【簡介：】一、中國智慧農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的專家有哪些？有袁隆平。中國農(nóng)業(yè)大學(xué)教授。張福鎖中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院。王漢中。二、中科院有哪些領(lǐng)域的專家？中科院分為信息技術(shù)部、生命科學(xué)與醫(yī)學(xué)部、地球
一、中國智慧農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的專家有哪些？
有袁隆平。中國農(nóng)業(yè)大學(xué)教授。
張福鎖中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院。王漢中。
二、中科院有哪些領(lǐng)域的專家？
中科院分為信息技術(shù)部、生命科學(xué)與醫(yī)學(xué)部、地球科學(xué)部、物理數(shù)學(xué)部、化學(xué)部等，當(dāng)然就有信息技術(shù)、生命科學(xué)、醫(yī)學(xué)、地球科學(xué)、物理學(xué)、數(shù)學(xué)、化學(xué)等領(lǐng)域的頂級專家，像數(shù)學(xué)領(lǐng)域的華羅庚、王元，物理學(xué)領(lǐng)域的錢學(xué)森、生物學(xué)領(lǐng)域的鄒承魯、袁隆平等等。他們基本都是那個領(lǐng)域的泰山北斗。
三、航空航天領(lǐng)域創(chuàng)新三要素？
引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新。
我國航空航天事業(yè)飛速發(fā)展，在創(chuàng)新方面取得顯著成效，主要是:
一是引進(jìn)先進(jìn)的系統(tǒng)工程理念與模式。
基于模型的系統(tǒng)工程方法是解決復(fù)雜系統(tǒng)工程問題的有效方法，適用于航天產(chǎn)品設(shè)計相關(guān)的各個專業(yè)，也是集團(tuán)數(shù)字航天戰(zhàn)略明確提出的新型研制模式。
二是對于引進(jìn)的技術(shù)加以研究，消化吸收一些先進(jìn)的技術(shù)；
三是提升專業(yè)內(nèi)在數(shù)字化研發(fā)能力。
航空航天作為涉及眾多專業(yè)方向、多物理域耦合的大系統(tǒng)行業(yè)，商業(yè)市場難以提供全面、高指標(biāo)的數(shù)字化解決方案，要保持中國航天先進(jìn)的競爭力，就是要發(fā)揮多年積累的無形知識資產(chǎn)的寶貴作用，不斷完善各個專業(yè)方向的工程算法、數(shù)字模型、專業(yè)化設(shè)計仿真工具，將經(jīng)驗(yàn)化的知識和標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)化為數(shù)字資產(chǎn)。
四、專家系統(tǒng)的適用領(lǐng)域的特征包括？
專家系統(tǒng)是一類具有專門知識和經(jīng)驗(yàn)的計算機(jī)智能程序系統(tǒng)，通過對人類專家的問題求解能力的建模，采用人工智能中的知識表示和知識推理技術(shù)來模擬通常由專家才能解決的復(fù)雜問題，達(dá)到具有與專家同等解決問題能力的水平。這種基于知識的系統(tǒng)設(shè)計方法是以知識庫和推理機(jī)為中心而展開的，即專家系統(tǒng) = 知識庫 + 推理機(jī)它把知識從系統(tǒng)中與其他部分分離開來。專家系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)的是知識而不是方法。很多問題沒有基于算法的解決方案，或算法方案太復(fù)雜，采用專家系統(tǒng)，可以利用人類專家擁有豐富的知識，因此專家系統(tǒng)也稱為基于知識的系統(tǒng)（Knowledge-Based Systems）。一般說來，一個專家系統(tǒng)應(yīng)該具備以下三個要素：（1）具備某個應(yīng)用領(lǐng)域的專家級知識；（2）能模擬專家的思維；（3）能達(dá)到專家級的解題水平。
五、打印技術(shù)運(yùn)用最廣泛的是航空航天領(lǐng)域？
是的，打印技術(shù)運(yùn)用最光泛的是航天航空領(lǐng)域。
六、什么是當(dāng)今航空航天領(lǐng)域的前沿技術(shù)？
高超音速飛行器是當(dāng)今航空航天領(lǐng)域的前沿技術(shù)，其高速度和高機(jī)動性可以突破任何導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，不管多么“先進(jìn)” 反導(dǎo)系統(tǒng)在它面前都是聾子的耳朵——擺設(shè)。
