【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)航天技術(shù)與外國(guó)航空技術(shù)有哪些不同？目前中國(guó)與美俄在航天上的最大技術(shù)差異是大推力火箭方面，美蘇曾經(jīng)都擁有過(guò)大推力火箭，并且大推力火箭幫助美蘇完成了很多航天工程，比

一、中國(guó)航天技術(shù)與外國(guó)航空技術(shù)有哪些不同？

目前中國(guó)與美俄在航天上的最大技術(shù)差異是大推力火箭方面，美蘇曾經(jīng)都擁有過(guò)大推力火箭，并且大推力火箭幫助美蘇完成了很多航天工程，比如載人登月、空間站、航天飛機(jī)等，其實(shí)美國(guó)牛逼的不是載人登月的裝備設(shè)計(jì)、也不是空間站的設(shè)計(jì)、也不是航天飛機(jī)的設(shè)計(jì)，而是他們有大火箭把這些東西送到太空去。中國(guó)長(zhǎng)征五號(hào)火箭在運(yùn)載量上大大提升了，因此幫助中國(guó)完成很多新突破，比如空間站的建設(shè)、無(wú)人探測(cè)器登月工程、登月返回工程等等大事件?？梢哉f(shuō)空間站我們?cè)缇蜁?huì)制造了，月球車也完全不在話下，只是一直在等待長(zhǎng)征五號(hào)把它們送上天。如果有大推力火箭，中國(guó)現(xiàn)在就能載人登月，因?yàn)榭梢园迅蟮娘w船、更多的燃料、更多的設(shè)備、更多的物資同時(shí)打上去，所以，太空探索，很大一部分是火箭技術(shù)，設(shè)想一下如果有足夠大的火箭，我們可以直接在地球上造好月球基地然后用火箭打上去落到月球上就行了。至于和歐盟的技術(shù)差異，中國(guó)是總體領(lǐng)先歐盟的，而且領(lǐng)先很多，主要在載人航天、自主空間站制造、登陸月球（及背面）、月球采樣返回等等方面，但是歐盟也有很多技術(shù)方面比我們有優(yōu)勢(shì)。

二、中國(guó)航海技術(shù)之最？

我國(guó)古代地文航海技術(shù)的成就，包括航行儀器如航海羅盤、計(jì)程儀、測(cè)深儀的發(fā)明和創(chuàng)造，以及針路和海圖的運(yùn)用等。

航海羅盤是我國(guó)發(fā)明的。我國(guó)發(fā)明指南針后，很快使用到航海上。航海羅盤上定24向，我國(guó)漢代就有24向的記載。北宋地理學(xué)家沈括的地理圖上也用到過(guò)24向。把羅盤360度分作24等分，相隔15度為一向，也叫“正針”。但在使用時(shí)還有縫針，縫針是兩正針夾縫間的一向，因此航海羅盤就有48向。大約南宋時(shí)已有48向的發(fā)明了。48向的每向的間隔是7.3度，這要比西方的32向羅盤在定向時(shí)精確得多。關(guān)于32向的羅盤知識(shí)在明末雖從西方傳進(jìn)來(lái)，但是我國(guó)航海家一直用我國(guó)固有的航海羅盤

三、中國(guó)航天技術(shù)的成就？

1、天上有“宮闕”：中國(guó)正式進(jìn)入空間站時(shí)代

2021年4月29日，中國(guó)空間站天和核心艙成功發(fā)射升空。隨后，它先后與天舟二號(hào)和三號(hào)貨運(yùn)飛船、神舟十二號(hào)和十三號(hào)載人飛船對(duì)接，共計(jì)6名航天員先后入駐，標(biāo)志著中國(guó)航天正式進(jìn)入空間站時(shí)代。按照預(yù)定計(jì)劃，天宮空間站還會(huì)在2022年迎來(lái)兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙和數(shù)次天舟/神舟對(duì)接任務(wù)，從而完成全部建設(shè)。

遙想1992年9月21日，中國(guó)載人航天工程方才正式起步。29年的不懈探索，讓“長(zhǎng)征”、“神舟”、“天舟”和“天宮”等一系列浪漫的名字逐漸變成現(xiàn)實(shí)。如今，中國(guó)終于要擁有自己的“天上宮闕”，“天神”航天員們自由天地往返，讓中華文明古老的飛天神話從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)!

