【簡介：】一、飛機制造工程專業(yè)學(xué)什么？飛機制造技術(shù)專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識。并通過各種實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)的

一、飛機制造工程專業(yè)學(xué)什么？

飛機制造技術(shù)專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識。并通過各種實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)的基本知識和技能，分析和解決飛機制造技術(shù)中實際問題的能力。

飛機制造技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)從事飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計、制造、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術(shù)和管理人才。

二、飛機制造專業(yè)有前途么？

目前我國正在開展大飛機研制工作，飛機制造專業(yè)目前的就業(yè)情況非常好。 飛機制造行業(yè)是我國重點發(fā)展行業(yè)，中航工業(yè)所屬企業(yè)目前都在滿負荷生產(chǎn)，需要大量的一線技術(shù)工人。因此像沈飛，西飛，成飛等大型航空企業(yè)都非常需要飛機制造專業(yè)的畢業(yè)生。

三、焊接專業(yè)論文？

論高層建筑鋼焊接的施工質(zhì)量管理 摘要：文章分析了高層建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接施工的主要特點及影響焊接質(zhì)量的主要因素，指出了高層建筑鋼結(jié)構(gòu)安裝焊接施工的難點，結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗，提出控制焊接質(zhì)量的主要措施。 關(guān)鍵詞：高層建筑；焊接；質(zhì)量管理；質(zhì)量控制在我國（超）高層建筑中，由于鋼結(jié)構(gòu)有較多優(yōu)點，越來越普遍地采用，可以預(yù)計將來在50層以上的建筑中各種形式的鋼結(jié)構(gòu)將成為主導(dǎo)結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)工程涉及面廣、技術(shù)難度大，鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)已成為建筑業(yè)10項新技術(shù)加以推廣應(yīng)用。其中焊接技術(shù)是其關(guān)鍵的施工技術(shù)之一，焊接質(zhì)量常常是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵和難點。本文分析高層建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接施工的特點及影響焊接質(zhì)量的主要因素，提出了控制焊接質(zhì)量的主要措施。1、高層建筑鋼結(jié)構(gòu)安裝焊接施工的主要特點及難點1.1焊接施工主要特點1.1.1高空作業(yè)；1.1.2露天作業(yè)；1.1.3施工作業(yè)周期較長；1.1.4廣泛采用高強合金鋼材。如中國16Mn，日本SM41，SM50，SM53，美國A36，A572等；1.1.5大量使用厚板及超厚板結(jié)構(gòu)；1.1.6除采用傳統(tǒng)的焊接手工電弧焊外，廣泛采用CO2氣體保護半自動焊，20CO2+80%Ar：的混合氣體保護半自動焊，自保護藥芯焊絲焊接，自動焊；1.1.7焊接質(zhì)量要求高，一般均采用半熔透及全熔透焊縫。1.2焊接施工主要難點上述特點給焊接施工帶來了系列的困難，主要有：1.2.1作業(yè)環(huán)境風(fēng)大；1.2.2溫度和濕度變化大，甚至有雨雪威脅，低溫焊接施工等；1.2.3焊接工作量大，焊接返修困難；1.2.4輔助作業(yè)工作量大；1.2.5焊接自由空間受到限制；1.2.6與其它工種配合交叉作業(yè)量大（如吊裝、高強螺栓連接施工等）；1.2.7焊接裂縫傾向較嚴重，部分厚板結(jié)構(gòu)有層狀的撕裂傾向；1.2.8焊接變形量大。此外，由于高層建筑鋼結(jié)構(gòu)在我國發(fā)展時間不長，目前，國內(nèi)專門針對高層建筑鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工的標(biāo)準(zhǔn)尚不完善，常常是采用國外設(shè)計、國外材料、國外總承包施工、采用國外標(biāo)準(zhǔn)，造成焊接質(zhì)量控制缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這些都給焊接施工質(zhì)量控制帶來了困難。2、焊接質(zhì)量控制的主要措施根據(jù)對上述影響焊接質(zhì)量因素的分析，結(jié)合工程實際，其質(zhì)量控制的主要措施為：2.1制定焊接施工計劃應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)安裝的實際情況和技術(shù)要求，進行技術(shù)經(jīng)濟分析，制定切實可行的焊接施工計劃。計劃應(yīng)包括并應(yīng)確認以下主要項目。2.1.1方法、材料、人員管理焊接條件；焊接方法；使用鋼材（復(fù)驗）；焊接材料及其管理；焊工培訓(xùn)、考試及管理；質(zhì)量控制機構(gòu)；質(zhì)量控制制度；防護措施；安全措施。2.1.2加工。坡口要領(lǐng)；坡口加工要領(lǐng)；引弧板安裝要領(lǐng)；組裝及焊接順序。2.1.3組裝。預(yù)熱要領(lǐng)；引弧板處理；定位焊要領(lǐng)；清根要領(lǐng)；焊縫及加工要領(lǐng)；后熱要領(lǐng)；產(chǎn)生不良時的矯正要領(lǐng)；焊縫返修要領(lǐng)。2.1.4檢查。外觀檢查標(biāo)準(zhǔn)、方法、要領(lǐng)；無損檢查方法、標(biāo)準(zhǔn)、要領(lǐng)。2.2焊前準(zhǔn)備質(zhì)量控制焊接前進行認真的準(zhǔn)備?！昂盖皽?zhǔn)備好了等于已焊接了一半！”焊接前須對以下項目進行確認。2.2.1環(huán)境。作業(yè)環(huán)境；焊接環(huán)境；安全衛(wèi)生注意事項。2.2.2材料及器具。電源容量；焊接材料種類及組合；焊接材料狀態(tài)；使用器具狀態(tài)。2.2.3加工拼裝。坡口形狀；坡口尺寸；根部間隙；錯邊；背面墊板的安裝狀態(tài)；定位焊；引弧板的安裝狀態(tài)。2.2.4其它。焊接坡口表面的清理和加工；預(yù)熱。2.3焊接過程中質(zhì)量控制焊接過程中施焊人員應(yīng)嚴格按焊接計劃書要求及焊接工藝指導(dǎo)書執(zhí)行，嚴肅工藝紀(jì)律，對以下項目進行確認。焊接順序；焊接電源；電弧電壓；焊接速度；運條方法；焊縫的設(shè)置方法；電弧的位置；前層的焊縫狀態(tài)；清根；層間溫度；焊條或焊絲直徑的選擇；后熱、保溫。2.4焊后質(zhì)量控制焊接后，應(yīng)按設(shè)計要求、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對焊縫進行嚴格檢查，對焊縫外觀、尺寸、表面及內(nèi)部缺陷進行確認，其主要項目有：2.4.1外觀及表面缺陷。焊縫表面規(guī)整與否；壓坑；焊瘤；懸垂物；咬邊；火口狀態(tài)；表面氣孔；表面裂紋。2.4.2尺寸。余高尺寸；焊接長度；角焊焊腳長度，補強角焊的大小；角焊的不等腳長。2.4.3內(nèi)部缺陷。裂紋；未熔合；未焊透；夾渣；氣孔。2.4.4處理。引弧板的處理；飛濺物清除合格與否；端部周邊焊；焊縫返修。

