【簡介：】一、國航ameco待遇？提供住宿和伙食補(bǔ)貼和住房公積金，月薪過萬二、AMECO公司的機(jī)務(wù)待遇如何？我叔就是AMECO小組的幾隊(duì)我不知道,沒那么關(guān)注他,入行早,是個(gè)小隊(duì)長, 哈哈.還行.不賴
一、國航ameco待遇？
提供住宿和伙食補(bǔ)貼和住房公積金，月薪過萬
二、AMECO公司的機(jī)務(wù)待遇如何？
我叔就是AMECO小組的幾隊(duì)我不知道,沒那么關(guān)注他,入行早,是個(gè)小隊(duì)長, 哈哈.還行.不賴.待遇豐厚啊. 固定工資6.7千吧,普通員工也都差不多,加點(diǎn)班每月開1W左右不成問題.加班也不累.聽他說基本都是躺著看會(huì)電視睡一覺.挺不賴的,而且休假也很隨意.保證你每周都能休息,有的時(shí)候沒活,就放假了能連著放1.2個(gè)月,放假還照樣給錢, 加班費(fèi)一小時(shí)30給一半.但是有活的時(shí)候還得把這個(gè)假還回去,一點(diǎn)點(diǎn)補(bǔ)齊.而且現(xiàn)在不讓暫假不休.最多攢假不能超過一星期,前段時(shí)間那死一人,家屬說就是加班累死的,正打官司呢,那人心臟病.高血壓.其實(shí)根本沒那么累.只定的活干好了就沒事了. 就是因?yàn)樗肋@么一人,現(xiàn)在勞動(dòng)局就在那設(shè)一點(diǎn),監(jiān)督,每月加班現(xiàn)在不能超過36小時(shí),基本就是每天只能加班1小時(shí).好多人現(xiàn)在就罵呢,加不了班少掙錢了啊.所以說還是很不錯(cuò)的.待遇豐厚啊,行了先把分給我吧,以后上了班請我吃飯啊.
三、ameco跟國航的區(qū)別？
ameco是國航和德國漢莎合資企業(yè)屬于維修企業(yè)，而國航是121的航空企業(yè)。
四、ameco算國航正式工嗎？
不算，Ameco是國航旗下子公司，員工合同不是與國航直接簽訂的！
五、國航和南航機(jī)務(wù)區(qū)別？
1、公司類型不同
中國國際航空股份有限公司，簡稱“國航”，公司類型屬于央企。
中國南方航空集團(tuán)有限公司，簡稱“南航”，公司類型屬于國有企業(yè)。
2、成立時(shí)間不同
國航，是于1988年在北京正式成立；南航，是成立于1995年3月25日。
3、總部地址不同
國航總部設(shè)立在北京；南航總部設(shè)立在廣東廣州。
六、國航機(jī)務(wù)工資待遇情況？
國航機(jī)務(wù)平均工資6600，這個(gè)和你畢業(yè)的院校有關(guān)，具體以實(shí)際的為準(zhǔn)
七、大學(xué)生進(jìn)國航機(jī)務(wù)難不難？
是很難進(jìn)的。
難與不難得看你所學(xué)專業(yè)了。若是民航大學(xué)和民航比較對口的專業(yè)，那相對容易些，其他非對口專業(yè)相對難點(diǎn)，但也不是沒有機(jī)會(huì)。另外還得參考當(dāng)年的國航招生需求。
國航于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。
八、我限高會(huì)影響孩子進(jìn)國航機(jī)務(wù)嗎？
如果你是被國家有關(guān)部門列入限高的人，那你的孩子如果想進(jìn)入國航機(jī)務(wù)是有很大影響的，而且不會(huì)被錄取的，因?yàn)閲覍Ρ幌薷叩氖湃擞写艘?guī)定。
九、機(jī)務(wù)和機(jī)務(wù)維修的區(qū)別？
沒有區(qū)別。
機(jī)務(wù)維修人員（簡稱機(jī)務(wù)）
機(jī)務(wù)外勤
機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱之為「地面機(jī)械員」。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護(hù)工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對每架飛機(jī)作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項(xiàng)執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時(shí)亦需對其他航空公司飛機(jī)作過境檢查、過境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶外一機(jī)坪工作。機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生，要在飛機(jī)經(jīng)停和特定時(shí)段后對飛機(jī)就行檢查維護(hù)。
機(jī)務(wù)內(nèi)勤
內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級維護(hù)工作，亦即對飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓附件、車床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過程或檢測機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會(huì)給予適航簽證的。
十、機(jī)場機(jī)務(wù)工程部是干什么的？
機(jī)場機(jī)務(wù)工程部干的工作內(nèi)容:
一、機(jī)場機(jī)務(wù)人員在航線維護(hù)工作中，遵守地面安全規(guī)則和民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從事飛機(jī)航前、航后、短停時(shí)飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置及電氣系統(tǒng)維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作。
二、在定檢維護(hù)工作中，熟練地運(yùn)用各種工具、量具、設(shè)備和設(shè)施，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置及電氣系統(tǒng)附件的修理及飛機(jī)定檢工作。
三、生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、航材、計(jì)劃、MCC等管理部門從事飛機(jī)維修文件、資料的收集、整理及維修質(zhì)量監(jiān)控等后勤保障工作。
