【簡介：】一、飛機發(fā)動機在飛機哪個位置？現(xiàn)在大部分的民航客機，發(fā)動機（無論噴氣式還是螺旋槳的）都在機翼下方。大部分戰(zhàn)斗機的發(fā)動機安裝在機身后部，與機身一體而看不到；只能從前方看到它的
一、飛機發(fā)動機在飛機哪個位置？
現(xiàn)在大部分的民航客機，發(fā)動機（無論噴氣式還是螺旋槳的）都在機翼下方。大部分戰(zhàn)斗機的發(fā)動機安裝在機身后部，與機身一體而看不到；只能從前方看到它的進(jìn)氣口，從后方看到它的噴氣口。
少數(shù)飛機的發(fā)動機安裝在一些特別位置，如： 魚鷹 的發(fā)動機在兩翼尖；A-10攻擊機的發(fā)動機在機身后部兩側(cè)。
二、飛機的發(fā)動機在什么位置？
在機身兩側(cè)，機翼內(nèi)，機翼下方
不同類型飛機，其發(fā)送機安裝位置也不同，有的在機身兩側(cè)，有的在機翼內(nèi)，有的在機翼下方。發(fā)送機的位置與飛機的種類、用途及飛機的氣動布局、結(jié)構(gòu)、重量、重心平衡等多因素有關(guān)，而且還要考慮到安全性和易維護(hù)性。
三、飛機值機哪個位置在發(fā)動機位置？
不同飛機發(fā)動機位置不一樣的。民航機支線客機一般是在兩翼和機身結(jié)合的根部，或者是尾端垂尾和機身結(jié)合部；民航干線客機一般都是在兩側(cè)機翼下邊，兩個或者四個圓筒狀的物體就是發(fā)動機；老式戰(zhàn)機的發(fā)動機在機翼上或者頭部，現(xiàn)代戰(zhàn)機的發(fā)動機一般在機身內(nèi)部中后段位置，從機身前邊看可以看到座艙兩側(cè)的弧形或者方形進(jìn)氣口，這個是雙發(fā)。單發(fā)的進(jìn)氣口一般在戰(zhàn)機腹部位置；直升機發(fā)動機一般在主旋翼下方靠近尾部的機身內(nèi)，雙發(fā)的也是在這個位置的左右兩邊。
四、發(fā)動機在機身上的客機型號？
三發(fā)動機的飛機，2號發(fā)動機一般都安置在機身后部垂直尾翼的下方，機型有早期的L-1011，DC-10，比較近期的有波音B727，麥道MD11。
兩發(fā)動機的飛機，有安置在后部尾椎兩側(cè)的，如波音B717，麥道MD80，MD82，MD90等
五、在中國坐飛機到美國，身上能帶的黃金嗎？
你好像問過帶熟食問題，再一次告訴你：
肉類、牲畜、禽類及其副產(chǎn)品一般都禁止入境，或是根據(jù)原產(chǎn)國的動物疾病狀況進(jìn)行限制。對于罐頭裝的肉類產(chǎn)品，如檢驗官員能夠確認(rèn)該產(chǎn)品系熟制、已經(jīng)商業(yè)封裝，則允許入境。
其他罐裝及腌制的肉類產(chǎn)品及干肉產(chǎn)品均嚴(yán)格限制入境。
關(guān)于現(xiàn)金是1萬美元：
攜帶入境的貨幣（包括流通中的美國或其他國家的硬幣及貨幣、旅行支票、現(xiàn)金匯票和可流通證券等）金額超過一萬美元（以個人或共同旅行的家庭為單位），應(yīng)填妥美國海關(guān)4790表（Custom Form 4790），主動向海關(guān)申報。
要嚴(yán)格遵守1萬美元的限制，未如實申報者可能導(dǎo)致被追究民事及刑事責(zé)任，包括沒收所持貨幣及貨幣工具。
六、飛機發(fā)動機在第幾排？
不同類型飛機，其發(fā)送機安裝位置也不同，有的在機身兩側(cè)，有的在機翼內(nèi)，有的在機翼下方。發(fā)送機的位置與飛機的種類、用途及飛機的氣動布局、結(jié)構(gòu)、重量、重心平衡等多因素有關(guān)，而且還要考慮到安全性和易維護(hù)性。
