【簡介：】一、國航星空聯(lián)盟成員名單？中國國際航空、亞德里航空、加拿大航空、印度航空、新西蘭航空、愛琴海航空、全日空航空、韓亞航空 、奧地利航空、布魯塞爾航空、阿維安卡航空 、

一、國航星空聯(lián)盟成員名單？

中國國際航空、亞德里航空、加拿大航空、印度航空、新西蘭航空、愛琴海航空、全日空航空、韓亞航空 、奧地利航空、布魯塞爾航空、阿維安卡航空 、巴西阿維安卡航空、布魯塞爾航空、巴拿馬航空、 克羅地亞航空、埃及航空、埃塞俄比亞航空、長榮航空、波蘭航空、 漢莎航空、北歐航空 、深圳航空、新加坡航空、南非航空、瑞士國際航空、葡萄牙航空、泰國國際航空、土耳其航空、美國聯(lián)合航空。

二、中國航天員名單？

1、楊利偉(神舟5號)，男，漢族，1965年6月21日出生，遼寧省葫蘆島市綏中縣人，大學(xué)文化程度，身高1.68米，中國黨員。中國人民解放軍少將軍銜，特級航天員。歷任中國航天員科研訓(xùn)練中心副主任，載人航天工程航天員系統(tǒng)副總指揮，現(xiàn)任中國載人航天工程辦公室副主任。他是中國培養(yǎng)的第一代航天員，在中共十七大上當選為中央候補委員。楊利偉在原空軍部隊安全飛行1,350小時。2003年10月15日北京時間9時，楊利偉乘由長征二號F火箭運載的神舟五號飛船首次進入太空，是中華人民共和國第一位進入太空的太空人。

　　2、費俊龍(神舟6號)，男，漢族，1965年5月出生，江蘇昆山人，黨員，畢業(yè)于長春航校，大學(xué)文化。1982年6月入伍，1985年5月入黨，現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊大隊長，一級航天員，正師職，少將軍銜。

　　3、聶海勝(神舟6號、神舟10號)，男，1964年9月出生，湖北棗陽人，1983年6月入伍，1986年12月入黨，現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員，少將軍銜。他曾任空軍航空兵某師某團領(lǐng)航主任安全飛行1480小時，為空軍一級飛行員。1998年1月正式成為我國首批航天員。他曾入選我國首次載人航天飛行員梯隊。聶海勝經(jīng)過多年的航天員訓(xùn)練，已完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性、專業(yè)技術(shù)等8大類幾十個科目的訓(xùn)練任務(wù)，以優(yōu)異的成績通過航天員專業(yè)技術(shù)綜合考核。2005年6 月，入選神舟六號飛船載人飛行乘組梯隊成員。2005年10月12日，終圓了“九天攬月”的夢想。

　　4、翟志剛(神舟7號)，翟志剛，男，漢族，黑龍江省齊齊哈爾市龍江縣龍江鎮(zhèn)龍西村人，大學(xué)文化、雙學(xué)士學(xué)位。1966年10月10日出生，1984年加入中國共產(chǎn)主義青年團，1985年6月于空軍長春飛行學(xué)院(今中國人民解放軍空軍航空大學(xué)飛行基礎(chǔ)訓(xùn)練基地)入伍，1991年9月入黨，現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊二級航天員，副師職，大校軍銜。2005年入選“神舟六號”航天載人飛行乘組梯隊成員。

　　5、劉伯明(神舟7號)，男，1966年9月出生，黑龍江省齊齊哈爾市依安縣紅星鄉(xiāng)，1986年加入中國共產(chǎn)主義青年團，1985年6月于空軍長春飛行學(xué)院(今中國人民解放軍空軍航空大學(xué))入伍，1990年9月17日加入中國，現(xiàn)為中國人民解放軍總裝備部航天員大隊二級航天員，副師職，大校軍銜。

　　6、景海鵬(神舟7號、神舟9號)：男，漢族，山西省運城市人，中共黨員，碩士學(xué)位。1966年10月出生，1985年6月入伍，1987年9月入黨，現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員，大校軍銜。曾任空軍某師某團司令部領(lǐng)航主任，安全飛行1200小時，被評為空軍一級飛行員。1998年1月正式成為我國首批航天員。經(jīng)過多年的航天員訓(xùn)練，完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性、航天專業(yè)技術(shù)、飛行程序與任務(wù)模擬訓(xùn)練等8大類幾十個科目的訓(xùn)練任務(wù)，以優(yōu)異成績通過航天員專業(yè)技術(shù)綜合考核。2005年6月，入選神舟六號載人飛行任務(wù)乘組梯隊成員。2008年9月，執(zhí)行神舟七號載人飛行任務(wù)，獲得圓滿成功。2012年3月，入選神舟九號任務(wù)飛行乘組。

