【簡介：】一、本田飛機發(fā)動機是自己研發(fā)的嗎？是本田除了輪胎不是自己做的，其他造車需要的所有零件，全部自己研發(fā)，全球只有本田一家能夠做到。如今本田技研已經(jīng)是全球最大的摩托車生產(chǎn)商，全
一、本田飛機發(fā)動機是自己研發(fā)的嗎？
是本田除了輪胎不是自己做的，其他造車需要的所有零件，全部自己研發(fā)，全球只有本田一家能夠做到。如今本田技研已經(jīng)是全球最大的摩托車生產(chǎn)商，全球最大的發(fā)動機生產(chǎn)商，全球第七大汽車生產(chǎn)制造商，全球唯一一個能夠自主研發(fā)噴氣式飛機發(fā)動機和機殼的制造商?？上?，本田飛機翱翔藍天的那一刻，本田宗一郎先生已經(jīng)看不到了。
二、中國有自主研發(fā)的飛機發(fā)動機嗎？
有。中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。
“昆侖”發(fā)動機是我國第一臺走完自行設(shè)計、試制、試驗、試飛全過程的航空發(fā)動機，是國內(nèi)目前最先進的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動機。昆侖發(fā)動機的軍用代號是“渦噴14”。
“秦嶺”發(fā)動機：我國自行研制的第一臺中等推力的加力式航空渦輪風扇發(fā)動機“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動機后，我國航空發(fā)動機制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動機是雙轉(zhuǎn)子渦輪風扇發(fā)動機，具有工作穩(wěn)定，起動可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護性好等特點。
“太行”發(fā)動機是中國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發(fā)動機，它結(jié)束了國產(chǎn)先進渦扇發(fā)動機的空白。太行發(fā)動機由中國606所研制，是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風扇發(fā)動機。采用大推力函比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機。
三、中國最強飛機研發(fā)機構(gòu)？
一個國家軍工企業(yè)的發(fā)展程度決定著該國軍事裝備的先進程度，因此各國紛紛培植出了自己的軍工企業(yè)。比如美國的“臭鼬工廠”，俄羅斯的米格設(shè)計局和蘇霍伊設(shè)計局，他們無不是赫赫有名的戰(zhàn)機研發(fā)機構(gòu)。中國也有四大戰(zhàn)機廠家，它們是沈飛、成飛、西飛、哈飛。那么這幾大廠家哪一個實力最強呢？
沈飛是中國資歷最老的戰(zhàn)機工廠，新中國許多戰(zhàn)機都是由該廠研發(fā)制造的，殲-5、殲-6、殲-7、殲-8都是沈飛的產(chǎn)品，他們在那個時代撐起了大半個中國空軍。如今中國空軍的主力戰(zhàn)機殲-11和殲-16也是出自沈飛之手。不過沈飛的戰(zhàn)機研發(fā)思路多依賴俄羅斯，所以沈飛研發(fā)戰(zhàn)機與很多俄羅斯戰(zhàn)機有血緣關(guān)系，從外形上也能看得出來。而且沈飛在隱身戰(zhàn)機建造項目上輸給了成飛，因此很多軍迷經(jīng)常批評沈飛不具備創(chuàng)新能力。
與被指責成缺乏創(chuàng)新能力的沈飛對應(yīng)的是成飛，成飛因研發(fā)出殲-20而聲名大噪。的確，成飛為中國隱身戰(zhàn)機的服役功不可沒，在經(jīng)費不寬裕、條件不樂觀的情況下成飛還能完成這一壯舉實在是難能可貴。不過在成飛眼中，殲-10可能與殲-20一樣重要，因為殲-10奠定了成飛砥礪前行的企業(yè)文化。此外，成飛還研發(fā)出了梟龍戰(zhàn)機，成功出口到巴基斯坦，為國家拯取了許多外匯收入。
西飛和哈飛也是中國重要的戰(zhàn)機研發(fā)機構(gòu)，前者為中國空軍制造出了運-20，增強了中國空軍的戰(zhàn)略投送能力；轟-6及其改型則提升了中國空軍的戰(zhàn)略打擊能力。哈飛是中國武裝直升機的搖籃，武直-10就是哈飛參與研制的。中國還擁有貴飛、陜飛等廠家，其實它們都是非常重要的，無不為中國空軍的發(fā)展默默貢獻出自己的力量。
四、中國自己研發(fā)的電腦系統(tǒng)？
中國自己的電腦操作系統(tǒng)有：
1、深度Linux（Deepin）。
由武漢深之度科技有限公司開發(fā)的Linux發(fā)行版。Deepin 是一個基于 Linux 的操作系統(tǒng)，專注于使用者對日常辦公、學習、生活和娛樂的操作體驗的極致，適合筆記本、桌面計算機和一體機。
2、優(yōu)麒麟（UbuntuKylin）。
由中國CCN聯(lián)合實驗室支持和主導(dǎo)的開源項目，其宗旨是采用平臺國際化與應(yīng)用本地化融合的設(shè)計理念，通過定制本地化的桌面用戶環(huán)境以及開發(fā)滿足廣大中文用戶特定需求的應(yīng)用軟件來提供細膩的中文用戶體驗，做更有中國特色的操作系統(tǒng)。
3、中標麒麟（NeoKylin）。
