【簡(jiǎn)介：】一、國(guó)航飛機(jī)高度？中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1

一、國(guó)航飛機(jī)高度？

中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米。高空飛行的飛機(jī)只允許飛以上給定高空。另外，民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦蓿埠较蚱遥ㄆ珫|）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、 9千米、1萬(wàn)1千米高度層。例如：民航飛機(jī)從北京飛往杭州，杭州位于北京南面偏東方向，飛機(jī)段飛雙數(shù)高度層，回程則飛單數(shù)高度層。又如飛機(jī)從沈陽(yáng)飛往杭州，杭州在沈陽(yáng)的南面偏西方向飛機(jī)須飛單數(shù)高度層，回程則飛雙數(shù)層。這樣，相向飛行的飛機(jī)不在同一空高，避免了相撞。不同飛機(jī)的最大飛行高度短航線的飛機(jī)一般在6000米至 9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。

二、國(guó)航飛機(jī)人數(shù)？

（典型兩級(jí)客艙布局）162人；（典型單級(jí)客艙布局）189人。

738是小飛機(jī)，一排6個(gè)座的，11排靠近機(jī)翼，從窗口可以看到機(jī)翼，但機(jī)翼在靠后的地方所以不會(huì)遮擋太多視線。12排的位置是緊急逃生口。11排是飛機(jī)正中間的位置。

三、中國(guó)航天代號(hào)大全？

中國(guó)人探索宇宙奧秘的開(kāi)始，要從51年前，1970年4月24日那個(gè)夜晚說(shuō)起……

1970年4月24日，長(zhǎng)征一號(hào)火箭成功發(fā)射東方紅一號(hào)衛(wèi)星。中國(guó)成為了全世界第五個(gè)有能力獨(dú)立研制和發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國(guó)家。

在我國(guó)載人航天工程的發(fā)展歷程中，有幾組你必須知道的數(shù)字：“714” “863” “921” “507”

它們都代表著什么呢？讓我們一起來(lái)看看吧！

“714工程”

1970年4月24日夜晚，“東方紅一號(hào)”衛(wèi)星成功發(fā)射。

正是在這一天，位于北京城西的解放軍工程兵招待所里，一場(chǎng)討論會(huì)正在進(jìn)行，討論的中心議題只有一個(gè)：中國(guó)未來(lái)載人航天飛船應(yīng)該是什么樣子的？

其實(shí)早在1967年6月，在錢(qián)學(xué)森的安排下，七機(jī)部第八設(shè)計(jì)院就成立了載人飛船總體研究室，3個(gè)月后，錢(qián)學(xué)森興奮地告訴科研人員，中央已經(jīng)給飛船取了一個(gè)名字——“曙光號(hào)”，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)載人航天工程開(kāi)始研究與籌備。

在“東方紅一號(hào)”衛(wèi)星上天80天后，國(guó)防科委的一份秘密報(bào)告送到了周恩來(lái)等中央領(lǐng)導(dǎo)人的辦公桌上。報(bào)告中明確提出：即著手載人飛船的研制工作，并開(kāi)始選拔、訓(xùn)練航天員。毛澤東在這份文件上畫(huà)圈，表示同意。“曙光一號(hào)”至此有了一個(gè)秘密代號(hào)“714工程”。錢(qián)學(xué)森作為載人航天的技術(shù)主帥，開(kāi)始全面推進(jìn)各個(gè)系統(tǒng)的研制工作。

但在那個(gè)特殊的年代，薄弱的綜合國(guó)力讓“曙光一號(hào)”研制工程舉步維艱。根據(jù)實(shí)際情況，毛澤東、周恩來(lái)決定，“714工程”暫時(shí)停下，先把地球上的事情搞好。錢(qián)學(xué)森在高層會(huì)議中了解到國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體情況和諸多困難時(shí)，便對(duì)身邊的工作人員說(shuō)，搞衛(wèi)星、飛船要考慮國(guó)民經(jīng)濟(jì)總的形勢(shì)，看來(lái)飛船要放慢一些，先搞一些技術(shù)儲(chǔ)備。

身為航天技術(shù)主帥的錢(qián)學(xué)森，正是在這一時(shí)期，為后來(lái)中國(guó)載人航天事業(yè)的再次起飛，構(gòu)筑起完整的前瞻性布局：亞洲最大的風(fēng)洞群、遠(yuǎn)洋測(cè)量系統(tǒng)、遍布全國(guó)的測(cè)控網(wǎng)，中國(guó)航天事業(yè)按照錢(qián)學(xué)森的構(gòu)想一步步向前邁進(jìn)。