東風(fēng)-17就是專門用來消滅敵人重要反導(dǎo)防空系統(tǒng)的，被戲稱為“水漂彈”，可以像打水漂一樣滑翔飛行，提高了導(dǎo)彈有效射程，最大射程2500多公里，垂直發(fā)射，大部分飛行軌跡按照拋物線飛行，根據(jù)作戰(zhàn)需要在再入大氣層的前后進(jìn)行滑翔變軌飛行。
七、人工智能只是一個領(lǐng)域的專家嗎？
人工智能不只是一個領(lǐng)域的專家，因?yàn)楝F(xiàn)在的人工智能，它已經(jīng)應(yīng)用到我們生活的各個方面了，正常的生活上面的一些清潔啊什么的，還有一些做飯，廚房等等還有一種情況就是他會運(yùn)用到我們的交通工具上面去，比如飛機(jī)，火車，地鐵，汽車等等都已經(jīng)運(yùn)用到了人工智能
八、無人機(jī)為什么是航空航天的交叉領(lǐng)域？
無人機(jī)是航空航天的交叉領(lǐng)域，因?yàn)闊o人機(jī)的應(yīng)用范圍比較廣，包括低空，中空，高空，太空等，這里面有航天領(lǐng)域，還有航空方面。
九、3d打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用？
早在1989年，隨著新興技術(shù)的采用，航空航天業(yè)就開始從3D打印中受益。在隨后的幾十年中，這種技術(shù)不斷發(fā)展。航空航天業(yè)中的3D打印可能不如鞋類或汽車制造業(yè)那樣引人注目，但是新興技術(shù)帶來的變化最終可以幫助我們的物種殖民新行星。
像許多其他行業(yè)一樣，3D打印之所以吸引人，是因?yàn)樗试S公司快速制作想法原型，或以比標(biāo)準(zhǔn)制造方法少得多的成本和更少的時間創(chuàng)建功能完備的零件。定制3D打印將使工程師能夠按需打印零件，以滿足可能的設(shè)計挑戰(zhàn)或維修工作。簡而言之，曾經(jīng)復(fù)雜昂貴的零件將比以往任何時候都更輕、更可靠、更快，這對于航空業(yè)來說是一個很好的機(jī)會。
航空業(yè)增材制造在2015年占3D打印總收入的16％，被用于幫助民用飛機(jī)、新型航天器甚至衛(wèi)星生產(chǎn)。今天，我們將探索增材制造對航空航天業(yè)產(chǎn)生影響的一些最令人振奮的方式。
實(shí)際上，NASA和Virgin Orbit已經(jīng)開始測試3D打印火箭燃燒室。Virgin Orbit利用其資源向發(fā)射通常攜帶小型衛(wèi)星進(jìn)入太空的火箭。最近，Virgin Orbit邀請NASA的專家來創(chuàng)建3D打印燃燒室，這是一種“結(jié)合多種材料并利用尖端技術(shù)的制造工藝”。燃燒室被視為火箭發(fā)動機(jī)的心臟，燃料在這里與氧化劑混合并爆炸。
Virgin Orbit使用一種銅合金制作了火箭燃燒室。他們使用了高壓液氧/煤油作為推進(jìn)劑，燃燒室在24次，60秒的測試點(diǎn)火中成功獲得了超過2000磅的推力。
NASA高級工程師保羅·格雷德（Paul Gradl）對該項(xiàng)目感到興奮，他說：“傳統(tǒng)上，制造、測試和交付常規(guī)燃燒室需要花費(fèi)數(shù)月的時間。我們可以大大減少這一時間?！?/p>
“增材制造旨在擴(kuò)展和增強(qiáng)傳統(tǒng)工藝。它意味著新的設(shè)計和更好的性能，并生產(chǎn)出了高度耐用的硬件。通過這種合作關(guān)系，我們正在進(jìn)一步提高這種能力?！?/p>
在不久的將來，通過增材制造工藝生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)可以帶我們進(jìn)入火星。
十、3d打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的瓶頸？
當(dāng)前，我國的航空航天行業(yè)面臨著前所未有的壓力，尤其是飛機(jī)制造面臨著更高的性能要求。在以往飛機(jī)的零部件制造過程中，耗時較長且材料浪費(fèi)較為嚴(yán)重的狀況較為顯著。與此同時，飛機(jī)某些零件的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，采用傳統(tǒng)工藝往往很難達(dá)到實(shí)際所需的精度。因此，借助3D打印來制造飛機(jī)的零部件，成為了一種可供選擇的方式。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，將3D打印用于航空航天領(lǐng)域還面臨兩大關(guān)鍵挑戰(zhàn)，首先是從低強(qiáng)度聚合物零部件向高強(qiáng)度金屬的轉(zhuǎn)變，其次是從小部件轉(zhuǎn)變到飛機(jī)結(jié)構(gòu)中使用的大型部件。假以時日，3D打印在這些方面所遇到的難題將逐步得到解決，而我國的航空航天建設(shè)也將取得新的發(fā)展成果！
