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給我們講講飛機(jī)的原理(給我們講講飛機(jī)的原理英語)

作者:admin 發(fā)布時間: 2023-04-07 08:26:54

簡介:】一、給講講軋機(jī)調(diào)平的原理,怎么保證厚度?簡單說一下下輥系調(diào)平主要是靠階梯墊、軸承箱等精度。上輥系調(diào)平主要用操作側(cè)和傳動側(cè)兩側(cè)的軋制力相等和輥縫相等等原理,也有其他方法

一、給講講軋機(jī)調(diào)平的原理,怎么保證厚度?

簡單說一下下輥系調(diào)平主要是靠階梯墊、軸承箱等精度。

上輥系調(diào)平主要用操作側(cè)和傳動側(cè)兩側(cè)的軋制力相等和輥縫相等等原理,也有其他方法,我就簡單說這兩種。

上輥系軋制力調(diào)平:將軋輥壓下至兩輥接觸,將軋制力穩(wěn)定提升到到一個安全數(shù)值(太小彈性變形影響大,太大會導(dǎo)致壓靠,具體數(shù)值需要根據(jù)軋機(jī)參數(shù)確定),調(diào)整軋機(jī)兩側(cè)糾偏,使兩側(cè)軋制力相等,以此輥縫設(shè)為零輥縫。

上輥系壓焊絲調(diào)平,在軋輥傳動側(cè)和操作側(cè)分別放置較軟的金屬絲,上下軋輥壓至零輥縫,然后測量兩個金屬絲的厚度,根據(jù)差值調(diào)平。

二、營口溫泉,了解的給講講,謝謝?

188門票,打車大概20以內(nèi),室內(nèi)室外都有,夠了,泡掉皮了,天沐,皇家園林都行,雙臺子,就是你說的那個小鎮(zhèn)那,有溫泉水的洗浴,價(jià)格低10元左右,如果做火車下車,在車站直接打車到天沐,近 、

三、“琴瑟和弦”的典故有誰給講講?

是“琴瑟和諧”或“琴瑟相調(diào)”吧比喻夫婦情篤和好。元 徐琰《青樓十詠 言盟》:“結(jié)同心盡了今生,琴瑟和諧,鸞鳳和鳴?!?/p>

明 沈受先《三元記 團(tuán)圓》:“夫妻和順從今定,這段姻緣夙世成,琴瑟和諧樂萬春。”

亦作“琴瑟和好”。

《聊齋志異 孫生》:“孫由是琴瑟和好。生一男兩女,十余年從無角口之事?!币嘧鳌扒偕屯?。

《群音類選<諸腔類 點(diǎn)絳唇>》:“愿心兒折桂乘龍,怎能勾魚水相逢,琴瑟和同?!?/p>

《詩 小雅 棠棣》:“妻子好合,如鼓琴瑟。”

后用“琴瑟相調(diào)”比喻夫婦感情融洽諧樂。

元 王子一《誤入桃源》四折:“今日也魚水和諧,燕鶯成對,琴瑟相調(diào)?!?/p>

明 汪廷訥《獅吼記 撫兒》:“琴瑟相調(diào),芝蘭又吐,三遷慈教推賢母?!币嘧鳌扒偕{(diào)和”?!度阂纛愡x<玉釵記 桂亭賞月>》:“琴瑟調(diào)和,百年相聚?!?/p>

四、滑行飛機(jī)的原理?

飛機(jī)不超過規(guī)定的速度,在地面所作的直線或曲線運(yùn)動叫滑行。

滑行的基本要求是飛機(jī)平穩(wěn)地開始滑行,滑行中保持好速度和方向,并使飛機(jī)能停止在預(yù)定的位置。飛機(jī)從靜止開始移動,拉力或推力必須大于最大靜摩擦力,故飛機(jī)開始滑行時應(yīng)適

當(dāng)加大油門。飛機(jī)開始移動后,摩擦力減小,則應(yīng)酌量減小油門,以防加速太快,保持起滑平穩(wěn)。

滑行中,如果要增大滑行速度,應(yīng)柔和加大油門,使拉力或推力大于摩擦力,產(chǎn)生加速度,使速度增大,要減小滑行速度,則應(yīng)收小油門,必要時,可使用剎車。

五、飛機(jī)轉(zhuǎn)向的原理?