2、天上有“神仙”：空間站應(yīng)用達(dá)到新高度

建設(shè)空間站是人類載人航天技術(shù)發(fā)展到一定程度后才出現(xiàn)的里程碑事件，是人類工業(yè)文明的巔峰之作。它能促進(jìn)航天、甚至很多相關(guān)制造業(yè)的發(fā)展，是任何一個(gè)航天大國(guó)技術(shù)發(fā)展的必經(jīng)之路。

天宮空間站，不僅工程意義顯著，對(duì)于提升我國(guó)整體科學(xué)技術(shù)水平有著重要意義。相比較此前載人航天任務(wù)主要為實(shí)現(xiàn)技術(shù)的逐個(gè)突破，天宮空間站則到了技術(shù)投資“大豐收”的階段，更強(qiáng)調(diào)科學(xué)探索與實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，打造我國(guó)探入宇宙的“太空實(shí)驗(yàn)室”。因此，天宮運(yùn)行第一年也見(jiàn)證了我國(guó)載人航天和科學(xué)應(yīng)用事業(yè)的突飛猛進(jìn)。

四、中國(guó)航空技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)？

當(dāng)前，全球航天發(fā)射運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)入新的更新?lián)Q代周期，商業(yè)航天異軍突起，一批商業(yè)航天發(fā)射企業(yè)，通過(guò)快速技術(shù)迭代、集成滾動(dòng)發(fā)展，部分領(lǐng)域已超過(guò)傳統(tǒng)國(guó)家航天力量。

一、國(guó)外發(fā)射運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

航天運(yùn)輸方面

美國(guó)擁有完整的運(yùn)載火箭型譜，重點(diǎn)布局氫氧動(dòng)力運(yùn)載系統(tǒng)。

大力發(fā)展商業(yè)航天，將近地軌道載人和載貨運(yùn)輸服務(wù)交由商業(yè)公司承擔(dān)，鼓勵(lì)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)化手段降低航天門檻，促進(jìn)行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)，提升航天工業(yè)的整體實(shí)力；

政府將精力和資源投入到載人航天和深空探測(cè)，穩(wěn)步推進(jìn)新老火箭更新替代以及新一代重型運(yùn)載火箭研制，確保美國(guó)在航天領(lǐng)域繼續(xù)保持絕對(duì)領(lǐng)先地位。

俄羅斯擁有完善的運(yùn)載火箭型譜，重點(diǎn)布局液氧煤油動(dòng)力運(yùn)載系統(tǒng)。

俄羅斯是傳統(tǒng)航天強(qiáng)國(guó)，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚、軍事實(shí)力強(qiáng)大，多型火箭由彈道導(dǎo)彈發(fā)展而來(lái)，通過(guò)極具競(jìng)爭(zhēng)能力的發(fā)射服務(wù)有力拓展了國(guó)際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)。

歐洲以多個(gè)國(guó)家聯(lián)合開(kāi)展航天發(fā)射活動(dòng)，以較少構(gòu)型滿足國(guó)際主流發(fā)射市場(chǎng)需求，擁有獨(dú)立、完整的航天工業(yè)體系，積極開(kāi)展國(guó)際合作，保持航天前沿地位。

集中多國(guó)人力、物力和財(cái)力，推動(dòng)航天工業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力；

著眼低成本、高可靠，發(fā)展新一代運(yùn)載火箭技術(shù)、重復(fù)使用運(yùn)載火箭技術(shù)，進(jìn)一步降低發(fā)射費(fèi)用，搶占國(guó)際發(fā)射市場(chǎng)份額。

航天發(fā)射方面

美國(guó)擁有數(shù)量最多、區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著的發(fā)射場(chǎng)，在測(cè)試發(fā)射技術(shù)上“三垂”模式引領(lǐng)世界，航天發(fā)射場(chǎng)主要包括東靶場(chǎng)、西靶場(chǎng)和肯尼迪航天中心。

美國(guó)航天發(fā)射場(chǎng)在發(fā)射場(chǎng)數(shù)量、發(fā)射工位數(shù)量上均領(lǐng)先世界，在發(fā)射場(chǎng)選址、射向、發(fā)射軌道、航落區(qū)安全上比較完善，在發(fā)射場(chǎng)測(cè)發(fā)模式上具有很高的技術(shù)水平。

