【簡(jiǎn)介：】一、國(guó)航飛機(jī)高度？中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1

一、國(guó)航飛機(jī)高度？

中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米。高空飛行的飛機(jī)只允許飛以上給定高空。另外，民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?，凡航向偏右（偏東）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、 9千米、1萬(wàn)1千米高度層。例如：民航飛機(jī)從北京飛往杭州，杭州位于北京南面偏東方向，飛機(jī)段飛雙數(shù)高度層，回程則飛單數(shù)高度層。又如飛機(jī)從沈陽(yáng)飛往杭州，杭州在沈陽(yáng)的南面偏西方向飛機(jī)須飛單數(shù)高度層，回程則飛雙數(shù)層。這樣，相向飛行的飛機(jī)不在同一空高，避免了相撞。不同飛機(jī)的最大飛行高度短航線的飛機(jī)一般在6000米至 9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。

二、國(guó)航飛機(jī)人數(shù)？

（典型兩級(jí)客艙布局）162人；（典型單級(jí)客艙布局）189人。

738是小飛機(jī)，一排6個(gè)座的，11排靠近機(jī)翼，從窗口可以看到機(jī)翼，但機(jī)翼在靠后的地方所以不會(huì)遮擋太多視線。12排的位置是緊急逃生口。11排是飛機(jī)正中間的位置。

三、冷戰(zhàn)末期美國(guó)航母數(shù)量？

在戰(zhàn)后半個(gè)多世紀(jì)里，美國(guó)海軍先后建造了6個(gè)級(jí)別的航空母艦。

冷戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，美國(guó)海軍共有15艘航母，1992—1996年期間，參加過(guò)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的“中途島”號(hào)(CV—41)、“突擊者”號(hào)(CV—61)、“薩拉托加”號(hào)(CV—60)和“美國(guó)”(CV—66)號(hào)航母相繼退役，“福萊斯特”號(hào)(CV—59)也于1993年從美國(guó)海軍的編制序列中消失，1998年9月30日，服役39年的福萊斯特級(jí)“獨(dú)立”號(hào)(CV—62)也光榮退役。

在此期間，又有三艘新的尼米茲級(jí)航母服役，這樣，現(xiàn)在共有2個(gè)級(jí)別的12艘航母在美軍服役。

四、各國(guó)航天員數(shù)量排名？

全世界上過(guò)太空的航天員數(shù)量，排名前五的國(guó)家分別都是誰(shuí)？一個(gè)國(guó)家航天員數(shù)量的多少，決定了該國(guó)太空實(shí)力的強(qiáng)弱。前不久我國(guó)成功發(fā)射的神舟十二號(hào)飛船搭載3名航天員，歷史性的完成了跟我國(guó)獨(dú)立自主建造的空間站對(duì)接，立即在世界上掀起了一股航天旋風(fēng)。而包括本次神舟十二號(hào)所搭載的三名航天員在內(nèi)，我國(guó)迄今一共送過(guò)12名航天員上太空，那么這是數(shù)值排在世界太空強(qiáng)國(guó)中的第幾呢？

上過(guò)太空航天員數(shù)量排在第一位的是美國(guó)，山姆大叔總共將多達(dá)346名航天員送上過(guò)太空，展現(xiàn)出了頭號(hào)太空強(qiáng)國(guó)的實(shí)力。早在上世紀(jì)50年代，美國(guó)便開(kāi)展了對(duì)太空領(lǐng)域的探索，于1958年成功發(fā)射了本國(guó)第一顆人造衛(wèi)星“探險(xiǎn)者1號(hào)”。六十到八十年代是美國(guó)太空技術(shù)突飛猛進(jìn)的時(shí)代，歷史性的實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)首次也是迄今唯一一次載人登月的壯舉，先后制造出了5架航天飛機(jī)，率先完成了對(duì)載人航天器的迭代。載人航天技術(shù)的發(fā)達(dá)，也讓美國(guó)送上了數(shù)百位航天員到太空，完成空間站實(shí)驗(yàn)、太空行走以及登月考察等太空任務(wù)。值得一提的是，美國(guó)當(dāng)時(shí)之所以取得如此大的太空探索成就，主要是得益于跟前蘇聯(lián)開(kāi)展激烈的太空博弈。

