【簡介：】一、飛機的發(fā)明者是誰？萊特兄弟（Wright Brothers）是美國著名的發(fā)明家 ，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8

一、飛機的發(fā)明者是誰？

萊特兄弟（Wright Brothers）是美國著名的發(fā)明家 ，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機“飛行者一號”

二、空調(diào)的發(fā)明者是哪國人？

空調(diào)的發(fā)明者威利斯·哈維蘭·卡里爾，美國人，被稱為“空調(diào)之父”。1876 年 11 月生于紐約州 ,24 歲在美國康奈爾大學(xué)畢業(yè)后 , 供職于制造供暖系統(tǒng)的布法羅鍛冶公司，當(dāng)機械工程師。

1901 年夏季，紐約地區(qū)空氣濕熱，卡里爾想：充滿蒸汽的管道可以使周圍的空氣變暖，那么將蒸汽換成冷水，使空氣吹過水冷盤管，周圍不就涼爽了；而潮濕空氣中的水份冷凝成水珠，讓水珠滴落，最后剩下的就是更冷、更干燥的空氣了。基于這一設(shè)想，卡里爾通過實踐，在 1902 年7月17日給薩克特·威廉斯印刷出版公司安裝好了這臺自己設(shè)計的設(shè)備，取得了較好的效果 ，世界上第一臺空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)由此產(chǎn)生。值得一提的是，空調(diào)發(fā)明后的最初20年間，享受空調(diào)的對象一直是機器，而不是人，主要是用于印刷廠、紡織廠。

卡里爾推出第一代家用空調(diào)是1928年，直至二戰(zhàn)結(jié)束， 家用空調(diào)才進入較為發(fā)達(dá)國家的千家萬戶。

三、中國人第一架實用飛機發(fā)明者？

1. 第一架實用直升飛機：1939年9月14日，美國飛行器工程師伊戈爾·伊萬諾維奇·西科爾斯基完成世界公認(rèn)的第一架實用直升機VS-300直升機，其單旋翼帶尾槳直升機構(gòu)型成為現(xiàn)在最常見的直升機構(gòu)型。 2. 第一架原型機：1907年8月，法國人保羅.科爾尼研制出一架全尺寸載人直升機，并在同年11月13日試飛成功。這架直升機被稱為“人類第一架直升機”。雖然還不能稱之為完全的直升機，但是開創(chuàng)了飛行器的新領(lǐng)域。 3. 第一種試飛成功的直升機：1938年，德國人漢納賴奇駕駛一架雙旋翼直升機進行了一次完美的飛行表演。這架直升機被直升機界認(rèn)為是世界上第一種試飛成功的直升機。

四、薩克斯的發(fā)明者是法國人？

薩克斯是比得利時人阿道夫.薩克斯在1840年根據(jù)波姆式長笛的原理發(fā)明。世界第一支薩克斯是上低音E調(diào)管，當(dāng)時受到了很多音樂家的認(rèn)可。人們便以阿道夫.薩克斯的姓來給它命名-"薩克斯'。

五、飛機發(fā)明者是哪個國家的？

一、世界公認(rèn)的飛機發(fā)明者是：美國人萊特兄弟。（兄威爾伯·萊特；弟奧維爾·萊特）。 1903年12月17日，由美國奧維爾·萊特駕駛一架由兄弟倆自制的名叫“飛鳥”的飛機試飛成功，開辟了人類。

二、航空事業(yè)的新紀(jì)元。首次試飛離開地面飛行120英尺（36．58米），持續(xù)飛行12秒，實現(xiàn)了持續(xù)的、有動力的、可操縱的載人飛行。萊特兄弟也因此成為得到世界各國承認(rèn)的飛機發(fā)明人。

三、飛機發(fā)明人之爭，歷來未息，但其他人未得世界公認(rèn)。例如：

1、俄國說，俄國海軍軍官莫查伊斯基是飛機發(fā)明人。 認(rèn)為他試飛的飛機早于萊特兄弟21年。世界各國不予以承認(rèn)的理由是，他的飛機并不是依靠自己的動力飛起來的，是借助山坡下滑的力量，才完成了短暫的跳躍飛行。

2、法國說，法國人克萊芒·阿代爾，是飛機的發(fā)明者。 1890年10月9日，阿代爾第一個駕駛有動力的飛機離開地面。但至今對阿代爾仍存在爭議的焦點是，關(guān)于“真正持續(xù)飛行”和“連續(xù)跳躍飛行”兩者之間的區(qū)別。

四、爭議不斷，還有其它國家參與爭議，但至今，符合飛機定義的，飛機發(fā)明人，公認(rèn)的是美國萊特兄弟。

一、萊特兄弟（Wright Brothers）是美國著名的科學(xué)家，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。

二、他們是美國的發(fā)明家、飛機的制造者。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是“世界上第一架飛機”。

三、飛機是歷史上最偉大的發(fā)明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對人類影響最大的三大發(fā)明。萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機的實用化奠定了基礎(chǔ)，此項技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的飛機上。