中標麒麟操作系統(tǒng)采用強化的Linux內(nèi)核，分成桌面版、通用版、高級版和安全版等，滿足不同客戶的要求，已經(jīng)廣泛的使用在能源、金融、交通、政府、央企等行業(yè)領(lǐng)域。
4、SPG思普操作系統(tǒng) 。
是一款由中國軟件公司開發(fā)的計算機操作系統(tǒng)。SPGnux操作系統(tǒng)有桌面版和服務(wù)器版兩種它將辦公、娛樂、通訊等開源軟件一同封裝到辦公系統(tǒng)中，擬實現(xiàn)通過桌面辦公系統(tǒng)的一次安裝滿足用戶辦公、娛樂、網(wǎng)絡(luò)通訊的各類應(yīng)用需求。
5、起點操作系統(tǒng)（StartOS 原雨林木風OS）。
廣東瓦力網(wǎng)絡(luò)科技公司其前身是廣東雨林木風計算機科技有限公司 Ylmf OS 項目，于2012年6月獨立運營。公司致力于Linux桌面操作系統(tǒng)的研發(fā)，旗下起點操作系統(tǒng)StartOS(原Ylmf OS)自2009年發(fā)布第一個版本以來，廣受好評。
五、中國自主研發(fā)的飛機引擎有哪些？
中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。
“昆侖”發(fā)動機是我國第一臺走完自行設(shè)計、試制、試驗、試飛全過程的航空發(fā)動機，是國內(nèi)目前最先進的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動機。昆侖發(fā)動機的軍用代號是“渦噴14”。
“秦嶺”發(fā)動機：我國自行研制的第一臺中等推力的加力式航空渦輪風扇發(fā)動機“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動機后，我國航空發(fā)動機制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動機是雙轉(zhuǎn)子渦輪風扇發(fā)動機，具有工作穩(wěn)定，起動可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護性好等特點。
“太行”發(fā)動機是中國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發(fā)動機，它結(jié)束了國產(chǎn)先進渦扇發(fā)動機的空白。太行發(fā)動機由中國606所研制，是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風扇發(fā)動機。采用大推力函比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機。
六、中國自主研發(fā)載人得最多的飛機？
中國C919大型客機載人最多190人，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機。
該機專為短程到中程的航線設(shè)計，該機是由中國商用飛機有限責任公司于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座，2017年5月5日下午兩點，在上海浦東國際機場完成首飛。2021年1月，C919大型客機圓滿完成呼倫貝爾高寒專項試驗試飛任務(wù)。
七、中國的大飛機的發(fā)動機是哪個上市公司研發(fā)制造的？
中航商用飛機發(fā)動機有限責任公司，注冊資本60億元，中航工業(yè)是第一大股東，占40%的股份，上海電氣（集團）總公司和上海國盛（集團）有限公司各占15%的股份。并非上市公司
八、寶馬發(fā)動機是自己研發(fā)的嗎？
寶馬的車一般都是自己的代工廠進行制作，然后組裝的，也都是寶馬的技術(shù)
九、中國生產(chǎn)400噸大飛機研發(fā)時間？
2016年中航工業(yè)大飛機辦在珠海航展上發(fā)布消息稱，中航集團在完成運20的研制交付以后，已經(jīng)著手啟動400噸級甚至更大級別重型運輸機的研制工作。
十、2021年中國研發(fā)飛機發(fā)動機推力多少噸？
中國航空發(fā)動機的最大推力是12.5噸推力的太行渦扇發(fā)動機和12-13噸推力級別的渦扇20發(fā)動機，新一代15噸級別的CJ1000A發(fā)動機還在路上，而CR-929飛機采用35噸推力的CJ2000A發(fā)動機，難度更是爆表，一上來就裝在寬體大飛機上，恐怕中國航空界自己都不敢想。
第一架CR929計劃在2023年建成，短期內(nèi)國產(chǎn)發(fā)動機可能跟不上CR929的研發(fā)進度，但相信在不遠的將來，國產(chǎn)大飛機換裝國產(chǎn)發(fā)動機將是必然的。
所以，大概率還是先用俄羅斯發(fā)動機，PD-35有毛病可以改，總比從零開始強，這也正是中俄大手筆合作的原因：共享技術(shù)。
為了能夠更高效地合作，中國商飛與俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司共同成立了中俄國際商用飛機公司，總部設(shè)在了上海。根據(jù)俄羅斯媒體的報道，雙方在制造CR929的過程中各有分工，中方負責的部分是機身、整流罩、水平和垂直尾翼，俄羅斯則負責中部、機翼控制臺和機翼機械化。