俄羅斯擁有數(shù)量領(lǐng)先、區(qū)位劣勢(shì)明顯的發(fā)射場(chǎng)，在測(cè)試發(fā)射技術(shù)上“三平”模式引領(lǐng)世界。

俄羅斯的發(fā)射場(chǎng)主要建設(shè)在高緯度地區(qū)，在可用射向和順行軌道發(fā)射能力上受限制；但由于地域廣袤，擁有較好的射向和航落區(qū)安全。

歐洲擁有數(shù)量少、區(qū)位優(yōu)勢(shì)極佳的發(fā)射場(chǎng)，在測(cè)試發(fā)射技術(shù)上注重博采眾長(zhǎng)，發(fā)射場(chǎng)測(cè)發(fā)模式及流程隨著發(fā)射場(chǎng)的建設(shè)不斷進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，航天發(fā)射場(chǎng)主要是法屬圭亞那航天中心。

該中心靠近赤道，發(fā)射順行軌道能量損失小、射向?qū)挿骸⑷隁庀蟓h(huán)境優(yōu)良、航落區(qū)安全性好，是國(guó)際上公認(rèn)最理想的發(fā)射場(chǎng)。

發(fā)展特點(diǎn)

發(fā)展模式由國(guó)家主導(dǎo)轉(zhuǎn)向由國(guó)家和企業(yè)共同推動(dòng)

當(dāng)前全球航天產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展的新時(shí)期，航天已轉(zhuǎn)向服務(wù)人類、推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，航天強(qiáng)國(guó)超前布局大航天時(shí)代，以航天生態(tài)創(chuàng)新催生民商航天經(jīng)濟(jì)，構(gòu)建了涵蓋眾多環(huán)節(jié)的航天生態(tài)。

快速機(jī)動(dòng)發(fā)射是太空軍事化背景下的堅(jiān)實(shí)根基

質(zhì)量輕、成本低、研制周期短、部署應(yīng)用快的小衛(wèi)星成為國(guó)家空間力量建設(shè)特別是快速響應(yīng)空間的重要組成，適應(yīng)戰(zhàn)時(shí)空間信息戰(zhàn)術(shù)保障和小衛(wèi)星任務(wù)的快速機(jī)動(dòng)發(fā)射也成為航天強(qiáng)國(guó)發(fā)射力量發(fā)展的重點(diǎn)方向。

重型火箭覆蓋面廣、影響力大再次得到全力發(fā)展。

重型火箭在美蘇冷戰(zhàn)時(shí)期發(fā)展到了頂峰，隨著美國(guó)重返月球計(jì)劃以及深空探測(cè)計(jì)劃密集推出，重型火箭再次被重視，以其超廣的專業(yè)覆蓋性、超強(qiáng)的國(guó)際影響力，將再一次引領(lǐng)世界火箭發(fā)展大潮。

航天測(cè)試發(fā)射向運(yùn)載火箭整體總裝、測(cè)試和運(yùn)輸?shù)姆较虬l(fā)展，增強(qiáng)測(cè)試、運(yùn)輸?shù)恼w性，減少狀態(tài)變化和重復(fù)測(cè)試。

在遠(yuǎn)距離測(cè)試發(fā)射方式下，提高測(cè)試發(fā)射設(shè)備系統(tǒng)化和集成化程度，推進(jìn)發(fā)射區(qū)測(cè)試發(fā)射簡(jiǎn)化和無(wú)人值守。通過(guò)自動(dòng)化和智能化的箭地一體化測(cè)試，加強(qiáng)設(shè)備通用化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高測(cè)試發(fā)射效率和安全可靠性

主要由地面固定發(fā)射方式逐漸向陸基、空基、?；鶛C(jī)動(dòng)發(fā)射方式發(fā)展，以保證發(fā)射的快速性、機(jī)動(dòng)性和生存性，增強(qiáng)完成多樣化航天任務(wù)的能力。

發(fā)射操作和控制向自動(dòng)化方向發(fā)展，以減少人為差錯(cuò)、提高發(fā)射效率和安全可靠性。

二、中國(guó)發(fā)射運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)運(yùn)載火箭的運(yùn)載能力已初步達(dá)到世界航天強(qiáng)國(guó)主流水平。