       飛機(jī)轉(zhuǎn)彎必須通過操縱機(jī)構(gòu)控制三個氣動操縱面(升降舵、方向舵和副翼)的偏轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)。

依據(jù)空氣動力作用原理,三個氣動操縱面基本一樣,都是改變舵面上的空氣動力,產(chǎn)生附加力和相對于飛機(jī)重心的操縱力矩,達(dá)到改變飛機(jī)飛行狀態(tài)的目的。

飛機(jī)轉(zhuǎn)彎主要是通過方向舵和副翼來實(shí)現(xiàn)。方向舵位是位于垂直尾翼后緣的可動翼面,一般可左右偏轉(zhuǎn)30°。

飛行員踩左腳蹬時,傳動機(jī)構(gòu)可使方向舵向左偏轉(zhuǎn)。這時正面吹來的氣流使方向舵產(chǎn)生一個附加力,方向向右,這個力與重心共同作用產(chǎn)生使飛機(jī)向左偏航的力矩,飛機(jī)飛行方向向左偏轉(zhuǎn)。反之亦然。

僅操縱方向舵?zhèn)认蚧?,不能使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎,還必須同時操縱副翼。轉(zhuǎn)彎時,飛機(jī)必須傾斜,也就是左右主翼一高一低。如果飛行員向左壓駕駛桿,左邊副翼向上偏,右邊副翼向下偏。

左副翼上偏使迎角減小,左翼升力降低;右副翼下偏使迎角增大,右翼升力增大。左右機(jī)翼產(chǎn)生的升力差相對于飛機(jī)縱軸產(chǎn)生一個橫滾力矩,進(jìn)而使飛機(jī)向左方傾斜,飛機(jī)實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎。反之亦然。

飛機(jī)在地面轉(zhuǎn)向是靠轉(zhuǎn)向手輪實(shí)現(xiàn)的,轉(zhuǎn)彎手輪主要用于飛機(jī)低速滑行和轉(zhuǎn)彎半徑較小的情況,此時前輪控制偏轉(zhuǎn)角度較大。

在跑道上,飛機(jī)轉(zhuǎn)彎也可以采取不對稱推力的方式。其原理很好理解,稍微加大右邊發(fā)動機(jī)的推力,飛機(jī)就會向左轉(zhuǎn)。

飛機(jī)的左右輪可以分別控制剎車,轉(zhuǎn)彎還可以采用單邊剎車的方式。踩下左邊的剎車,飛機(jī)向左拐,反之亦然。

六、飛機(jī)的發(fā)明原理?

  飛機(jī)的發(fā)明源于人類對飛行的向往和對鳥類的研究,近代由于空氣動力學(xué)以及機(jī)械學(xué)的發(fā)展,人們漸漸懂得了鳥類飛行的原理,是由于鳥類的翅膀形狀,氣流流過翅膀上表面的速度比流過下表面的速度快,導(dǎo)致下翼面受到的向上的氣流壓力大于上翼面受到的向下的氣流壓力,這個壓力差就是升力,并由此制造了飛機(jī)。

七、飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的原理?

1、飛機(jī)的運(yùn)動自由度多,在空中無依無靠,操縱的復(fù)雜性和難度要大得多。飛機(jī)轉(zhuǎn)彎必須通過操縱機(jī)構(gòu)控制三個氣動操縱面(升降舵、方向舵和副翼)的偏轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)。

2、依據(jù)空氣動力作用原理,三個氣動操縱面基本一樣,都是改變舵面上的空氣動力,產(chǎn)生附加力和相對于飛機(jī)重心的操縱力矩,達(dá)到改變飛機(jī)飛行狀態(tài)的目的。

3、飛機(jī)轉(zhuǎn)彎主要是通過方向舵和副翼來實(shí)現(xiàn)。方向舵位是位于垂直尾翼后緣的可動翼面,一般可左右偏轉(zhuǎn)30°。

4、飛行員踩左腳蹬時,傳動機(jī)構(gòu)可使方向舵向左偏轉(zhuǎn)。這時正面吹來的氣流使方向舵產(chǎn)生一個附加力,方向向右,這個力與重心共同作用產(chǎn)生使飛機(jī)向左偏航的力矩,飛機(jī)飛行方向向左偏轉(zhuǎn)。反之亦然。

八、蒸汽飛機(jī)的原理?