四、飛機制造技術(shù)專業(yè)如何，好就業(yè)嗎？

目前我國正在開展大飛機研制工作，飛機制造專業(yè)目前的就業(yè)情況非常好。 飛機制造行業(yè)是我國重點發(fā)展行業(yè)，中航工業(yè)所屬企業(yè)目前都在滿負荷生產(chǎn)，需要大量的一線技術(shù)工人。因此像沈飛，西飛，成飛等大型航空企業(yè)都非常需要飛機制造專業(yè)的畢業(yè)生。

五、飛機制造技術(shù)專業(yè)如何好就業(yè)嗎？

飛機制造技術(shù)專業(yè)屬于國家重點學(xué)科，是國家國防重點建設(shè)專業(yè)。面向航空、航天等制造領(lǐng)域，培養(yǎng)掌握先進航空制造技術(shù)、計算機技術(shù)和現(xiàn)代管理技術(shù)的復(fù)合型高級人才。學(xué)生畢業(yè)后主要從事現(xiàn)代飛機制造、計算機輔助設(shè)計與制造（CAD/CAM）、先進集成制造、 模具設(shè)計與制造、數(shù)字化裝備制造等領(lǐng)域的研究、生產(chǎn)和管理工作。飛機制造技術(shù)專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識。并通過各種實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)的基本知識和技能，分析和解決飛機制造技術(shù)中實際問題的能力。飛機制造技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)從事飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計、制造、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術(shù)和管理人才。

飛機制造技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向

飛機制造技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生可報考航空宇航制造工程、材料加工工程、機械制造及自動化、計算機應(yīng)用等學(xué)科專業(yè)方向的碩士、博士研究生。飛機制造技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)實行雙向選擇，可在航空航天、機械設(shè)計與制造、材料加工以及計算機應(yīng)用等行業(yè)和領(lǐng)域的研究院（所）、大中型企業(yè)、合資企業(yè)及高等院校從事科研、設(shè)計、生產(chǎn)、技術(shù)管理和教學(xué)等方面的工作。飛機制造技術(shù)專業(yè)的發(fā)展空間很大，學(xué)生畢業(yè)后主要從事現(xiàn)代飛行器的制造、飛行器數(shù)字化設(shè)計制造、計算機輔助設(shè)計制造、裝備數(shù)字化控制等技術(shù)生產(chǎn)領(lǐng)域的設(shè)計、研究、生產(chǎn)和管理工作。