“863計(jì)劃”

1986年3月，一份聯(lián)名信被送到鄧小平的辦公桌上。在信中，四位科學(xué)家以急迫的心情建議中央盡快制定規(guī)劃，跟蹤世界戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展，縮小與國(guó)際上的差距。鄧小平迅速批復(fù)，“此事宜速作決斷，不可拖延”。

這就是后來(lái)著名的“863計(jì)劃”。停滯了十年的中國(guó)載人航天工程，終于等來(lái)新的時(shí)代機(jī)遇。

很快，一個(gè)全國(guó)60多家科研單位、2000多人參與的大論證開(kāi)始了。經(jīng)過(guò)反復(fù)篩選，五套天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)方案擺在專家組面前。在這五套方案中，四套為航天飛機(jī)，只有一套是載人飛船。論證中，“機(jī)派”與“船派”，成為了擺在中國(guó)人面前兩條完全不同的路。選擇從哪里起步？各有道理，爭(zhēng)論異常激烈。

抉擇的十字路口，人們想到了錢(qián)學(xué)森。專家組特意征求錢(qián)學(xué)森的意見(jiàn)。一直沉默的錢(qián)學(xué)森用10個(gè)字進(jìn)行答復(fù)：“應(yīng)將飛船方案也報(bào)中央”。這至關(guān)重要的十個(gè)字，清楚地表達(dá)了錢(qián)學(xué)森的判斷。

“921工程”

1992年9月21日，中共中央會(huì)議決定：我國(guó)載人航天工程正式上馬，工程代號(hào)“921”。60歲的王永志被任命為中國(guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師，59歲的戚發(fā)軔擔(dān)任載人飛船總設(shè)計(jì)師。兩位總設(shè)計(jì)師的人生軌跡，都是在錢(qián)學(xué)森的引領(lǐng)下，成為“兩彈一星”時(shí)期優(yōu)秀的年輕科研人員。

新的載人飛船被命名為“神舟號(hào)”，它的設(shè)計(jì)起點(diǎn)，瞄準(zhǔn)俄羅斯當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的“聯(lián)盟TM”型號(hào)，由推進(jìn)艙、軌道艙、返回艙構(gòu)成。新的載人火箭“長(zhǎng)征二號(hào)F”，可以以每秒8公里的速度，將近8噸的飛船送入距地面200公里的軌道，同時(shí)還具有應(yīng)急故障檢測(cè)和逃生功能?；鸺敹说奶右菟⒃谌魏我馔獍l(fā)生的2秒鐘內(nèi)，挽救航天員的生命。

1999年11月，“神舟一號(hào)”無(wú)人試驗(yàn)飛船、“長(zhǎng)征2F”運(yùn)載火箭先后抵達(dá)酒泉發(fā)射場(chǎng)。它們的背后是全國(guó)110多個(gè)科研院所、3000多個(gè)協(xié)作單位、數(shù)十萬(wàn)人員近十年的全部心血。

11月20日凌晨，“神舟一號(hào)”進(jìn)入太空，飛行21小時(shí)后返回地球，成功降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)的著陸場(chǎng)。在隨后的幾年中，“神舟二號(hào)”、“三號(hào)”、“四號(hào)”無(wú)人試驗(yàn)飛船全部獲得成功。中國(guó)人進(jìn)入太空的征程已經(jīng)近在咫尺。全世界都在等待著中國(guó)航天員的亮相。

“507所”

早在上世紀(jì)七十年代，為了“曙光號(hào)”載人飛船的試驗(yàn)，在錢(qián)學(xué)森的直接安排下，一個(gè)專門(mén)負(fù)責(zé)航天員培養(yǎng)、研究宇宙醫(yī)學(xué)科學(xué)及工程的部門(mén)——中國(guó)空間技術(shù)研究院507所正式組建，也就是今天的中國(guó)航天員科研訓(xùn)練中心。1967年，錢(qián)學(xué)森在一封來(lái)信上的修改，將宇宙空間技術(shù)正式定名為“航天”。1998年，14位年輕人從全國(guó)各地會(huì)聚到這里，他們的任務(wù)只有一個(gè)：完成從飛行員到航天員的人生重大轉(zhuǎn)型，成為最早一批進(jìn)入太空的中國(guó)人。

