沙灘上靜靜地停放著一個帶著巨大雙翼的怪家伙，這就是人類歷史上第一架飛機(jī)——“飛行者一號”?？諘绲膱龅厣侠淅淝迩?，到現(xiàn)場觀看的只有5個人。10時35分，一切準(zhǔn)備就緒。為了能夠率先登機(jī)試飛，兄弟倆決定以擲硬幣的方式確定誰先登機(jī)，結(jié)果弟弟奧維爾贏了。

奧維爾爬上“飛行者一號”的下機(jī)翼，俯臥于操縱桿后面的位置上，手中緊緊握著木制操縱桿，威爾伯則開動發(fā)動機(jī)并推動它滑行。飛機(jī)在發(fā)動機(jī)的作用下先是劇烈震動，幾秒鐘后便在自身動力的推動下從“斬魔丘”上緩緩滑下，在飛機(jī)達(dá)到一定速度后，威爾伯松開手，飛機(jī)象小鳥一樣離地飛上了天空。雖然“飛行者一號”飛得很不平穩(wěn)，甚至有點跌跌撞撞，但是它畢竟在空中飛行了12秒共36.5米，才落在沙灘上。接著，他們又輪換著進(jìn)行了3次飛行。

在當(dāng)天的最后一次飛行中，威爾伯在30千米的風(fēng)速下，用59秒飛了260米。人們夢寐以求的載人空中持續(xù)動力飛行終于成功了！不幸的是，幾分鐘后，一陣突然刮來的狂風(fēng)把“飛行者”1號掀翻了，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，但它已經(jīng)完成了歷史使命。人類動力航空史就此拉開了帷幕。

六、布萊恩兄弟發(fā)明飛機(jī)的過程？

目前比較公認(rèn)的是美國的萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，時間是1903年。

七、羅伯特兄弟怎么發(fā)明的飛機(jī)？

而飛艇是在載人氣球的基礎(chǔ)上發(fā)明的，1784年法國羅伯特兄弟設(shè)計出了第一艘飛艇，它的樣子像一條魚，配有劃空氣的人力槳，飛行了好幾公里。1852年法國人吉法爾（或譯作齊菲爾）模仿艦船動力，發(fā)明了世界上第一個蒸汽動力飛艇，以時速9.4公里飛行了27公里。

現(xiàn)代飛艇的鼻祖是德國齊柏林飛艇，它是第一艘硬式飛艇，于1900年試飛成功，從而開啟德國飛艇時代，引領(lǐng)了時代潮流。在齊柏林飛艇之后，1903年12月17日，居住在俄亥俄州的萊特兄弟經(jīng)過多年對風(fēng)箏、系留滑翔機(jī)和自由滑翔機(jī)的研究與試驗，終于取得重要突破，制造出了一架有動力、可操縱飛機(jī)，于同年12月17日成功首飛，第一次飛行了12秒共36.5米，最后一次飛行了59秒共260米。

八、懷特兄弟發(fā)明飛機(jī)的故事？

飛機(jī)的發(fā)明者是美國的萊特兄弟。

   維爾伯·萊特生于1867年4月16日，他的弟弟奧維爾·萊特生于1871年8月19日，兄弟倆從小就對機(jī)械裝配和飛行懷有濃厚的興趣，他們從事自行車修理和制造行業(yè)。從1896年開始，他們就一直熱心于飛行研究。

   他們在1903年制造出了第一架依靠自身動力進(jìn)斤載人飛行的“飛行者”1號，1904年，萊特兄弟制造裝配有新型發(fā)動機(jī)的第二架“飛行者”，在代頓附近的霍夫曼草原進(jìn)行試飛，最長持讀飛行時間超過了5分鐘，飛行距離過4.4千米，1905年又試驗了第三架“飛行者”，由維爾伯駕駛，持續(xù)飛行38分鐘，飛行38.6千米。

   1906年，他們的飛機(jī)在美國獲得專利發(fā)明權(quán)，萊特兄弟飛行成功。1907年，當(dāng)時人們還懷凝萊特兄弟，反而是法國于1908年首先給他們的成就以正確的評價，從此掀起了席卷世界的航空熱湖。他們也因此終于在1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。