飛機制造技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景

飛機制造技術(shù)專業(yè)以航空維修工程和零件精密加工為特色，培養(yǎng)適應(yīng)國內(nèi)外現(xiàn)代民航發(fā)展需求，具有較高思想政治素質(zhì)，具有數(shù)理基礎(chǔ)扎實，綜合素質(zhì)高，英語能力強，系統(tǒng)掌握機械零件生產(chǎn)加工，飛機維護、大修、飛機改裝、結(jié)構(gòu)件深度維修以及飛行器適航性等方面專業(yè)知識，具有較強的實際操作能力和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，能夠從事飛機運行監(jiān)控、故障診斷、飛機維護與修理、精密零件加工及工程管理等方面工作的應(yīng)用型高級工程技術(shù)人才和管理人才。目前，國家非常注重這方面的人才培養(yǎng)，招生和就業(yè)前景良好。飛機制造技術(shù)專業(yè)技術(shù)對航空航天事業(yè)的特殊重要性，所以飛機制造技術(shù)專業(yè)的教育也越來越被重視，各有關(guān)院校在國家和政府的支持下，紛紛抽掉出雄厚的師資力量、籌備各種各樣的實驗室，諸如計算機群、靜動力實驗室、疲勞強度實驗室、飛機陳列室、飛行控制模擬實驗室以有配套有先進測量設(shè)備的風(fēng)洞、水洞等實驗室，可以進行大型結(jié)構(gòu)(包括整架飛機)實驗與計算機模擬等。這些實驗室的建立又為專家、教授和學(xué)生進行科學(xué)研究提供了便捷的條件。飛機制造技術(shù)專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于工學(xué)類中的航空航天類，其中航空航天類共8個專業(yè)，飛機制造技術(shù)專業(yè)在航空航天類專業(yè)中排名第4，在整個工學(xué)大類中排名第133位。截止到 2013年12月24日，320297位飛機制造技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為5012元，其中應(yīng)屆畢業(yè)生工資3548元，0-2年工資4251元，3-5年工資5341元，6-7年工資6817元，8-10年工資7705元。飛機制造技術(shù)專業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)是北京。薪酬最高的地區(qū)是鹽城。

六、飛機制造專業(yè)大學(xué)排名，想開飛機學(xué)什么專業(yè)？

1、西北工業(yè)大學(xué)

2、哈爾濱工業(yè)大學(xué)

3、北京航空航天大學(xué)

4、南京航空航天大學(xué)

5、沈陽航空航天大學(xué)

6、中國民航大學(xué)

7、合肥工業(yè)大學(xué)

8、中北大學(xué)

9、南昌航空大學(xué)

10、中國民用航空飛行學(xué)院

想開飛機要學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)。

飛行技術(shù)專業(yè)主要就是培養(yǎng)飛行員掌握空氣動力學(xué)、飛行力學(xué)、飛行性能與操縱控制原理以及現(xiàn)代運輸飛機構(gòu)造等方面的基礎(chǔ)知識，學(xué)會識別和運用航線圖，接受運輸機通信和空中領(lǐng)航的訓(xùn)練。該專業(yè)主要培養(yǎng)能在民用航空公司從事民航航線飛行駕駛，并且符合國際民航航線運輸機駕駛員執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)和營運管理的高級飛行技術(shù)人才。

七、什么專業(yè)要寫論文？

所有的本科、研究生、博士都需要寫論文。

八、專業(yè)論文怎么寫？

選擇一個相關(guān)的題目,應(yīng)該是你感興趣并且和你所學(xué)的專業(yè)相關(guān)的；進行文獻檢索,查找有關(guān)這個主題的所有研究成果,并且進行深入的研究；在廣泛的吸收別人的成果的同時,思考自己在這個問題上的觀點和看法,這是你能做的最重要的一步。

4.

參考科技論文的寫作規(guī)范,先寫出大綱,再增加內(nèi)容形成草稿,反復(fù)修改,最后定稿

九、什么專業(yè)論文好寫？

醫(yī)學(xué)，文學(xué)等專業(yè)（1）選題應(yīng)與自己所學(xué)的專業(yè)或研究方向相關(guān)，這是我們選擇研究時最基本的要求，相信很多人都清楚。（2）所選題目的內(nèi)容信息應(yīng)豐富，主要是確保在以后的寫作中可以找到更多的參考內(nèi)容信息。如果是為了追求創(chuàng)新的研究領(lǐng)域，或與自己所學(xué)專業(yè)無關(guān)緊要的，那能夠搜集到的相關(guān)內(nèi)容就會很少，甚至沒有。這樣對后續(xù)的論文寫作就有一定的困難。（3）研究課題應(yīng)有一定的創(chuàng)新，普通大學(xué)生畢業(yè)論文的創(chuàng)新要求不高，僅需選擇具有一定創(chuàng)新能力的部分課題，而不應(yīng)選擇范圍較廣的課題。當(dāng)你選擇了一個研究課題時，你可以先咨詢自己的論文輔導(dǎo)老師，以確定這個課題是否可行，然后再開始創(chuàng)作論文。

十、學(xué)術(shù)論文和專業(yè)論文的區(qū)別？

主要區(qū)別

1.

性質(zhì)不同

2.

要求不同

3.

寫作手法不同

層次性: 畢業(yè)論文與學(xué)術(shù)論文相比要求比較低。

學(xué)術(shù)論文學(xué)術(shù)性很強,一般要發(fā)表,專業(yè)性論文主要是與你所學(xué)專業(yè)相關(guān)的畢業(yè)論文。

一般來說,學(xué)術(shù)是指專門而又有系統(tǒng)的學(xué)問。專業(yè)論文就是對某一學(xué)科、某一專業(yè)的一些問題...