目前已形成現(xiàn)役運(yùn)載火箭系列、新一代無(wú)毒無(wú)污染液體運(yùn)載火箭、新一代固體運(yùn)載火箭3個(gè)系列；基本形成了近地軌道、太陽(yáng)同步軌道、極地軌道、中高軌道、載人航天發(fā)射等多樣任務(wù)的發(fā)射能力；商業(yè)發(fā)射企業(yè)嶄露頭角。

但目前火箭的運(yùn)載效率（評(píng)價(jià)火箭的綜合能力的指標(biāo)）總體偏低，未來(lái)需重點(diǎn)提升。

我國(guó)運(yùn)載火箭測(cè)試發(fā)射主要由酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心（JSLC）、太原衛(wèi)星發(fā)射中心（TSLC）、西昌衛(wèi)星發(fā)射中心（XSLC）、文昌衛(wèi)星發(fā)射中心（WSLC）4個(gè)航天發(fā)射場(chǎng)保障和實(shí)施，在用綜合發(fā)射工位7個(gè)、小型工位2個(gè)。

已初步建成沿海內(nèi)陸相結(jié)合、高低緯度相結(jié)合的布局，發(fā)射場(chǎng)數(shù)量和區(qū)位優(yōu)勢(shì)上可比肩世界航天強(qiáng)國(guó)，但文昌發(fā)射場(chǎng)的發(fā)射容量尚有待進(jìn)一步挖掘提升。

發(fā)展特點(diǎn)：

體系不夠完善

長(zhǎng)期將火箭作為進(jìn)入空間的單一手段，軌道轉(zhuǎn)移飛行器和重復(fù)使用運(yùn)載器發(fā)展緩慢，無(wú)毒無(wú)污染火箭體系不夠完善，且沒(méi)有形成合理運(yùn)載能力臺(tái)階。

測(cè)試發(fā)射不夠簡(jiǎn)潔

發(fā)射場(chǎng)測(cè)發(fā)操作繁雜、參與人員多，箭地一體化設(shè)計(jì)和無(wú)人值守有待加強(qiáng)，信息化和智能化應(yīng)用有待拓展。

技術(shù)更新緩慢

發(fā)射運(yùn)輸系統(tǒng)載荷的通用化適應(yīng)能力有待加強(qiáng)，異軌部署、高低軌轉(zhuǎn)移等技術(shù)尚需要進(jìn)一步發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)能力發(fā)展相對(duì)滯后。

產(chǎn)品質(zhì)量待提升

近年來(lái)面臨較為嚴(yán)峻的質(zhì)量形勢(shì)，重大問(wèn)題接連發(fā)生，商業(yè)發(fā)射頻頻推延，成熟產(chǎn)品故障頻發(fā)，迫切需要對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量提出更高要求。

三、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

低成本進(jìn)入空間將改變百年航天格局

近年來(lái)，在各國(guó)政府大力支持下，新興航天企業(yè)井噴式出現(xiàn)并快速發(fā)展，涌現(xiàn)出一批明星商業(yè)航天企業(yè)。

商業(yè)航天企業(yè)采取扁平化管理提高了管理效率，在研制和生產(chǎn)過(guò)程以降低成本為主要目標(biāo)，同時(shí)采用靈活的技術(shù)路線，注重繼承和集成現(xiàn)有技術(shù)，提高研發(fā)效率，顯著降低了航天發(fā)射成本，大幅提高了性價(jià)比。

2020年，SpaceX公司發(fā)射衛(wèi)星總計(jì)422顆（截至目前已超1千余顆），標(biāo)志著人類已經(jīng)具備構(gòu)建超大規(guī)模星座的能力。

進(jìn)入空間成本的大幅降低將有力支撐航天大國(guó)實(shí)現(xiàn)相關(guān)計(jì)劃；而極低成本進(jìn)入空間將對(duì)其他航天國(guó)家形成“降維打擊”效應(yīng)，國(guó)際航天發(fā)射運(yùn)輸已明顯呈現(xiàn)跨代競(jìng)爭(zhēng)的局面。

隨著成本降低，航天有望走向生活，形成蓬勃發(fā)展的個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)，航天發(fā)射產(chǎn)業(yè)的占比正逐步減小，進(jìn)入空間成本的降低一定程度上也刺激了航天產(chǎn)業(yè)的繁榮。