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九、萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)的故事？

萊特兄弟從小就喜歡畫圖和搞設(shè)計，還自己動手做過一些玩具。有一年，爸爸送給兄弟倆一個能在空中飛的玩具作為圣誕禮物。兩兄弟看見可以飛的玩具興奮極了，他們想，如果人也能飛上天那就好了。從此，這個夢想就在他們心里扎根了。　

萊特兄弟長大后，開了一家自行車修理店，但他們并沒有停止對飛行器的研究。有一天，他們看到德國滑翔機(jī)專家李林達(dá)爾因滑翔機(jī)失事而身亡的消息，這對他們觸動很大，萊特兄弟決心研制出能安全地把人帶到空中的飛行器。

萊特兄弟一邊干活一邊研究，一有空閑，他們就觀察鳥兒飛翔的樣子。他們結(jié)合前人的研究，做出了自己的第一架滑翔機(jī)。萊特兄弟帶著滑翔機(jī)來到一處空曠的高地，準(zhǔn)備試飛?；铏C(jī)飛了大約一米高，很快就降落了。

雖然試飛失敗了，但兄弟二人并沒有氣餒。他們總結(jié)失敗的原因，覺得滑翔機(jī)飛不高也許是動力裝置出了問題。于是，他們試著把汽車的發(fā)動機(jī)裝在滑翔機(jī)上。這一次，雖然滑翔機(jī)飛得稍遠(yuǎn)了一些，但由于發(fā)動機(jī)太重，所以很快還是掉了下來。

兄弟二人不斷對螺旋槳、發(fā)動機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。一位設(shè)計發(fā)動機(jī)的工程師幫他們設(shè)計了一臺馬力大且重量輕的發(fā)動機(jī)，解決了飛行動力的難題。1903年，弟弟駕駛著名為“飛行號”的飛機(jī)進(jìn)行試飛，飛機(jī)在空中飛行12秒后安全落地。

萊特兄弟激動地緊緊擁抱在一起，雖然只有短短的12秒，但卻標(biāo)志著人類的飛行史翻開了嶄新的一頁。萊特兄弟繼續(xù)研究，他們想造出飛得更高、更遠(yuǎn)，而且還能載更多人的飛機(jī)。1908年，他們試飛了最新研制的飛機(jī)，這一次飛機(jī)總共飛行了2小時20分鐘。

十、海爾兄弟發(fā)明飛機(jī)的故事？

美國的萊特兄弟從小就喜歡畫圖和搞設(shè)計，還自己動手做過一些玩具。有一年，爸爸送給兄弟倆一個能在空中飛的玩具作為圣誕禮物。兩兄弟看見可以飛的玩具興奮極了，他們想，如果人也能飛上天那就好了。從此，這個夢想就在他們心里扎根了。

萊特兄弟長大后，開了一家自行車修理店，但他們并沒有停止對飛行器的研究。有一天，他們看到德國滑翔機(jī)專家李林達(dá)爾因滑翔機(jī)失事而身亡的消息，這對他們觸動很大，萊特兄弟決心研制出能安全地把人帶到空中的飛行器。

萊特兄弟一邊干活一邊研究，一有空閑，他們就觀察鳥兒飛翔的樣子。他們結(jié)合前人的研究，做出了自己的第一架滑翔機(jī)。萊特兄弟帶著滑翔機(jī)來到一處空曠的高地，準(zhǔn)備試飛?；铏C(jī)飛了大約一米高，很快就降落了。雖然試飛失敗了，但兄弟二人并沒有氣餒。他們總結(jié)失敗的原因，覺得滑翔機(jī)飛不高也許是動力裝置出了問題。于是，他們試著把汽車的發(fā)動機(jī)裝在滑翔機(jī)上。這一次，雖然滑翔機(jī)飛得稍遠(yuǎn)了一些，但由于發(fā)動機(jī)太重，所以很快還是掉了下來。