【簡介：】“全球鷹”于1998年2月首飛，在actd計(jì)劃執(zhí)行期內(nèi)完成了58個(gè)起降，共719.4小時(shí)飛行。1999年3月第二號原型機(jī)墜毀，攜帶的專門為“全球鷹”設(shè)計(jì)的偵察傳感器系統(tǒng)毀壞；1999年12月，三號

“全球鷹”于1998年2月首飛，在actd計(jì)劃執(zhí)行期內(nèi)完成了58個(gè)起降，共719.4小時(shí)飛行。1999年3月第二號原型機(jī)墜毀，攜帶的專門為“全球鷹”設(shè)計(jì)的偵察傳感器系統(tǒng)毀壞；1999年12月，三號機(jī)在跑道滑跑時(shí)出現(xiàn)事故，毀壞了另外一個(gè)傳感器系統(tǒng)。因此在之后的試飛中，沒有加裝電子/紅外傳感器系統(tǒng)。但測試了單獨(dú)的合成孔徑偵察雷達(dá)，并獲得了偵察影像；2000年3月試飛繼續(xù)，6月一個(gè)完整的“全球鷹”系統(tǒng)重新部署到了愛德華茲空軍基地。
2001年4月22日，“全球鷹”完成了從美國到澳大利亞的越洋飛行創(chuàng)舉。既便是有人駕駛的飛機(jī)，也只有其中少數(shù)能夠跨越太平洋，如大型民航客機(jī)。這是無人機(jī)首次完成這樣的壯舉。飛行距離遠(yuǎn)也使得“全球鷹”可以逗留在某個(gè)目標(biāo)的上空長達(dá)42個(gè)小時(shí)，以便連續(xù)不斷的進(jìn)行監(jiān)視?！叭蝥棥钡牡孛嬲竞椭г摽墒褂靡患躢-5或兩架c-17運(yùn)送，“全球鷹”本身則不需要空運(yùn)，因?yàn)槠滢D(zhuǎn)場航程達(dá)25002千米，續(xù)航時(shí)間38小時(shí)，能飛到任何需要的目的地。
全球鷹在2001年4月進(jìn)行的飛行試驗(yàn)中，達(dá)到了19850米的飛行高度，并打破了噴氣動力無人機(jī)續(xù)航31.5小時(shí)的任務(wù)飛行記錄。這項(xiàng)記錄曾經(jīng)是compass cope-r無人機(jī)保持了26年之久的世界記錄。
2011年3月11日日本地震，日本陸上自衛(wèi)隊(duì)的兩架直升機(jī)于3月16日開始向福島第一核電站三號機(jī)組注水。
當(dāng)天，美國空軍派遣了一架全球鷹無人機(jī)從關(guān)島出發(fā)飛往當(dāng)?shù)?，以搜集日本核電站的高清圖像，甚至有可能派它去細(xì)看被破壞的核反應(yīng)堆和冷卻池。這意味著全球鷹無人機(jī)能夠成像顯示最熱的點(diǎn)在哪個(gè)位置，反應(yīng)堆的哪個(gè)部分也許是最接近破裂處或其他受損地方的，火苗是否被徹底撲滅，以及隨著時(shí)間的推移，檢驗(yàn)不同方法取得的冷卻效果。
其實(shí)，全球鷹無人偵察機(jī)已經(jīng)在日本上空飛行數(shù)天，搜集航空數(shù)據(jù)以協(xié)助救援工作。但這可能是它第一次試圖協(xié)助正在發(fā)生的核危機(jī)。全球鷹顯然非常勝任這份工作，除了是無人駕駛（這就讓它不怎么怕核輻射），全球鷹的傳感器陣列還包括熱紅外傳感探測器呢。