【簡(jiǎn)介：】一、我國(guó)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造現(xiàn)在最大的瓶頸是什么？1、體制，中國(guó)的航空體制還是國(guó)家垂直統(tǒng)管，搞不搞新項(xiàng)目全部有上邊決定，產(chǎn)品不講市場(chǎng)，投入沒(méi)有產(chǎn)出，航空項(xiàng)目變成個(gè)無(wú)底洞，到最后國(guó)家
一、我國(guó)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造現(xiàn)在最大的瓶頸是什么？
1、體制，中國(guó)的航空體制還是國(guó)家垂直統(tǒng)管，搞不搞新項(xiàng)目全部有上邊決定，產(chǎn)品不講市場(chǎng)，投入沒(méi)有產(chǎn)出，航空項(xiàng)目變成個(gè)無(wú)底洞，到最后國(guó)家也負(fù)擔(dān)不起。只有進(jìn)行市場(chǎng)化改革，加上國(guó)家適當(dāng)扶持，才能解決中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。產(chǎn)品的制造缺乏競(jìng)爭(zhēng)，從螺絲釘?shù)綔u輪都是一個(gè)集團(tuán)制造，產(chǎn)品質(zhì)次價(jià)高，產(chǎn)品研制風(fēng)險(xiǎn)極大，國(guó)家?guī)缀跏潜惑w制所綁架，要不到，丟不得。
2、經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)是跑出來(lái)的，航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)更是需要大量的設(shè)計(jì)試驗(yàn)，沒(méi)有具額投入進(jìn)行試驗(yàn)改進(jìn)，就沒(méi)有先進(jìn)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)的體制決定航空發(fā)動(dòng)機(jī)要與飛機(jī)捆綁，70、80年代多個(gè)飛機(jī)項(xiàng)目下馬，也夭折了中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
3、設(shè)計(jì)，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)理論的結(jié)合，也沒(méi)有先進(jìn)的計(jì)算機(jī)模擬能力，航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)成本很高，也缺乏工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，搞出來(lái)的廢品很多。
4、工藝，由于工藝紀(jì)律極差，使得制造出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能差很多，達(dá)不到要求，小巴的航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修廠(chǎng)，只是美國(guó)人協(xié)助校調(diào)了J-6的發(fā)動(dòng)機(jī)，大修周期和推力都增加了。
5、市場(chǎng)，和體制一樣，沒(méi)有合適的發(fā)育市場(chǎng)，投入就沒(méi)有產(chǎn)出，航空開(kāi)放只限于大型企業(yè)，缺乏個(gè)人航空的支持，市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻高，風(fēng)險(xiǎn)就很大，非常難做。
6、材料，材料在試驗(yàn)室都有，真假難辯，反正生產(chǎn)后質(zhì)量就是不行。
二、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)瓶頸？
電動(dòng)汽車(chē)三大件分別是電池、電機(jī)和電控，其中動(dòng)力電池類(lèi)似于油箱，決定了整車(chē)生命力和競(jìng)爭(zhēng)力，更引發(fā)了整車(chē)制造成本、續(xù)航里程、充電便捷性和自燃自爆四大焦慮，悄然成為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展最大瓶頸。
眾所周知， 相對(duì)整車(chē)制造成本和自燃自爆間接性影響購(gòu)車(chē)決策，續(xù)航里程和充電便捷性則成為直接購(gòu)車(chē)剛需，因?yàn)楫?dāng)前很多家庭只能擁有一輛車(chē)，需要兼顧城市代步和長(zhǎng)途自駕兩大需求，這讓充電5分鐘續(xù)航500公里，悄然成為電動(dòng)汽車(chē)取代燃油車(chē)關(guān)鍵。
三、傳統(tǒng)信息安全技術(shù)的瓶頸是？
(1）無(wú)法有效地阻止用戶(hù)身份被竊取；
(2）反病毒軟件的查殺指紋更新周期遠(yuǎn)大于病毒軟件的迭代周期；
(3）漏報(bào)太多，不能做到完全防范風(fēng)險(xiǎn)；
(4）誤報(bào)太多，浪費(fèi)人力物力進(jìn)行人工查驗(yàn)；
(5）設(shè)計(jì)多用于邊界防御，難以阻止攻擊者從內(nèi)部破壞；
(6）安全規(guī)則的制定和設(shè)置復(fù)雜，不能及時(shí)應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的各種網(wǎng)絡(luò)威脅。
四、瓶頸是什么梗？
一般是指在整體中的關(guān)鍵限制因素，瓶頸在不同的領(lǐng)域有不同的含義。產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，是指在構(gòu)成產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)中，那些不能適應(yīng)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。
