【簡介：】一、飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修專業(yè)就業(yè)怎樣？就業(yè)前景不錯 飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時的飛機(jī)機(jī)體、

一、飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修專業(yè)就業(yè)怎樣？

就業(yè)前景不錯   飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；

在飛機(jī)與發(fā)動機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。

在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作

二、飛機(jī)維修專業(yè)的前途？

一方面新型飛機(jī)和發(fā)動機(jī)大量引入帶來維修需求，另一方面老齡飛機(jī)和發(fā)動機(jī)在役時間延長。

長遠(yuǎn)來看，飛機(jī)維修市場還有較大增長空間，在中國市場帶動下，全球航空維修領(lǐng)域也保持較快發(fā)展，未來5年的平均增長率預(yù)計在3.9%左右，到2023年達(dá)到807億美元。

中國民航局專家預(yù)測，未來5年將新增飛機(jī)1900架。一架飛機(jī)飛行一個小時，需要5個小時的維修數(shù)據(jù)，10-50名維修人員。這使得飛機(jī)維修人員的需求不斷增大。

據(jù)中國民航招聘職位統(tǒng)計數(shù)據(jù)，飛機(jī)維修崗位的招聘量、應(yīng)聘量均占據(jù)首位，“吃香”程度超過飛行員、空乘。平均年薪可達(dá)12萬元以上，高級工程師年薪超過30萬元。

所以飛機(jī)維修專業(yè)值得學(xué)生們選擇，未來是一個很吃香的專業(yè)。

三、飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景怎么樣？

飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；

在飛機(jī)與發(fā)動機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。

在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。

四、中飛院飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景？

中飛院（全稱中國民用航空飛行學(xué)院），是培養(yǎng)飛行員的院校，駐地四川省廣漢，在棉陽、遂寧和落陽設(shè)有分院，近年來，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，增加一些如飛機(jī)維修的地面專業(yè)。從航空發(fā)動機(jī)維修專業(yè)分析，目前，中國擁有3000多架運輸飛機(jī)，需要大量機(jī)務(wù)維修、維護(hù)人員，前景十分看好。

五、哪些大學(xué)有飛機(jī)維修專業(yè)？

一本：南航大有民航學(xué)院，最對口的民航機(jī)務(wù)工程專業(yè)和民航電子電氣專業(yè)，另外該大學(xué)的其他工科專業(yè)畢業(yè)同樣有機(jī)會進(jìn)入航空公司做機(jī)務(wù)維修 還有西工大一些航空相關(guān)專業(yè)，航空公司招聘去的也比較多 二本：中國民航大學(xué)各理工科專業(yè)，中國民航飛行學(xué)院航空工程系各專業(yè)，這兩個學(xué)校都是民航局系統(tǒng)內(nèi)的，就業(yè)機(jī)會很多。

大專：廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)務(wù)系，，中國民航大學(xué)大專專業(yè)，這兩個是航空公司招聘熱點，還有軍航相關(guān)的比如成都航院，長沙航院等等，還有很多航空職業(yè)技術(shù)院校全國有很多不勝枚舉

六、飛機(jī)維修專業(yè)好就業(yè)嗎？

飛機(jī)維修專業(yè)介紹培養(yǎng)目標(biāo):從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配與調(diào)試、飛機(jī)試飛故障診斷。飛機(jī)修理技術(shù)管理，等高應(yīng)用型技術(shù)人才。就業(yè)方向:可到航空公司，飛機(jī)維修公司，飛機(jī)制造公司，機(jī)場，通用航空公司，航空運動學(xué)校等相關(guān)行業(yè)。就業(yè)薪酬：飛機(jī)維修專業(yè)平均水平在7000元。

七、那些學(xué)校有飛機(jī)維修專業(yè)？

在四川，航修類專業(yè)在電子機(jī)械高等?？茖W(xué)校/成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院有飛機(jī)維修專業(yè)，且與國航/海航/川航等航空公司辦有各航空公司培訓(xùn)班，在大二結(jié)束就開始飛機(jī)維修的培訓(xùn)，也有航空維修的專業(yè)。 就業(yè)率很高，目前國內(nèi)對航修人才很需要。 待遇還不錯，實習(xí)就兩三千，轉(zhuǎn)正后更高。

八、汽車運用與維修技術(shù)專升本專業(yè)？

汽車運用與維修技術(shù)可專升夲汽維專業(yè)。

九、飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修前景怎樣？

與國外相比，我國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)處于相對落后狀態(tài)。在國家戰(zhàn)略不斷升級、空軍力量加速建設(shè)背景下，受制于人的局面亟待改善。民用航空發(fā)動機(jī)幾乎空白，依靠轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分享部分市場。不論從國家安全還是經(jīng)濟(jì)利益考慮，飛機(jī)“心臟病”急需根治，航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展可期。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》中預(yù)計，未來20年我國航空發(fā)動機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)需求超2萬億元。其中，軍用航空發(fā)動機(jī)市場需求約3000億元，配套服務(wù)需求約5000億元；民用航空發(fā)動機(jī)市場需求約9000億元，配套服務(wù)需求約6000億元；燃?xì)廨啓C(jī)市場需求約2750億元，對應(yīng)服務(wù)需求超過2550億元。在此背景下，我國航空發(fā)動機(jī)維修前景將十分廣闊。

十、電動航模飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修？

維修。

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就維修唄。

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拆開來。

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重新繞一下線，換個磁鐵，換個軸。

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