【簡介：】一、未來飛機發(fā)展趨勢是什么呢？未來飛機發(fā)展的趨勢是，智能結(jié)構(gòu)型飛機。因此，在未來的科學(xué) 研究中智能型材料也將進入到科技領(lǐng)域里，成為研究的主角。 未來制造飛機的材料將是智能

一、未來飛機發(fā)展趨勢是什么呢？

未來飛機發(fā)展的趨勢是，智能結(jié)構(gòu)型飛機。因此，在未來的科學(xué) 研究中智能型材料也將進入到科技領(lǐng)域里，成為研究的主角。

未來制造飛機的材料將是智能型材料，用智能型材料制造成飛機 的傳感元件、處理器和驅(qū)動元件，使飛機的整體形成智能型結(jié)構(gòu)，而 傳感元件相當(dāng)于人的神經(jīng)，處理元件相當(dāng)于人的大腦；驅(qū)動元件相當(dāng) 于人的肌肉。

美國某研究機構(gòu)正在研發(fā)智能自適應(yīng)機翼，并已經(jīng)將這種機翼投 入到實踐當(dāng)中，驗證出了這種機翼能夠提高飛機的效率。

比如，具有 能自適應(yīng)機翼的強擊機，它能夠提高從航空母艦上起飛的有效載荷量， 提高率達(dá)到了將近20%。

某飛機設(shè)計公司也在研制這種智能型飛機。

他們制造出的機翼， 是將光導(dǎo)纖維埋人樹脂基復(fù)合材料。由于氣動條件的變化，機翼上壓 力就會產(chǎn)生不同的變化，這個時候，這些光導(dǎo)纖維就像神經(jīng)一樣有感 知能力，它們能夠感知到機翼上壓力的變化情況。

二、飛機的構(gòu)造，功能及發(fā)展趨勢？

大多數(shù)飛機由以下五個主要部分組成，即：機翼，機身，尾翼，起落裝置和動力裝置，它們各有其獨特的功用。

1、機翼

機翼的主要功能是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行，它還起著一定的穩(wěn)定和操縱作用。副翼和襟翼通常安裝在機翼上。操縱副翼可以使飛機滾轉(zhuǎn)；放下襟翼可以增加機翼的升力。另外，機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。機翼有各種形狀，數(shù)目也有不同，歷史上曾出現(xiàn)過雙翼機，甚至還出現(xiàn)過多翼機，但現(xiàn)代飛機一般都是單翼機。2、機身

機身的主要功能是裝載乘員，旅客，武器，貨物和各種設(shè)備，它還可以將飛機的其他部件如尾翼、機翼及發(fā)動機等連接成一個整體。

3、尾翼

尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平面和可移動的升降舵組成。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵，尾翼的主要功能是控制飛機的俯仰和偏轉(zhuǎn)，并確保飛機能夠平穩(wěn)地飛行。

4、起落裝置

起落裝置用于支持飛機并使它能在地面和水平面起落和停放，陸上飛機的起落裝置，大都由減震支柱和機輪等組成。它是用于起飛，著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。

三、飛機發(fā)動機引氣是什么？

引氣是從飛機渦輪發(fā)動機中提取的壓縮空氣，用于座艙氣候控制和除冰設(shè)備等系統(tǒng)。在海拔約12000英尺（3600米）以上飛行的乘客可能需要輔助呼吸空氣來防止缺氧，或者缺氧。商用飛機使用引氣系統(tǒng)來給整個客艙增壓，而不是為單個乘客提供空氣。

引氣是從飛機發(fā)動機中提取的壓縮空氣，用于為其氣候控制系統(tǒng)提供空氣。飛機機艙是一個高海拔的封閉環(huán)境，因為外面的大氣中氧氣太少，無法維持生命。壓力閥將座艙壓力控制在大約四倍于外界壓力的水平上，所以一架在36000英尺（11000米）高度飛行的飛機的座艙壓力大約相當(dāng)于8000英尺（2，400米），需要引氣來控制機艙溫度并為機艙增壓以維持生命。

四、中國飛機發(fā)動機是什么品牌？

中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。

“昆侖”發(fā)動機是我國第一臺走完自行設(shè)計、試制、試驗、試飛全過程的航空發(fā)動機，是國內(nèi)目前最先進的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動機。昆侖發(fā)動機的軍用代號是“渦噴14”。