目前航空運(yùn)輸面臨運(yùn)輸效率難以突破的窘迫局面，且全球尚無(wú)工程化超音速客機(jī)的計(jì)劃。

航天運(yùn)輸系統(tǒng)中基于吸氣式組合動(dòng)力系統(tǒng)的亞軌道飛行器是實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程跨域運(yùn)輸?shù)睦硐牍ぞ摺?/p>

美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局于2013年提出了試驗(yàn)性太空飛行器項(xiàng)目“幻影快車”，旨在驗(yàn)證快速響應(yīng)、廉價(jià)進(jìn)入空間的相關(guān)核心技術(shù)，但由于技術(shù)和財(cái)務(wù)困境，2020年1月終止了該項(xiàng)目

英國(guó)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)公司于1994年提出了“云霄塔”空天飛機(jī)SKYLON，的主要目的是降低進(jìn)入空間的成本，最終將研制出一架使用壽命達(dá)200次的運(yùn)載器。

隨著吸氣式組合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的深入研究，其關(guān)鍵技術(shù)的突破已初見(jiàn)端倪，亞軌道飛行器有望超越現(xiàn)有航空飛行器運(yùn)輸效率極限，成為跨洲際飛行的另一優(yōu)選方式。

近年來(lái)，隨著各國(guó)特別是民商企業(yè)紛紛推出的超大規(guī)模低軌衛(wèi)星星座，空間碎片的爆發(fā)可能加速到來(lái)。

如不采取措施及時(shí)清理空間，未來(lái)空間環(huán)境將急劇惡化，并將成為阻礙人類沖出地球探索宇宙的枷鎖。

空間碎片的清理一般有飛網(wǎng)捕獲、電動(dòng)繩系、機(jī)械臂抓捕、激光燒蝕等方式，對(duì)將清理平臺(tái)投送至軌道空間，同時(shí)將捕獲的空間碎片移除軌道或返回地面等方面提出了極高的要求。

從現(xiàn)有技術(shù)來(lái)看，單位質(zhì)量的太空碎片離軌成本遠(yuǎn)高于將單位質(zhì)量的航天器發(fā)射入軌。

因此，發(fā)展高可靠、公交化、極低成本的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)，是支撐商業(yè)化空間碎片移除、維系空間環(huán)境的必由之路。

受限于緯度、射向、航落區(qū)安全等因素，發(fā)射場(chǎng)所能執(zhí)行的發(fā)射任務(wù)也嚴(yán)格受限，隨著軌道空間多樣性發(fā)展趨勢(shì)，將催生對(duì)多樣態(tài)全域發(fā)射能力的需求。

隨著商業(yè)航天的深入發(fā)展，低軌通信衛(wèi)星星座迎來(lái)蓬勃發(fā)展勢(shì)頭，低軌通信衛(wèi)星星座將轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)大規(guī)模寬帶通信星座，呈現(xiàn)采用低軌道、小傾角、小衛(wèi)星趨勢(shì)。

小傾角軌道將成為未來(lái)商業(yè)航天發(fā)射的主流軌道，發(fā)射場(chǎng)和發(fā)射能力設(shè)計(jì)上應(yīng)調(diào)整滿足該需求

批量發(fā)射將成為未來(lái)大規(guī)模商業(yè)星座部署的主要手段，其中小衛(wèi)星和整流罩的集成拓?fù)鋬?yōu)化、小型化分離結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、先進(jìn)上面級(jí)和異面軌道部署能力將成為航天運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)研究?jī)?nèi)容。

目前航天發(fā)射領(lǐng)域以陸基發(fā)射為主，?；⒖栈l(fā)射為補(bǔ)充的全域發(fā)射格局初步形成，將滿足軍、民、商各類用戶多樣化航天發(fā)射任務(wù)需求，未來(lái)航天發(fā)射樣態(tài)的走勢(shì)，仍需經(jīng)過(guò)任務(wù)和市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

近年來(lái)，隨著民商航天發(fā)射企業(yè)的異軍突起以及重復(fù)使用運(yùn)載技術(shù)的重大突破，傳統(tǒng)推進(jìn)系統(tǒng)格局將迎來(lái)重大變革。