通常把一個(gè)流程中生產(chǎn)節(jié)拍最慢的環(huán)節(jié)叫做“瓶頸”（Bottleneck）。流程中存在的瓶頸不僅限制了一個(gè)流程的產(chǎn)出速度，而且影響了其它環(huán)節(jié)生產(chǎn)能力的發(fā)揮。更廣義地講，所謂瓶頸是指整個(gè)流程中制約產(chǎn)出的各種因素。例如，在有些情況下，可能利用的人力不足、原材料不能及時(shí)到位、某環(huán)節(jié)設(shè)備發(fā)生故障、信息流阻滯等，都有可能成為瓶頸。正如“瓶頸”的字面含義，一個(gè)瓶子瓶口大小決定著液體從中流出的速度，生產(chǎn)運(yùn)作流程中的瓶頸則制約著整個(gè)流程的產(chǎn)出速度。瓶頸還有可能“漂移”，取決于在特定時(shí)間段內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品或使用的人力和設(shè)備。因此在流程設(shè)計(jì)中和日后的日常生產(chǎn)運(yùn)作中都需要引起足夠的重視。
網(wǎng)絡(luò)瓶頸指的是影響網(wǎng)絡(luò)傳輸性能及穩(wěn)定性的一些相關(guān)因素，如硬件設(shè)備基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，網(wǎng)線(xiàn)，網(wǎng)卡，服務(wù)器配置，網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備等等。隨著internet的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)瓶頸已經(jīng)成為制約網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的問(wèn)題，同時(shí)也成為一個(gè)課題。
瓶頸指的是瓶口下面那部位，就是整個(gè)系統(tǒng)中最薄弱的環(huán)節(jié)，也就是說(shuō)你的電腦的配置中有一個(gè)硬件性能限制了整個(gè)電腦的性能的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)瓶頸效應(yīng)。比如你用超級(jí)豪華的配置，但是只是上了一個(gè)256的內(nèi)存，這個(gè)時(shí)候你的整個(gè)電腦的性能就取決于你的內(nèi)存了，加上內(nèi)存性能馬上提上去。
五、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)技術(shù)高？
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)高
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一般是活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，汽缸呈直列或v字型排列，燒汽油或柴油為主（也可添加部分其他燃料） 航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪式的最普遍，和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有本質(zhì)區(qū)別。當(dāng)然早先的航空發(fā)動(dòng)機(jī)及現(xiàn)在的輕型和初級(jí)教練機(jī)、短途運(yùn)輸機(jī)也有活塞往復(fù)式的，但汽缸多呈圓周星形排列 航空發(fā)動(dòng)機(jī)自重較輕，馬力強(qiáng)勁，對(duì)散熱問(wèn)題較易解決，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)則相反 航空發(fā)動(dòng)機(jī)多用航空煤油，密度介于煤油和汽油之間，比汽油重，飛機(jī)用它作燃料不是他的比重小，而是他的熱值較高，單位重量的燃油可做的功比柴油多，比汽油更多，這樣飛機(jī)就可以相對(duì)少帶油（相比攜帶汽油、柴油），對(duì)提高飛機(jī)載重和增加航程有正面作用
六、瓶頸是什么意思？
瓶頸顧名思義是指一個(gè)花瓶的瓶口再往下兩寸瓶子較窄的地方，也可以廣泛地表示事物上升空間到達(dá)一定限制的區(qū)域，例如一間有潛力的公司，有不斷蒸蒸日上準(zhǔn)備上市前的期間，資金鏈突然緩慢不前，有點(diǎn)斷鏈的狀態(tài)也可以稱(chēng)之為瓶頸；又例如一個(gè)人的能力在不斷提升，就快大功告成突然遇到困難，很難再往上提升也稱(chēng)之為瓶頸！
七、瓶頸線(xiàn)是什么線(xiàn)？
股票市場(chǎng)里，頸線(xiàn)就是人為的依據(jù)股票階段性走勢(shì)，固定某一價(jià)位下或上畫(huà)的一條橫線(xiàn)。瓶頸線(xiàn)大致能反映股票走勢(shì)的階段性壓力或支撐力。不同的人有不同的認(rèn)知。
股票在完成一波上漲之后，股價(jià)相對(duì)較高，然后回調(diào)，它在接近起點(diǎn)時(shí)再次上升。如果能在前期有效突破相對(duì)高位，也就可以說(shuō)頸線(xiàn)，則說(shuō)明還會(huì)有一段上漲期
八、電瓶技術(shù)的瓶頸什么時(shí)候能突破？
目前電瓶存在著續(xù)航里程短，充能時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的瓶頸，制約了新能源汽車(chē)的發(fā)展普及，不過(guò)，我相信在科研人員的努力下，不久的將來(lái)會(huì)沖破這個(gè)技術(shù)瓶頸的，加油。
九、什么瓶頸？
瓶頸，字面意思就是瓶子頸部，跟人的脖頸一樣道理，就是瓶子的口下面的部位，一般都比較細(xì)，有時(shí)候容易成為阻礙因素，這就不難理解了，現(xiàn)在已經(jīng)引申為整體中的關(guān)鍵限制因素或阻礙因素。
廣義地講，瓶頸是指整個(gè)流程中制約產(chǎn)出的各種因素。對(duì)個(gè)人發(fā)展來(lái)說(shuō)，一般指事業(yè)發(fā)展中遇到的停滯不前的狀態(tài)，這個(gè)階段就像瓶子的頸部一樣是一個(gè)關(guān)口，如果沒(méi)有找到正確的方向有可能一直被困在瓶頸處，我們稱(chēng)之為“瓶頸期”。
十、“突破瓶頸”是什么意思？
【解釋】：說(shuō)明現(xiàn)在處于不死不活狀態(tài)，要有更大的發(fā)展，必須突破現(xiàn)在的局面，而現(xiàn)在的局面就是瓶頸【拼音】：tū[pòpíngjǐng【造句】：2月23日出生的人最大的快樂(lè)來(lái)自于突破瓶頸。夯實(shí)基礎(chǔ)，突破瓶頸，提高成績(jī)，戰(zhàn)無(wú)不勝。那么網(wǎng)絡(luò)加速器真實(shí)現(xiàn)了突破瓶頸的功能嗎？通過(guò)上市，聯(lián)想才突破瓶頸，走向更廣闊的天地。FabLab制造電子電路的能力可作為一種突破瓶頸的途徑。經(jīng)過(guò)一年多的修養(yǎng)，聶凡修習(xí)的易筋經(jīng)也突破瓶頸。
