【簡介：】一、飛機是誰發(fā)明？飛機是萊特兄弟發(fā)明的，1903年12月17日萊特兄弟駕駛自行研制的飛機飛行者一號成功的在人類歷史上首次重于空氣的航空器持續(xù)而且受控的動力飛行，被廣泛譽為現(xiàn)代

一、飛機是誰發(fā)明？

飛機是萊特兄弟發(fā)明的，1903年12月17日萊特兄弟駕駛自行研制的飛機飛行者一號成功的在人類歷史上首次重于空氣的航空器持續(xù)而且受控的動力飛行，被廣泛譽為現(xiàn)代飛機的發(fā)明者。萊特兄弟雖然不是進行航空器飛行試驗的第一人，但他們首創(chuàng)了讓固定翼飛機能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機的實用化奠定了基礎，此項技術至今仍被應用在所有的固定翼航空器身上。

二、飛機是誰發(fā)明的？

解釋如下 飛機發(fā)明者：萊特兄弟 萊特兄弟（Wright Brothers）是美國著名的科學家，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。

他們是美國的發(fā)明家、飛機的制造者。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是“世界上第一架飛機”。飛機是歷史上最偉大的發(fā)明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀對人類影響最大的三大發(fā)明。萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機的實用化奠定了基礎，此項技術至今仍被應用在所有的飛機上。萊特兄弟的偉大發(fā)明改變了人類的交通、經濟、生產和日常生活，同時也改變了軍事史。

三、飛機書是誰發(fā)明的？

世界上第一架飛機是飛行者一號，美國的萊特兄弟發(fā)明的。 威爾伯·萊特生于 1867年,比奧維爾·萊特大 4歲。兄弟倆從小就對機械十分感興趣。

四、無人飛機是誰發(fā)明的？

無人機的誕生可以追溯到1914年。當時第一次世界大戰(zhàn)正進行得如火如荼，英國的卡德爾和皮切爾兩位將軍，向英國軍事航空學會提出了一項建議：研制一種不用人駕駛，而用無線電操縱的小型飛機，使它能夠飛到敵方某一目標區(qū)上空，將事先裝在小飛機上的炸彈投下去。這種大膽的設想立即得到當時英國軍事航空學會理事長戴·亨德森爵士賞識。他指定由A.M.洛教授率領一班人馬進行研制。

最初的研制是在一個名叫布魯克蘭茲的地方進行的。為了保密，該計劃被命名為“AT計劃”。經過多次試驗，研制小組首先研制出一臺無線電遙控裝置。飛機設計師杰佛里·德哈維蘭設計出一架小型上單翼機。研制小組把無線電遙控裝置安裝到這架小飛機上，但沒有安裝炸彈。 1917年3月，在第一次世界大戰(zhàn)臨近結束之際，世界上第一架無人駕駛飛機在英國皇家飛行訓練學校進行了第一次飛行試驗。可是飛機剛起飛不久，發(fā)動機突然熄火，飛機因失速而墜毀。過了不久，研制小組又研制出第二架無人機進行試驗。飛機在無線電的操縱下平穩(wěn)地飛行了一段時間。就在大家興高采烈地慶祝試驗成功的時候，這架小飛機的發(fā)動機又 突然熄火了。失去動力的無人機一頭栽入人群。

兩次試驗的失敗，使研制小組感到十分沮喪，“AT計劃”也就此畫上了句號。但A.M.洛教授并沒有灰心，繼續(xù)進行著無人機的研制。功夫不負有心人，10年后，他終于取得成功。1927年，由A.M.洛教授參與研制的“喉”式單翼無人機在英國海軍“堡壘”號軍艦上成功地進行了試飛。該機載有113公斤炸彈，以每小時322公里的速度飛行了480公里?！昂怼笔綗o人機的問世在當時的世界上曾引起極大的轟動。

五、紙飛機是誰發(fā)明的？

具體是誰，無從考究，

關于紙飛機，被認為起源于2000年前的中國，那時風箏是一種流行的娛樂項目。雖然這些可以被看作是現(xiàn)代紙飛機的證據(jù)，但是沒有人能有把握地提供準確的證據(jù)指出地這項發(fā)明到底起源於哪里；隨著時間的推移，紙飛機速度、浮力和外形的設計已經有了較大的改進。

在西方，最早能追溯到年代的紙飛機是在1909年制作的。然而，現(xiàn)在最為人們所接受的制作方法是由約翰·K·諾斯羅普（洛克希德公司的創(chuàng)始人之一）在1930年所制作的。諾斯羅普用紙飛機來做模擬測試來發(fā)現(xiàn)真實飛機的飛行機理。

六、飛機最早是誰發(fā)明的？

歷史上是萊特兄弟在1903年發(fā)明了飛機，并順利完成了第一次飛機試飛，為人類上天提供了可能性。不過，可能大家不知道的是，最先一開始飛機并不能載人，而且歷史上第一次載人就發(fā)生了事故。

1905年，萊特兄弟忙著把自己的發(fā)明商業(yè)化。但剛開始美國政府并不是很重視他們的發(fā)明，直到1908年，萊特兄弟才簽下了兩份合同：一份來自美國軍隊，另一份來自法國企業(yè)。于是哥哥威爾伯?萊特前往法國，去做“飛行者一號”飛行演示，而弟弟奧維爾則留在美國試飛，這次，弟弟奧維爾在飛機上增加了一個客座，想要實現(xiàn)載人飛行。在弗吉尼亞州的邁爾堡進行試飛時，現(xiàn)場測評的五位軍官中的托馬斯?塞爾弗里奇要求坐到了飛機客座近距離觀測，弟弟奧威爾沒辦法，二人便一同坐進了飛機。