液氧甲烷推進(jìn)體制具有比熱高、無(wú)結(jié)焦、不易積碳、相容性好、無(wú)毒無(wú)污染、相對(duì)安全、資源豐富、價(jià)格相對(duì)便宜等優(yōu)點(diǎn)。

尤其是液氧甲烷無(wú)結(jié)焦、不易積碳的優(yōu)點(diǎn)，可大大減少再次使用過(guò)程中的清理和測(cè)試工作，天然適用于重復(fù)使用運(yùn)輸系統(tǒng)，理論上可實(shí)現(xiàn)航班式“即加即飛”模式。

在可遇見(jiàn)的未來(lái)，液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)將成為國(guó)內(nèi)外重復(fù)使用運(yùn)輸系統(tǒng)的主力推進(jìn)系統(tǒng)。

液氧煤油推進(jìn)劑組合真空理論比沖比液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)低，但密度比沖更高，且煤油可常溫保持，在發(fā)射場(chǎng)使用環(huán)境友好，此外，高能合成煤油可大幅提高液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)作為液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)巔峰，雖然具有很高的技術(shù)性能，但仍然存在技術(shù)難度大、材料工藝要求高、推進(jìn)劑成本高、發(fā)動(dòng)機(jī)成本高、特殊氣體使用要求高等問(wèn)題，更適宜作為投入產(chǎn)出比高的末子級(jí)。

從國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)上看，應(yīng)在中小推力氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)上精益求精，不斷提高技術(shù)能力，并結(jié)合運(yùn)載火箭型譜規(guī)劃，將氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)研制重心轉(zhuǎn)移到適配運(yùn)載火箭末子級(jí)上。

四、結(jié)論

發(fā)展航天，運(yùn)載先行，發(fā)射運(yùn)輸作為基礎(chǔ)性和支撐性手段，是所有航天產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和前提。

分析國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，以高可靠、低成本、高安全、可重復(fù)、自主智能等特征為代表的新一代航天發(fā)射運(yùn)輸系統(tǒng)，正在對(duì)上一代航天發(fā)射運(yùn)輸系統(tǒng)形成壓制競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)發(fā)射運(yùn)輸領(lǐng)域，一方面應(yīng)摒棄彎道超車、直面短板弱項(xiàng)，加大對(duì)液氧甲烷動(dòng)力、液氧煤油動(dòng)力重復(fù)使用運(yùn)輸系統(tǒng)，大推重比、多次啟動(dòng)和深度節(jié)流發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，以盡快彌補(bǔ)代差；另一方面應(yīng)緊盯國(guó)際發(fā)展前沿，適當(dāng)牽引吸氣式組合動(dòng)力技術(shù)、深度預(yù)冷循環(huán)技術(shù)、水平起降單級(jí)入軌完全重復(fù)使用技術(shù)等，避免再次形成技術(shù)代差。

五、中國(guó)航天技術(shù)精神？

中國(guó)航天精神是：

“兩彈一星”精神;航天傳統(tǒng)精神;載人航天精神。熱愛(ài)祖國(guó)、無(wú)私奉獻(xiàn)、自力更生、艱苦奮斗、大力協(xié)同、勇于登攀;自力更生、艱苦奮斗、大力協(xié)同、無(wú)私奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)、勇于攀登;特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)。

六、2021中國(guó)航海技術(shù)的成就？

從“刳木為舟，剡木為楫”到鄭和下西洋，再到現(xiàn)代的先進(jìn)的遠(yuǎn)洋技術(shù)，中國(guó)航海有著突飛猛進(jìn)的發(fā)展。通過(guò)海路，使中國(guó)走向了世界,同世界各國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流,發(fā)展友好關(guān)系,共同促進(jìn)人類文明的進(jìn)步。

七、中國(guó)航天技術(shù)對(duì)口的專業(yè)？

航天航空的技術(shù)細(xì)分可以達(dá)千種，專業(yè)也有好幾百種！主要的有：飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器動(dòng)力工程、飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、航空航天工程、工程力學(xué)與航空航天工程等等！ 你如果想在這方面發(fā)展，你先學(xué)好現(xiàn)在的知識(shí)！物理學(xué)跟航天學(xué)聯(lián)系最密切！

八、中國(guó)航天技術(shù)排名2020？

中國(guó)航天世界排名總的來(lái)說(shuō)排名第三:

