【簡介：】日本飛機(jī)的一些命名
二戰(zhàn)初期，日本海軍使用3種命名辦法
1、“*”試系統(tǒng)
2、年代型號/飛機(jī)類型系統(tǒng)
3、飛機(jī)類型/型號序列/制造廠編碼/改型系統(tǒng)
二戰(zhàn)后期，日本海軍在
日本飛機(jī)的一些命名
二戰(zhàn)初期，日本海軍使用3種命名辦法
1、“*”試系統(tǒng)
2、年代型號/飛機(jī)類型系統(tǒng)
3、飛機(jī)類型/型號序列/制造廠編碼/改型系統(tǒng)
二戰(zhàn)后期，日本海軍在這些辦法上又加上通俗命名法
“*”試 系統(tǒng)
從1931年起，日本海軍給每一種新設(shè)計(jì)的飛機(jī)，不論是設(shè)計(jì)計(jì)劃和試驗(yàn)機(jī)，都按昭和年代(即1926年裕仁天皇即位的年號)給予一個(gè)編號---“*”試****機(jī)。例如：著名的“0”式艦載戰(zhàn)斗機(jī)在1937年設(shè)計(jì)，當(dāng)年是昭和12年，所以又稱為“12”試艦載戰(zhàn)斗機(jī)。
年代型號/飛機(jī)類型 系統(tǒng)
1920年后，日本海軍按戰(zhàn)前日本舊歷(以日本第一個(gè)天皇，神武天皇于公元前660年即位，皇記元年)的最后兩位數(shù)或一位數(shù)，根據(jù)飛機(jī)入役的時(shí)間決定飛機(jī)的年代型號?！?9”式艦載俯沖轟炸機(jī)，即皇記2599年--公元1939年入役；“0”式艦載戰(zhàn)斗機(jī)，即皇記2600年--公元1940年入役，稱為“0”式而不是“00”式；“2”式大艇，即皇記2602年--公元1942年入役。
30年代后期，為了描述飛機(jī)的改型，日本海軍在飛機(jī)型號后又增加了改型描述碼，用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字代表飛機(jī)機(jī)身(機(jī)翼)和發(fā)動(dòng)機(jī)改型，例如：“0”式11型戰(zhàn)斗機(jī)，是“0”式的第一種型號，而21型是第二種改型(2代表飛機(jī)的機(jī)身已經(jīng)改進(jìn)，事實(shí)上飛機(jī)的機(jī)翼外改為可以折疊，1代表發(fā)動(dòng)機(jī)未改進(jìn))，52型是機(jī)身進(jìn)行了5次改進(jìn)、發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)了2次。
進(jìn)一步的改進(jìn)以相當(dāng)于英語ABC和漢語甲乙丙的日語字符表示，列在名稱的最后。
飛機(jī)類型代碼/型號序列/制造廠編碼/改型 系統(tǒng)
從1922年開始，日本海軍飛機(jī)還摹仿美國的編號系統(tǒng)。
飛機(jī)類型代碼
A 艦載戰(zhàn)斗機(jī) B 艦載攻擊機(jī)
（包括魚雷、水平轟炸機(jī)）
C 偵察機(jī) D 艦載轟炸機(jī)
（俯沖轟炸機(jī)）
E 水上偵察機(jī) F 觀察機(jī)
G 攻擊機(jī) H 水上飛機(jī)
J 陸基戰(zhàn)斗機(jī) K 教練機(jī)
L 運(yùn)輸機(jī) M 特種水上飛機(jī)
MX 特種用途飛機(jī) N 水上戰(zhàn)斗機(jī)
P 轟炸機(jī) Q 巡邏機(jī)
R 陸基偵察機(jī) S 夜間戰(zhàn)斗機(jī)
型號序列
飛機(jī)序列號。但有部分飛機(jī)按美國習(xí)慣不從1開始。
制造廠編碼
A 愛知
G 日立
H 日野（Dai-Juichi Kaigun Koskusho)
J Nihon Kogata Hikoki
K 川西
M 三菱
N 中島
P Nihon Hikoki
S+ Sasebo(Dai-Nijuichi Kaigun Kokusho)
Si Showa Hikoki
W Watanabe Tekkosho
九州
Y 橫須賀（Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho)
Z Mizuno Guraida Seisakusho
第4個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示改型，在此之后的英語字母則表示具體的改型用途。例如：H6K4表示川西飛機(jī)公司的第6種水上飛機(jī)的第4種改型，H6K4-L則表示這種飛機(jī)的運(yùn)輸改型。所以，--L代表運(yùn)輸改型，--K代表教練改型。也有直接用--改表示的
通俗命名法
1943年7月后，日本海軍也覺得繁復(fù)的飛機(jī)名稱不利于作戰(zhàn)的指揮，又規(guī)定了新型飛機(jī)的通俗命名辦法。
艦載戰(zhàn)斗機(jī) 以“風(fēng)”命名
水上戰(zhàn)斗機(jī)
截?fù)魬?zhàn)斗機(jī) 以“電”命名
夜間戰(zhàn)斗機(jī) 以“光”命名
攻擊機(jī) 以“山”命名
轟炸機(jī) 以“星”或“星座”命名
巡邏機(jī) 以“?！被颉把蟆泵?
偵察機(jī) 以“云”命名
教練機(jī) 以“樹”、“植物”、“花”命名
運(yùn)輸機(jī) 以“天”命名
其他 以“風(fēng)”命名
日本陸軍飛機(jī)的命名辦法
日本陸軍飛機(jī)的命名辦法有以下三種
年代型號/飛機(jī)類型系統(tǒng)
和日本海軍相似，僅有一點(diǎn)不同：皇記2600年--公元1940年入役的飛機(jī)稱為“100”式，而不是稱為“0”式。
Ki編號系列
從1932年起，日本陸軍將所有陸軍飛機(jī)統(tǒng)一按試制、入役的先后次序?qū)w機(jī)編為Ki***.后面再根據(jù)改型情況加上羅馬字I、II、III和abc。從名字上面完全看不出飛機(jī)的功能、制造廠等信息，而且在1944年后，新飛機(jī)出現(xiàn)太多，這種編號方式顯得十分混亂
通俗名系列
戰(zhàn)爭后期，日本陸軍也發(fā)現(xiàn)，長且繞口的飛機(jī)名稱在指揮時(shí)十分不利，于是和海軍一樣為新型飛機(jī)起了簡略的通俗名。但日本陸軍的通俗名并不象海軍一樣有規(guī)范，例如：Ki-61戰(zhàn)斗機(jī)-飛燕，Ki-41戰(zhàn)斗機(jī)-隼，Ki-67轟炸機(jī)-飛龍。
盟軍識別編號
我們可以想見，要美國參謀人員記住諸如：愛知D3A1海軍“99”式艦載轟炸機(jī)第11型這樣長的名字是多么困難。1942年中，美軍西南太平洋戰(zhàn)區(qū)空軍司令部的參謀開始在內(nèi)部使用綽號來稱呼日本飛機(jī)，在工作中發(fā)現(xiàn)這種名字既簡短又有特色。1942年底，這種方法為美國海軍和陸軍接受，在使用過程中形成了約定俗成的大致規(guī)則
男性名 戰(zhàn)斗機(jī)（海軍、陸軍），偵察機(jī)
女性名 轟炸機(jī)（包括攻擊機(jī)和俯沖轟炸機(jī)）
偵察機(jī)（陸基和艦基）
飛艇和運(yùn)輸機(jī)（運(yùn)輸機(jī)名字以“T”開始）
樹名 教練機(jī)
鳥名 滑翔機(jī)