當飛機在離地150英尺的高空旋轉、加速時，突然右翼螺旋槳故障，失去了推進力，飛機開始震動，導致分裂的螺旋槳撞擊環(huán)繞在垂直方向艙上的拉線。拉線松開，螺旋槳裂開，垂直艙傾斜得厲害，飛機也就失去了平衡，迅速墜落，飛機直直地撞向了地面。地面上的陸軍隊員趕忙過來查看二人傷勢，奧維爾腿部和肋骨骨折，托馬斯是頭部骨折，但是幾個小時后，托馬斯在醫(yī)院搶救無效身亡。雖然發(fā)生了傷亡，不過美國軍隊決定再給萊特兄弟一次機會，讓他們第二年完成試飛，后來美國軍隊對飛行采取了安全措施以避免類似傷亡事件發(fā)生。

七、最先發(fā)明飛機的人是誰？

世界上最先發(fā)明飛機的人是美國俄亥俄州代頓市的萊特兩兄弟，大的叫威爾伯·萊特(19××—19××)，弟弟叫奧維爾·萊特(19××—19××)。

萊特兄弟的父親是一位木匠，旅歐歸來時，曾給他們年幼的兄弟倆買了一架用橡皮筋作動力的能飛起來的玩具，兄弟倆愛不釋手，就是這件玩具開啟了他們日后研究飛機的心扉。

青年時，他們讀了一本鳥類學的書以后，提出了一個問題“鳥兒為什么能不費勁地用兩只翅膀在空中飛行，而我們人為什么就不能用同樣的手段在

空中翱翔呢?”鳥的飛翔，又給他們制造飛機以啟蒙。

他們想方設法閱讀各種航空科技書籍，從此，他們立志要以腳踏實地的科學態(tài)度和堅持不懈、百折不撓的精神，去揭示人類夢寐以求的飛向空中的奧秘。

他們用4 年的時間進行了刻苦的鉆研，到了1900 年才著手制造滑翔機。滑翔機最初飛行是象放風箏一樣用繩子在風中放起來，然后進入滑翔。后來，他們又甩掉了繩子，煞費苦心地研究和實驗了自由滑翔機。兩年中，萊特兄弟進行了1000 多次試驗，終于突破了難關。

1903 年，萊特兄弟在取得滑翔飛行的實際經驗之后，開始在滑翔機上安裝發(fā)動機和螺旋槳。世界上第一架帶動力的飛機——萊特式1 號飛機誕生。

1903 年12 月14 日，這架裝有12 馬力汽油發(fā)動機的萊特式1 號飛機，由兄威爾伯—萊特操縱，從鋪在沙丘料面上的木制軌道上滑行，順利地起飛離地，在滯空3.5 秒鐘的時間內，飛行了32 米，試飛獲得了成功。緊接著12 月17日，由弟奧維爾——萊特操縱，在12 秒鐘內飛行了36.6 米。第二次，他又在15 秒鐘內飛行了66 米。其后威爾伯又進行了兩次試飛，第一次在13 秒鐘內飛行了99.4 米，第二次在59 秒鐘內飛行了284 米，萊特兄弟試飛成功轟動了世界，這就是人類歷史上第一次以發(fā)動機為動力的載人飛機脫離地面的自由飛行。萊特1 號飛機現(xiàn)陳列在美國華盛頓特區(qū)史密斯博物館內。

萊特兄弟為制造世界上第一架飛機傾注了畢生的精力，兄弟倆未曾結過婚，終生以飛機為伴，無暇顧及自身生活。威爾伯·萊特曾說過他沒有時間

和妻子在一起，而只能和飛機在一起(1912 年5 月30 日，威爾伯·萊特死于傷寒)。

萊特兄弟的成功開辟了航空科學的新紀元，為人類登月亮，探星星，遨游太空，征服宇宙開拓了道路，他們的名字 將永遠在發(fā)明家的行列中放射光芒。

八、泡沫紙飛機是誰發(fā)明的？

“名副其實”的紙飛機當然是在飛機誕生之后才有的，而今能追溯到的年代最早的紙飛機是在1908－1909年——也就是萊特兄弟造飛機之后五六年。不過，真正有據(jù)可查的則是1930年，約翰·K·諾斯羅普(洛克希德公司的創(chuàng)始人之一)折出來研究飛機飛行原理的那一只。

九、熊出沒發(fā)明飛機的人是誰？

光頭強，因為光頭強是在熊出沒中第一個起飛機自行車的

十、飛機是誰發(fā)明的正確答案？

最早的飛機是美國的萊特兄弟發(fā)明的。萊特兄弟是美國著名的發(fā)明家，他們從小就對機械有著天生的愛好，第二次工業(yè)革命期間，“電氣時代”到來，生產效率大大提高，各種因素的影響下，美國萊特兄弟發(fā)明了飛機。

飛機的發(fā)明對現(xiàn)代有什么幫助呢？

飛機的發(fā)明讓我們能夠飛上藍天，打開一片人類本來未知的領域。

飛機對于后來的人造火箭，無人機提供了技術支持。雖然火箭和飛機的功能不盡相同，但是飛機能夠穿過云端，進入云層上方，平衡氣壓這些技術都是造火箭所必需的?；鸺M入更高的氣層，就要克服這些技術問題，飛機的發(fā)明無疑給我們提供了借鑒的道路。無人機的發(fā)明是很多因素共同作用的結果，但是能夠飛上天的技術，同樣需要在一定程度上借鑒飛機的經驗。

飛機的發(fā)明讓我們可以從更多的領域來預知危險和災難。飛機飛得高，可以俯瞰來洞察一些意外的發(fā)生或者是敵軍的襲擊，這對我們的國防和民生是十分重要的。