第二個(gè)國(guó)家為俄羅斯，包括其前身蘇聯(lián)在內(nèi)，俄羅斯迄今一共有125名航天員上過(guò)太空。前蘇聯(lián)是20世紀(jì)唯一一個(gè)能跟美國(guó)抗衡并在很多方面不落下風(fēng)的太空強(qiáng)國(guó)，它于1957年搶先發(fā)射人造衛(wèi)星成功，在1961年又領(lǐng)先于美國(guó)成功發(fā)射載人宇宙飛船并率先實(shí)現(xiàn)了航天員的太空行走。進(jìn)入60年代后，蘇聯(lián)在太空領(lǐng)域全方位開(kāi)花，發(fā)射了全世界國(guó)家中最多的2000多個(gè)各類(lèi)航天器，多次對(duì)包括金星在內(nèi)的近地天體進(jìn)行登陸探索，自然也將大批航天員送入了太空。俄羅斯師承其航天衣缽后，因經(jīng)濟(jì)衰落和美國(guó)的各種制裁，在探索太空上顯得非常吃力，至今仍舊以吃前蘇聯(lián)的航天老本為主。

拍第三的為我國(guó)和日本，各自均送上了12名航天員到太空。日本雖然在航天員數(shù)量上持平了我國(guó)，甚至上太空的時(shí)間更早于我們，但卻在航天技術(shù)方面要落后我國(guó)一大截。大家都知道2003年我國(guó)成功發(fā)射了首艘載人飛船神舟五號(hào)，將首位航天員楊利偉送上了太空。接下來(lái)的神六、神七到今年的神舟十二號(hào)，用自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)載人飛船累計(jì)將12名航天員送上過(guò)太空。然而日本并不具備載人航天的能力，它的12名航天員全部是搭乘美國(guó)載人航天器升入的太空，所以不僅無(wú)法代表日本航天技術(shù)的段位，更加不能同十多次成功發(fā)射載人飛船探索太空的我國(guó)相比。

排名第四的國(guó)家是德國(guó)，一共有1

五、國(guó)航是大飛機(jī)嗎？

國(guó)航也稱(chēng)做中國(guó)國(guó)際航空公司，是中國(guó)的早期最大的航空公司。有很多條航線飛往國(guó)內(nèi)國(guó)外的航班，中國(guó)國(guó)際航空公司有很多大型客機(jī)和貨機(jī)。有法國(guó)的空中客車(chē)320大飛機(jī)，也有美國(guó)的767、777、787等大型客機(jī)機(jī)型。基本滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)外旅客的出行條件。

六、國(guó)航飛機(jī)有wifi嗎？

有的有，但多數(shù)是沒(méi)有的

七、國(guó)航飛機(jī)餐好吃嗎？

經(jīng)濟(jì)艙的一般，只能讓你墊個(gè)底，不至于太餓。

八、國(guó)航飛機(jī)餐怎么包裝？

錫紙包裝。

因?yàn)榭蜋C(jī)上的食品是使用微波爐加熱的，錫紙不會(huì)為了加快加熱速度更不是為了保溫，是因?yàn)殄a的特性，它能阻擋部分微波進(jìn)入食物，延緩和平衡加熱，阻止食物因?yàn)榭焖偌訜岫霈F(xiàn)的內(nèi)部還在生硬，但是外部薄弱區(qū)域已經(jīng)被烤焦的情況發(fā)生。

九、國(guó)航飛機(jī)是空客嗎？

有空客飛機(jī)，也有波音飛機(jī)。

波音747-400 4架，波音747-8 4架，波音777-200 10架，波音777-300ER 20架 。

空中客車(chē)A330-200 30架 ，空中客車(chē)A330-300 19架。

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱(chēng)中國(guó)三大航空公司。

十、國(guó)航飛機(jī)有廁所嗎？

國(guó)航飛機(jī)上有廁所。

頭等艙有兩個(gè)，經(jīng)濟(jì)艙在飛機(jī)的尾部有兩個(gè)。但馬桶要小一些，衛(wèi)生間相對(duì)狹窄點(diǎn)，國(guó)內(nèi)航班時(shí)間一般較短，上飛機(jī)前提前去一次 衛(wèi)生間，基本途中不用上。

國(guó)際航班時(shí)間較長(zhǎng)，在飛機(jī)遇到氣流和起飛降落時(shí)，不能用衛(wèi)生間。

機(jī)型不同，洗手間的數(shù)量和位置也不一樣。航空公司還可以根據(jù)自己的需要，在訂購(gòu)飛機(jī)時(shí)，要求制造商按其設(shè)計(jì)配置洗手間的數(shù)量和位置。