四、萊特兄弟的偉大發(fā)明改變了人類的交通、經(jīng)濟、生產(chǎn)和日常生活，同時也改變了軍事史。

六、人造金發(fā)明者是英國人誰？

1941年，人類數(shù)千年來的“人造黃金”夢終于變成了現(xiàn)實。美國哈佛大學(xué)的班布里奇博士及其助手，利用“慢中子技術(shù)”成功地將比金原子序數(shù)大1的汞變成了金。1980年，美國勞倫斯伯克利研究所的研究人員、又一次把83號元素鉍轉(zhuǎn)變成了金。

他們把鉍置入高能加速器中，用近乎光速的粒子去轟擊鉍的原子核，結(jié)果4個質(zhì)子破核而出，剩下了79個質(zhì)于，鉍原子的結(jié)構(gòu)便發(fā)生了相應(yīng)的突變，一躍而成為金原子。

用類似的方法，他們把82號元素鉛也變成了金。

七、電腦的發(fā)明者是中國人嗎？

電腦是誰發(fā)明的，嚴(yán)格說起來很難界定。但可以確認(rèn)不是我們中國人! 計算機（computer）的原來意義是“計算器”，也就是說，人類會發(fā)明計算機，最初的目的是幫助處理復(fù)雜的數(shù)字運算。而這種人工計算器的概念，最早可以追溯到十七世紀(jì)的法國大思想家帕斯卡。帕斯卡的父親擔(dān)任稅務(wù)局長，當(dāng)時的幣制不是十進制，在計算上非常麻煩。帕斯卡為了協(xié)助父親，利用齒輪原理，發(fā)明了第一臺可以執(zhí)行加減運算計算器 。后來，德國數(shù)學(xué)家萊布尼茲加以改良，發(fā)明了可以做乘除運算的計算器。之后雖然在計算器的功能上多所改良與精進，但是，真正的電動計算器，卻必須等到公元1944年才制造出來。 而第一部真正可以稱得上計算機的機器，則誕生于1946年的美國，毛琪利與愛克特發(fā)明的，名字叫做ENIAC。這部計算機使用真空管來處理訊號，所以體積龐大（占滿一個房間）、耗電量高（使用時全鎮(zhèn)的人都知道，因為家家戶戶的電燈都變暗了?。矣洃浫萘坑址浅５停ㄖ挥?00多個字），但是，卻已經(jīng)是人類科技的一大進展。而我們通常把這種使用真空管的計算機稱為第一代計算機。 第一代的電腦有2間教室大，跟現(xiàn)在我們一般用的個人電腦體積差很多吧。 當(dāng)時的電腦零件是真空管(現(xiàn)在已經(jīng)找不到了) 而存檔的東西是一種打孔卡片，若沒有前人的設(shè)計概念，也沒有計算機的發(fā)明，所以計算機是誰發(fā)明的還有點難界定。

八、低價動力飛機的發(fā)明者是誰？

美國航空界傳奇人物、低成本航空模式開創(chuàng)者、西南航空聯(lián)合創(chuàng)始人赫伯·克勒赫1月3日去世，享年88歲。美國三大航空公司都在官方推特上用“傳奇”形容克勒赫，并致敬他對航空業(yè)的巨大影響?？死蘸詹粌H成立了西南航空，他開創(chuàng)的低成本和低票價模式還改變了世界航空業(yè)，西南航空的成長經(jīng)歷更成為后來航空從業(yè)者必學(xué)的經(jīng)典。

九、固定翼飛機的發(fā)明者是誰？

萊特兄弟

20世紀(jì)初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻。在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機"飛行者一號"，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了"萊特飛機公司"。

自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。

十、雙翼式飛機的發(fā)明者是誰？

1、人類在兩千多年前就想往著象鳥一樣在天空中飛翔。1903年，美國發(fā)明家奧維爾·萊特兄弟倆制成以內(nèi)燃機為動力的雙翼飛機，在北卡羅來納州飛行成功，這是人類歷史上第一架能操縱有動力的飛機。萊特兄弟的第一架有動力的飛機看上去與現(xiàn)代的飛機有很大差別，但是，他們的基本特征是相同的，解決了三個最根本的問題，即飛行動力，穩(wěn)定操作和升力問題。萊特兄弟成功地完成了前人未能成功的事業(yè)。2、一般認(rèn)為真正意義上的發(fā)明者是英國工程師斯蒂芬森。1783年，瓦特的學(xué)生默多克造出了1臺用蒸汽機作動力的車子，但效果不好，沒人用。1807年，英國人特里維?？撕途S維安制造成功用蒸汽機推動的車子，可是這車子太笨重了，難以在普通的道路上行走，而他們也沒想到把這輛車放到鐵軌上去，所以不久也就棄之不用了。直到1814年，放牛娃出身的英國工程師斯蒂芬森造出了在鐵軌上行走的蒸汽機車，正式發(fā)明了火車。