“秦嶺”發(fā)動機：我國自行研制的第一臺中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動機后，我國航空發(fā)動機制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動機是雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，具有工作穩(wěn)定，起動可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護性好等特點。

“太行”發(fā)動機是中國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，它結(jié)束了國產(chǎn)先進渦扇發(fā)動機的空白。太行發(fā)動機由中國606所研制，是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。采用大推力函比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機。

五、配渦槳發(fā)動機的飛機都是什么飛機？

用渦輪螺旋槳發(fā)動機作為動力的飛機。燃料消耗率低。適于中速(800～900千米/時以下)長距離飛行，旅客機、運輸機、海岸巡邏機和反潛機大多為渦輪螺旋槳飛機

　　螺旋槳飛機，是指空氣通過螺旋槳將發(fā)動機的功率轉(zhuǎn)化為推進力的飛機。而裝有渦輪式發(fā)動機的螺旋槳飛機則被稱為渦輪螺旋槳飛機(簡稱：渦槳飛機)。

六、飛機發(fā)動機燒的是什么油？

飛機發(fā)動機燒的是航空煤油。航空煤油是由石腦油、石蠟油等材料經(jīng)過多道工序提純出來的，相比先一步蒸出來的汽油，航空煤油要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機這種特殊燃燒環(huán)境下，燃燒速度不比汽油慢。

七、飛機發(fā)動機n3是什么？

常見于羅爾斯.羅伊斯的三軸發(fā)動機，第三軸轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速(Rotational Speed)，是指單位時間內(nèi)，物體做圓周運動的次數(shù)，用符號"n"表示；其國際標(biāo)準(zhǔn)單位為r/S（轉(zhuǎn)/秒）或 r/min （轉(zhuǎn)/分），也有表示為RPM (轉(zhuǎn)/分 ，主要為日本和歐洲采用，我國采用國際標(biāo)準(zhǔn))。當(dāng)單位為r/S時，數(shù)值上與頻率相等，即n=f=1/T，T為作圓周運動的周期。圓周上某點對應(yīng)的線速度為：v=2π*R*n，R為該點對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)半徑

八、搞飛機發(fā)動機的是什么專業(yè)_？

搞飛機發(fā)動機的是航空大學(xué)的核心專業(yè)，也是航空動力專業(yè)，一般航空航天大學(xué)飛機動專業(yè)和航空發(fā)動機，XX研究所同樣在研究航空發(fā)動機，一架飛機的優(yōu)劣，主要是看它安裝什么型號的發(fā)動機，航空發(fā)動機是制造大飛機世界前端技術(shù)，這項技術(shù)是學(xué)校和研究所主要任務(wù)。

九、C17飛機發(fā)動機是什么？

c17采用四臺普惠公司生產(chǎn)的推力18900Kg的Pw2040發(fā)動機，這種發(fā)動機與757，a380等發(fā)動機沒有性能（推力，可靠性）上的區(qū)別，只是基于軍用要求對發(fā)動機進行了性能改造，比如c17的發(fā)動機加裝的反推力裝置，這種裝置與c17本身的一些設(shè)計特點配合能使c17實現(xiàn)短距起降，可以小范圍內(nèi)進行回轉(zhuǎn)，可以在一定的坡度上后退。

十、飛機發(fā)動機工作原理是什么？

核動力飛機主要通過兩種方法驅(qū)動飛機：

1）在飛機后部丟放爆破裝置產(chǎn)生小型核爆驅(qū)動飛機前進，簡單有效快速直接，可實現(xiàn)從零到光速僅需5.9秒，而且經(jīng)濟實用?。ㄒ箫w機較結(jié)識，踹三腳不能打晃那種，而且產(chǎn)生的環(huán)境污染較大，建議謹(jǐn)慎使用）

2）嚴(yán)格來說此方法不屬于核動力，屬于反物質(zhì)動力：將正反物質(zhì)按1：1的比例放入機載融合爐，在電磁場下充分?jǐn)嚢钃u勻，一點一點地向后釋放，可達(dá)到居家旅行不需汽油的目的！ 以上，希望我多年潛心探索得出來的答案樓主能喜歡！