現(xiàn)代蒸汽機(jī)的最大的優(yōu)點(diǎn)是它幾乎可以利用所有的燃料將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。不象內(nèi)燃機(jī)那樣它對其燃料不挑剔。此外沒有蒸汽機(jī)的話原子能無法被使用。原子反應(yīng)堆即不直接產(chǎn)生機(jī)械能,又不直接產(chǎn)生電能,原子反應(yīng)堆實(shí)際上只是加熱水,這個水被沸騰后的蒸汽通過蒸汽機(jī)來轉(zhuǎn)化為有用的功。蒸汽不一定需要通過燃燒來產(chǎn)生,比如使用太陽能聚熱器也可以產(chǎn)生蒸汽推動蒸汽機(jī)

九、紙飛機(jī)的原理?

紙飛機(jī)的飛行原理:紙飛機(jī)是一種用紙通過物理方式折出的飛機(jī)。屬于無動力滑行飛行方式,在給予初始投擲之力度后,紙飛機(jī)靠慣性往前飛行,翼面切割空氣,產(chǎn)生壓差,維持滑翔。一般紙飛機(jī)折疊的機(jī)翼對稱,機(jī)身小翅膀大,翼面會產(chǎn)生壓差,可以產(chǎn)生向上的升力,這樣就可以滑行較長時間,當(dāng)上翼面壓力大于下翼面時,就會墜落。

折疊紙飛機(jī)的注意事項(xiàng):

(1)要想讓紙飛機(jī)飛得高、飛得久,就要盡量折得兩邊對稱。假如左右不對稱,飛機(jī)會失去重心輕易轉(zhuǎn)彎,就飛不遠(yuǎn)了。

(2)紙飛機(jī)翅膀和機(jī)身的比例要恰當(dāng)。機(jī)身小翅膀大,飛機(jī)就具備足夠的升力,但重心上抬時,投擲出去的飛機(jī)容易發(fā)飄。機(jī)身大翅膀小,重心過于下移,飛機(jī)就會像飛鏢一樣,慣性大,飛得遠(yuǎn),但在空中滑翔的時間較短。因此翅膀和機(jī)身比例需根據(jù)紙飛機(jī)的外形和紙張的質(zhì)地決定,多試測幾回就能找到最佳比例。

(3)注意前后的平衡。機(jī)頭太重,飛機(jī)輕易一頭扎在地上;機(jī)頭太輕,又輕易造成機(jī)頭上翹,導(dǎo)致失速。此時可通過調(diào)整紙飛機(jī)的形狀,或用紙條或膠帶進(jìn)行適當(dāng)?shù)募虞d,可以調(diào)節(jié)飛機(jī)的平衡。

(4)紙飛機(jī)的投擲方法:不要側(cè)風(fēng)投飛,不然輕易被刮偏;順風(fēng)投擲沒有足夠的動力;最好是迎著不太強(qiáng)的正面逆風(fēng)投擲,投出的角度稍大于水平角度,約15°左右,投擲時飛機(jī)要平穩(wěn)向前送出,到最后一刻才自然脫手,這樣飛得最遠(yuǎn)。因此選擇最佳的紙飛機(jī)結(jié)構(gòu)以及合適的投擲力度是紙飛機(jī)飛的高,飛得遠(yuǎn)的關(guān)鍵因素。

十、飛機(jī)倒車的原理?

飛機(jī)能倒車。飛機(jī)想倒車,需要利用“反推”。反推和汽車的掛R擋倒車是不一樣的。

所謂反推是利用一個折流門,使外涵道的空氣折向斜前方。可以理解為:靠改變外涵道噴氣方向,減少向后噴射的氣體量。

其實(shí)反推的主要功能是輔助剎車,因?yàn)槿绻梅赐苼韺?shí)現(xiàn)倒車功能,會產(chǎn)生十分強(qiáng)大的氣流,對周圍環(huán)境的影響非常大。

至于在飛機(jī)上裝一個倒車功能,是不太容易的。因?yàn)槿绻陲w機(jī)上裝上“倒擋”,就必須至少裝三套設(shè)備,機(jī)長一套,副駕駛一套,還要至少有一套備用的。這自然會進(jìn)一步增加飛機(jī)的復(fù)雜性,也會涉及到一系列的操作、維護(hù)規(guī)范。

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