　　7、劉 旺(神舟9號)：男，漢族，山西省平遙縣人，中共黨員，碩士學(xué)位。1969年3月出生，1988年8月入伍，1988年6月入黨，現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊二級航天員，大校軍銜。曾任空軍某師某團某飛行大隊中隊長，安全飛行1000小時，被評為空軍二級飛行員。1998年1月正式成為我國首批航天員。經(jīng)過多年的航天員訓(xùn)練，完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性、航天專業(yè)技術(shù)、飛行程序與任務(wù)模擬訓(xùn)練等8大類幾十個科目的訓(xùn)練任務(wù)，以優(yōu)異成績通過航天員專業(yè)技術(shù)綜合考核。2012年3月，入選神舟九號任務(wù)飛行乘組。

　　8、劉 洋(神舟9號)：女，漢族，河南省林州市人，中共黨員，學(xué)士學(xué)位。1978年10月出生，1997年8月入伍，2001年5月入黨，現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊四級航天員，少校軍銜。曾任空軍某師某團某飛行大隊副大隊長，安全飛行1680小時，被評為空軍二級飛行員。2010年5月正式成為我國第二批航天員。經(jīng)過兩年多的航天員訓(xùn)練，完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性、航天專業(yè)技術(shù)、飛行程序與任務(wù)模擬訓(xùn)練等8大類幾十個科目的訓(xùn)練任務(wù)，以優(yōu)異成績通過航天員專業(yè)技術(shù)綜合考核。2012年3月，入選神舟九號任務(wù)飛行乘組。

　　9、張曉光(神舟10號)：遼寧錦州人，中國航天員。1966年5月出生，是1998年選出的首批14名航天員之一。中國人民解放軍空軍大校軍銜。他曾是戰(zhàn)斗機飛行員，任空軍中隊指揮官，至2004年有1000多小時的飛行經(jīng)驗。2013年4月，入選天宮一號與神舟十號載人飛行任務(wù)飛行乘組。

　　10、王亞平(神舟10號)：女，漢族，山東煙臺人，中共黨員，學(xué)士學(xué)位。1980年1月出生，1997年8月入伍，2000年5月入黨，中國人民解放軍航天員大隊四級航天員，少校軍銜。曾任空軍某師某團某飛行大隊副大隊長，安全飛行1600小時，被評為空軍二級飛行員。2010年5月，正式成為中國第二批航天員。經(jīng)過近三年的航天員訓(xùn)練，完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性、專業(yè)技術(shù)等8大類幾十個科目的訓(xùn)練任務(wù)，以優(yōu)異成績通過航天員專業(yè)技術(shù)綜合考核。2013年4月，入選天宮一號與神舟十號載人飛行任務(wù)飛行乘組。成為中國首位“80后”女航天員

三、跪求富士康總公司高層領(lǐng)導(dǎo)的名單（寫論文用)？

我就給你說三個吧，郭臺銘，總裁，這個大家都知道，在網(wǎng)上也可以查到他的很多信息的；

徐牧基，副總裁，不過2018年聽說他老人家因為身體原因申請退休了，如果現(xiàn)在沒有退休應(yīng)該也不管工作的事了吧，畢竟命要緊?。?/p>

李軍旗，這個人很有可能會成為富士康下一任掌門，年輕，有能力，深的郭臺銘的信任與期待。

純手工碼子，歡迎點贊、關(guān)注、評論，請勿轉(zhuǎn)載剽竊，謝謝。

四、如何對接高層領(lǐng)導(dǎo)？

接待高層領(lǐng)導(dǎo)，首先要打掃衛(wèi)生。打印刷盤。準備會議材料。制定訪問路線。

五、企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的優(yōu)點？

1.高層管理者最了解各項戰(zhàn)略決策中的信息需求,單靠一個規(guī)劃組來規(guī)劃這種來自高層的信息資源,他們很難理解高層管理者以及各層管理人員的看法和信息需求,所以作為高層管理者必須親自參與規(guī)劃,了解規(guī)劃的內(nèi)容,把握規(guī)劃方向.

