【簡(jiǎn)介：】一、國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國(guó)航波音777-300ER（愛(ài)中國(guó)號(hào)）客機(jī)空中客車A330-300 19架

一、國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？

波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國(guó)航波音777-300ER（愛(ài)中國(guó)號(hào)）客機(jī)空中客車A330-300 19架

二、空客的飛機(jī)型號(hào)有哪些？

空中客車目前已經(jīng)進(jìn)入生產(chǎn)階段的所有客機(jī)：空中客車A300-B1/-B2/-B4/-B10/-600/-600R空中客車A310-100/-200空中客車A320/321/319/318/320neo/321neo/319neo空中客車A330-200/-300/-800neo/-900neo空中客車A340-200/-300/-500/-600空中客車A350-800/-900/-1000空中客車A380-800

三、不丹航空飛機(jī)型號(hào)有哪些？

不丹航空飛機(jī)型號(hào)有兩種，都是波音航空公司生產(chǎn)的飛機(jī)，型號(hào)分別是波音737和波音747。主要常用的飛機(jī)是波音747。波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)

四、蘇系列的飛機(jī)型號(hào)有哪些？

蘇-24是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的雙座雙發(fā)變后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，北約組織給予它的綽號(hào)為“擊劍手”(Fencer)?！　〗刂?992年，共生產(chǎn)了900多架蘇-24，除裝備獨(dú)聯(lián)體空軍外，還出口伊拉克(24架，大部分于海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中逃到了伊朗)、利比亞(15架)、敘利亞(訂購(gòu)了12架)。　　蘇-24有以下幾種型別：　　蘇-19(“擊劍手”A)裝發(fā)動(dòng)機(jī)的后機(jī)身為方形，只少量生產(chǎn)，主要用于試飛。　　蘇-24(“擊劍手”B)第一種作戰(zhàn)型，1976年開(kāi)始服役，后機(jī)身兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間的底部蒙皮凹陷進(jìn)去，減速傘艙加大?！　√K-24(“擊劍手”C)于1981年出現(xiàn)，重要的設(shè)備更換了，機(jī)頭的多種探測(cè)裝置代替了以前簡(jiǎn)單的空速管，在兩側(cè)翼根及尾翼的兩側(cè)有三角形的整流罩。　　蘇-24M(“擊劍手”D)主要的攻擊型，　　蘇-24MR(“擊劍手”E)“擊劍手”D派生出的偵察/電子戰(zhàn)型。　　蘇-24MP(“擊劍手”F)偵察型，用于取代雅克-28“陰謀家”E。介電質(zhì)機(jī)頭罩不同于蘇-24MR，機(jī)頭底部增加了小整流罩?！　?8、蘇-25戰(zhàn)斗機(jī)蘇-25攻擊機(jī)（SU-25）是俄羅斯蘇霍伊實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局研制的單座雙發(fā)亞音速攻擊機(jī)，主要用于近距空中支援。北約組織給予的綽號(hào)是“蛙足”（Frogfoot）。 19、蘇-26戰(zhàn)斗機(jī)蘇-26/29是俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的單座/串列雙座教練特技飛機(jī)。蘇-29是蘇-26MX的雙座發(fā)展型，增大了翼展和機(jī)長(zhǎng)。20、蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)蘇-27是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的單座雙發(fā)全天候空中優(yōu)勢(shì)重型戰(zhàn)斗機(jī)，北約組織給予的綽號(hào)是"側(cè)衛(wèi)"（Flanker）.該機(jī)有多種改型，包括蘇-27P單座陸基型、蘇-27UB串列雙座教練型、蘇-27K艦載戰(zhàn)斗/攻擊型、蘇-27KU并列雙座戰(zhàn)斗轟炸型、P-42（由蘇-27專門改裝的飛機(jī)，創(chuàng)造了31項(xiàng)官方世界紀(jì)錄）等。至1992年，獨(dú)聯(lián)體國(guó)家已裝備了300多架蘇-27飛機(jī)，目前生產(chǎn)的飛機(jī)主要用于出口。21、蘇-29戰(zhàn)斗機(jī)蘇-26/29是俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的單座/串列雙座教練特技飛機(jī)。蘇-29是蘇-26MX的雙座發(fā)展型，22、蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)俄羅斯蘇霍伊公司在蘇-27IB基礎(chǔ)上發(fā)展的雙座雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)，1988年開(kāi)始研制，1992年4月首飛，先后發(fā)展有蘇-30/K截?fù)魴C(jī)和蘇-30M/MK多用途戰(zhàn)斗機(jī)（M代表多用途，K代表出口型）。　　蘇-30K又衍生了新改型，換裝新型機(jī)載雷達(dá)，增加了武器的種類，發(fā)展出蘇-30M戰(zhàn)斗機(jī)，出口型稱蘇-30MK。其中出口印度的型號(hào)為蘇-30MKI，出口中國(guó)的為蘇-30MKK。蘇-30MK的作用類似于F-15E，突出了對(duì)空對(duì)地雙重用途的能力。23、蘇-31戰(zhàn)斗機(jī)蘇霍伊設(shè)計(jì)局把三個(gè)設(shè)計(jì)代號(hào)給了民用的特技表演螺旋槳飛機(jī),這個(gè)就是蘇-26,蘇-29和蘇-31.24、蘇-32戰(zhàn)斗機(jī)蘇—32戰(zhàn)機(jī)是俄羅斯蘇霍伊實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局專為海軍研制的新一代(西方稱為第四代半)超音速遠(yuǎn)程岸基海上攻擊機(jī)?！　?5、蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)蘇－33是俄羅斯研發(fā)的首種艦載戰(zhàn)斗機(jī)，　　26、蘇-34戰(zhàn)斗機(jī)蘇-34原稱蘇-27IB，是由俄羅斯莫斯科蘇霍伊設(shè)計(jì)局聯(lián)合公司研制的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。在北約內(nèi)蘇-34同樣被命名為“側(cè)衛(wèi)”。蘇-34的原型代號(hào)為T-10B。 27、蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)蘇-35型機(jī)屬于四代半飛機(jī)，為蘇-27“側(cè)衛(wèi)”系列飛機(jī)的進(jìn)一步改進(jìn)與發(fā)展，代號(hào)為“超級(jí)側(cè)衛(wèi)”，有單座型和雙座型兩種?！　?8、蘇-37戰(zhàn)斗機(jī)蘇-37，是蘇-27的改進(jìn)型，是一種具有矢量推進(jìn)器的超機(jī)動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)。　蘇-37是俄羅斯蘇霍伊實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局開(kāi)始型聯(lián)合股份公司研制的多用途全天候超動(dòng)性戰(zhàn)斗機(jī),蘇-37在蘇-27基礎(chǔ)上為俄羅斯空軍研制一系列第四代戰(zhàn)斗機(jī)和第五代多功能戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中的重要一步。　蘇-37用于替換蘇-30MK型機(jī)，以及改進(jìn)型殲擊機(jī)蘇-27SK和蘇 -27SM。29、蘇-3830、蘇47（s-37,又稱金雕 )蘇-47“金鷹”是俄羅斯“蘇霍伊實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局”開(kāi)放型聯(lián)合股份公司研制的一種多用途戰(zhàn)斗機(jī)，是俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，1997年9月25日首飛，最早被稱為S-32，不久改稱為S-37，2002年又被重新命名為蘇-47。