2003年10月15日，“神舟五號(hào)”將搭載一名航天員前往太空。10月14日，楊利偉正式接到通知，由他進(jìn)入“神舟五號(hào)”執(zhí)行首飛任務(wù)。此時(shí)的錢(qián)學(xué)森已經(jīng)92歲高齡，身體的原因讓他只能在床榻上和億萬(wàn)中國(guó)人一起注視著“神舟五號(hào)”。

回到北京的楊利偉，專程來(lái)到錢(qián)學(xué)森家中，向老人報(bào)到。從“神舟五號(hào)”開(kāi)始，每一位從太空凱旋的航天員，都會(huì)來(lái)到錢(qián)學(xué)森的家中，向這位中國(guó)航天奠基人報(bào)告好消息。

2008年9月27日，“神舟七號(hào)”載人飛船進(jìn)行中國(guó)第一次出艙行走，在地球上，億萬(wàn)人注視著翟志剛手中的那面五星紅旗，在這里面有一雙老航天人的眼睛，滄桑卻依然明亮?！吧裰燮咛?hào)”，成為錢(qián)學(xué)森一生中看到的最后一次中國(guó)載人航天任務(wù)。

四、飛機(jī)代號(hào)叫法？

飛機(jī)號(hào) 是飛機(jī)注冊(cè)號(hào)的簡(jiǎn)稱，所有飛機(jī)都有注冊(cè)編號(hào)，以便方便查詢飛機(jī)情況、動(dòng)態(tài)、飛行時(shí)間、使用時(shí)間等一系列問(wèn)題。

飛機(jī)注冊(cè)號(hào)相當(dāng)于飛機(jī)的身份證，這是唯一的，全世界也沒(méi)有兩個(gè)相同的飛機(jī)注冊(cè)號(hào)，注冊(cè)號(hào)由一個(gè)字母和4位數(shù)字組成。字母代表飛機(jī)所屬國(guó)籍，中國(guó)民航飛機(jī)注冊(cè)號(hào)都是B-xxxx，比如中國(guó)南方航空的飛機(jī)B-2284，B-6305，B-6660等。所以，無(wú)論你在世界的任何機(jī)場(chǎng)看到機(jī)身上以B為開(kāi)頭的飛機(jī)號(hào)，這架飛機(jī)一定屬于中國(guó)。

五、國(guó)航是大飛機(jī)嗎？

國(guó)航也稱做中國(guó)國(guó)際航空公司，是中國(guó)的早期最大的航空公司。有很多條航線飛往國(guó)內(nèi)國(guó)外的航班，中國(guó)國(guó)際航空公司有很多大型客機(jī)和貨機(jī)。有法國(guó)的空中客車(chē)320大飛機(jī)，也有美國(guó)的767、777、787等大型客機(jī)機(jī)型。基本滿足了國(guó)內(nèi)外旅客的出行條件。

六、國(guó)航飛機(jī)有wifi嗎？

有的有，但多數(shù)是沒(méi)有的

七、國(guó)航飛機(jī)餐好吃嗎？

經(jīng)濟(jì)艙的一般，只能讓你墊個(gè)底，不至于太餓。

八、國(guó)航飛機(jī)餐怎么包裝？

錫紙包裝。

因?yàn)榭蜋C(jī)上的食品是使用微波爐加熱的，錫紙不會(huì)為了加快加熱速度更不是為了保溫，是因?yàn)殄a的特性，它能阻擋部分微波進(jìn)入食物，延緩和平衡加熱，阻止食物因?yàn)榭焖偌訜岫霈F(xiàn)的內(nèi)部還在生硬，但是外部薄弱區(qū)域已經(jīng)被烤焦的情況發(fā)生。

九、國(guó)航飛機(jī)是空客嗎？

有空客飛機(jī)，也有波音飛機(jī)。

波音747-400 4架，波音747-8 4架，波音777-200 10架，波音777-300ER 20架 。

空中客車(chē)A330-200 30架 ，空中客車(chē)A330-300 19架。

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。

十、國(guó)航有多少架飛機(jī)？

國(guó)航共有飛機(jī)746架。

根據(jù)國(guó)航年報(bào)中的數(shù)據(jù)，2021年全年，國(guó)航共引進(jìn)飛機(jī)43架，包括4架A350、23架A320NEO、11架A321NEO、4架ARJ21-700和1架公務(wù)機(jī)，退出飛機(jī)4架。截至2021年末，國(guó)航共有飛機(jī)746架。其中，空客系列飛機(jī)408架，占比54.69%;波音系列飛機(jī)326架，占比43.70%。