2. 規(guī)劃中出現(xiàn)了爭議和問題時,只有高層管理者出面才能得以解決.有時,規(guī)劃組精心制訂的規(guī)劃常因高層管理者的動搖而失敗,規(guī)劃中會出現(xiàn)一些有爭議的問題,嚴重時可能會有不同派別的反對,這些問題只有高層管理者明確地堅信未來的發(fā)展方向,簽字批準規(guī)劃中的各項內(nèi)容才能得到解決.

3. 規(guī)劃中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)一些弊病導(dǎo)致管理機構(gòu)的調(diào)整,其調(diào)整的最終決策權(quán)在高層管理者.采用正確的規(guī)劃方法所進行的自頂向下的規(guī)劃能揭示出系統(tǒng)內(nèi)組織機構(gòu)和管理方面的一些弊病,浪費和低效現(xiàn)象,在許多情況下分析規(guī)劃工作會導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)處理過程的重新組織和管理機構(gòu)的重新調(diào)整,調(diào)整工作只有得到高層管理者的認可才能付諸實施.

4. 信息系統(tǒng)的開發(fā)效率是至關(guān)重要的,為了避免信息資源開發(fā)上的浪費,必須有一個自頂向下的全局范圍的信息結(jié)構(gòu),這種信息結(jié)構(gòu)必須得到高層管理者的確認.在分散開發(fā)階段,冗余的,未經(jīng)協(xié)調(diào)的信息系統(tǒng)開發(fā),以及大量的維護和轉(zhuǎn)換活動所造成的信息資源開發(fā)上的浪費是驚人的.為了減少這種浪費,必須站在整體高度,制定出全局的信息結(jié)構(gòu),并以此為基礎(chǔ)指導(dǎo)總體下的各層子系統(tǒng)的開發(fā)工作.

5. 總體規(guī)劃需要對下一步各項子系統(tǒng)的開發(fā)提出優(yōu)先順序,并做出開發(fā)預(yù)算,這些內(nèi)容也必須由高層管理者做出最后的決策.

6. 總體規(guī)劃往往要進行關(guān)于系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)項定義的標準化工作,在數(shù)據(jù)項定義過程中經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題必須由高層管理者負責協(xié)調(diào)解決.

六、高層領(lǐng)導(dǎo)有沒有周末休息？

高層領(lǐng)導(dǎo)一般周末都是不會雙休的。

因為高層領(lǐng)導(dǎo)，他要統(tǒng)籌規(guī)劃，他要總攬大局，而且要處置一些突發(fā)的情況。我們員工可以雙休，但突發(fā)事情不會，不會因為是周六，周日就不會有突發(fā)的事情產(chǎn)生。所以高層領(lǐng)導(dǎo)一般周末也要處理一些突發(fā)的情況，所以不會一到周六，周日就休息

七、怎么與企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)溝通？

1、既然已經(jīng)談了合作很久，想必彼此已經(jīng)建立了一定的了解和信任；

2、了解不合作的原因是什么？解決的方案是什么？

3、與高層接洽溝通后，要注重信息的反饋，記錄高層的建議，成或者不成，都應(yīng)該繼續(xù)溝通回話

八、國航如何查詢每次飛行的機組人員名單？

這些東西是內(nèi)部的資料

如果你給我們公司打電話問的話也不能告訴你,.因為這里會有很多的原因和因素,每個飛行任務(wù)都有一個執(zhí)飛組和一個備份組,如果執(zhí)飛的機組人員出現(xiàn)什么問題的話,那么備份組的人員就會替飛

這個東西一般是由簽派組來決定的，讓你飛哪你就飛哪．

外人根本就是不知道的

九、很多高層領(lǐng)導(dǎo)，名人都信佛？

幾千年來，歷代帝王將相、文人學(xué)士都信佛，中國人祖祖輩輩都信佛。這個影響是根深蒂固，潛移默化的。

十、富士康高層領(lǐng)導(dǎo)年薪多少？

很高興為你解答 高層主管分很多種的。不知道你所謂的高，高到什么程度？ 一般的大陸干部，混的稍微好點，基本上房跟車都有，年薪20W以上的不在少數(shù)。