大型民航客機或大型軍用運載機的發(fā)動機一般懸掛在機翼下方，根據(jù)發(fā)送機數(shù)量，分為單發(fā)、雙方、三發(fā)、四發(fā)飛機、六發(fā)飛機，一般根據(jù)飛機外形、大小和所需推力決定。
一般民航客機的發(fā)動機在11排。
七、發(fā)動機在尾部的飛機叫啥？
尾吊式布局就是將發(fā)動機置于飛機尾部。最先采用這種發(fā)動機布局的噴氣式客機是“快帆”，后來出現(xiàn)的波音727也采用了這樣的布局。
這種布局的優(yōu)點很明顯：一是機翼下沒有多余的凸起物，減輕了發(fā)動機吊艙對升力和阻力的影響；二是對翼下空間沒有硬性要求，設(shè)計師可以縮短起落架高度，節(jié)省結(jié)構(gòu)重量；三是可以為位于機身前部的頭等艙、公務(wù)艙，甚至高端經(jīng)濟艙提供更加安靜、舒適的環(huán)境；四是發(fā)動機的直徑也不用受空間局限，可以采用非常大涵道比的發(fā)動機；五是由于發(fā)動機距離較近，一旦單發(fā)失效，對飛機偏航的影響遠(yuǎn)小于翼下吊掛布局。
這種布局也存在著缺點，比如瓦解了發(fā)動機對機翼的卸載作用；機尾發(fā)動機布局要求采用高平尾，需要在機型設(shè)計時加強垂直結(jié)構(gòu)；不能隨意增減發(fā)動機數(shù)量等翼吊+尾吊”發(fā)動機布局，可以在部分采用3臺發(fā)動機的飛機上看到。其中，最具代表性的是美國麥道公司生產(chǎn)的DC-1和MD-11遠(yuǎn)程寬體客機。當(dāng)初，采用這種發(fā)動機布局方式的指導(dǎo)思想是在尾翼上加裝一臺發(fā)動機，以增大飛機的動力，延長飛行距離。這種“翼吊+尾吊”發(fā)動機的布局方式，隨著民用飛機二發(fā)吊裝的日益普及，已逐漸被淘汰。
八、空客319飛機的發(fā)動機在什么位置？
飛機的發(fā)動機設(shè)在機翼處，因此機翼附近噪聲較大?？紤]到乘客流動的因素，越靠近機尾及機身兩側(cè)的位置會相對安靜。越靠近洗手間、機上廚房、機艙門和走道的噪音音則會更大聲。
經(jīng)濟艙第一排無疑是經(jīng)濟艙中最寬敞、最舒服的位置。如果你還有一雙長腿的話，這個座位更是你的絕佳選擇，不過這些座位通常會被航空公司預(yù)留，一般只有航空公司的金卡客戶或者帶嬰兒的乘客。
九、中型飛機的發(fā)動機在什么位置？
現(xiàn)在航空業(yè)內(nèi)主流的客機除了美國的波音就是歐洲空客，發(fā)動機位置都是在機翼下方掛載的，市場保有量最高的波音737和空客320系列飛機都是雙發(fā)動機，左右機翼下方各一個，波音747和空客380則是四發(fā)發(fā)動機，左右機翼下方每一側(cè)掛兩個。
十、飛機發(fā)動機是內(nèi)燃機嗎？
飛機的發(fā)動機有兩大類，總的來數(shù)都屬于內(nèi)燃機。
第一類就是活塞式發(fā)動機，它和汽車發(fā)動機在原理上是一樣的。
第二類是燃?xì)鉁u輪發(fā)動機，它們包括很多種類，渦噴，渦扇，渦槳，渦軸，槳扇，沖壓。都屬于同一大類，不同的只是進(jìn)氣方式和做功方式不同。燃?xì)鉁u輪發(fā)動機本質(zhì)上就是一個可以連續(xù)做功的活塞式發(fā)動機。以典型的四沖程發(fā)動機為對比。燃?xì)鉁u輪發(fā)動機用一個壓氣機代替了吸氣和壓縮沖程，用一個渦輪機代替了做功和排氣沖程?？諝鈴倪M(jìn)氣道被壓氣機吸入并壓縮后進(jìn)入燃燒室加溫，然后穿過并推動渦輪運轉(zhuǎn)，最后從尾噴管排到空氣中。同時渦輪帶動壓氣機和負(fù)載做功。渦輪機做功既有渦輪輸出的軸功，也有噴氣的反沖力。