1. 運(yùn)載火箭技術(shù)，在美國(guó)，俄羅斯和歐空局之后，但是這部分技術(shù)沒(méi)有明顯代差，基本上區(qū)別在我國(guó)固體燃料推進(jìn)器發(fā)展較慢。火箭有效載荷在俄羅斯，美國(guó)，歐空局，甚至日本之后，這部分是目前中國(guó)最大的軟肋，因?yàn)橄惹笆苤朴阼F路運(yùn)輸，所以火箭直徑一般不超過(guò)5米。但是不代表技術(shù)上達(dá)不到，最新在海南建立航天發(fā)射場(chǎng)，采用海運(yùn)?；鸺捏w積將變大（在研的長(zhǎng)征五號(hào)）

2. 載人航天技術(shù),這個(gè)排在第三，應(yīng)該沒(méi)有爭(zhēng)議，畢竟，除了美俄中，沒(méi)有第四個(gè)國(guó)家能單獨(dú)送航天員上天，而且，應(yīng)該指出，載人航天技術(shù)是航天科技領(lǐng)域最重要也最尖端的領(lǐng)域。因?yàn)樯婕暗交鸺w船，生命保障等各系統(tǒng)的完美配合，這是一個(gè)浩大的工程。

3. 深空探測(cè)技術(shù)，目前來(lái)說(shuō)這方面，美國(guó)是一枝獨(dú)秀。歐洲，日本起步較早，中國(guó)印度剛剛發(fā)展。這方面由于投入產(chǎn)出比較大，所以除了美國(guó)在初期投入了大量的精力，現(xiàn)在各個(gè)國(guó)家都是審慎發(fā)展

九、中國(guó)航天技術(shù)有什么？

進(jìn)入空間的能力，即火箭制造技術(shù)，發(fā)展航天事業(yè)首先要進(jìn)入空間。我們研制了長(zhǎng)征系列運(yùn)載 火箭，現(xiàn)在一共有12種能夠滿足不同高、中、低軌道的要求。

衛(wèi)星的制造技術(shù)。到目前為止我們已經(jīng)自行研制和發(fā)射了80多顆人造地球衛(wèi)星，包括通信、遙感、導(dǎo)航定位、科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星等幾大系列，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。我們要搞衛(wèi)星數(shù)據(jù)應(yīng)用首先要有數(shù)據(jù)源，所以衛(wèi)星就是我們的數(shù)據(jù)源。

載人航天技術(shù)。從1999年我們國(guó)家發(fā)射了第一艘無(wú)人飛船之后，連續(xù)發(fā)射了神舟2號(hào)、神舟3號(hào)、神舟4號(hào)，在此之后我們又發(fā)射了神舟5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)載人飛船并取得圓滿成功，使中國(guó)成為世界上第三個(gè)掌握載人航天技術(shù)的國(guó)家四是空間探測(cè)技術(shù)，嫦娥一號(hào)，二號(hào)已經(jīng)成功發(fā)射，未來(lái)我國(guó)還將發(fā)射螢火一號(hào)，對(duì)距離更遠(yuǎn)的火星進(jìn)行探測(cè)。

航天的基礎(chǔ)與保障能力，即火箭發(fā)射和測(cè)控技術(shù)。已經(jīng)形成了完善的運(yùn)載火箭和航天器的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和測(cè)試能力，這些都是必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。我們也建設(shè)了甘肅酒泉、四川西昌和山西太原三個(gè)航天發(fā)射場(chǎng)和覆蓋廣泛的航天測(cè)控網(wǎng)，衛(wèi)星打上去以后要看得見(jiàn)，還要控制它，要按照規(guī)定的路線，所以這個(gè)測(cè)控網(wǎng)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了基本的全局覆蓋。

十、中國(guó)航空技術(shù)在世界中的地位？

中國(guó)航空技術(shù)在世界中排名第三位。

中國(guó)的航空技術(shù)位居世界第三位（美、俄之后），確切的說(shuō)是處于第二梯隊(duì)（中國(guó)、歐盟、日本、印度等），屬于國(guó)際領(lǐng)先水平。

我國(guó)研制的神舟系列飛船就完全是屬于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成果，其中包括宇航服、航天表、航天筆等等。