五、馬航失事的飛機(jī)型號(hào)有哪些？

馬航失聯(lián)的MH370航班，型號(hào)為波音777-200ER。

1、馬航MH370航班，由吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。MH370航班上載有227名乘客（其中中國(guó)大陸153人，中國(guó)臺(tái)灣1人），機(jī)組人員12名。

2、2014年3月8日凌晨時(shí)在馬來(lái)西亞與越南的雷達(dá)覆蓋邊界與空中交通管制失去聯(lián)系。

3、2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發(fā)布的關(guān)于馬航MH370的中期報(bào)告確認(rèn)，MH370航班可能因?yàn)槿加秃谋M在印度洋上方低速盤旋后最終墜入海面。

4、2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。

5、法國(guó)方面證實(shí)，2015年7月29日在位于印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸，確屬于馬航MH370客機(jī)，在失蹤了500多個(gè)晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。

六、蒙古民用航空飛機(jī)型號(hào)有哪些？

蒙古民用航空公司MIATMongolia（兩字代碼：OM）現(xiàn)有飛機(jī)5架其中包括：波音B737-800型客機(jī)3架本機(jī)型有12個(gè)公務(wù)艙座位，160個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位波音B767-300型客機(jī)1架本機(jī)型有24個(gè)公務(wù)艙座位，223個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位波音B767-300ER型客機(jī)1架本機(jī)型有25個(gè)公務(wù)艙座位，195個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位

七、葡萄牙航空飛機(jī)型號(hào)有哪些？

葡萄牙航空公司TAPPORTUGAL（兩字代碼：TP）目前機(jī)隊(duì)擁有69架飛機(jī)，其中包括：空客A319-111型客機(jī)22架，空客A320-214型客機(jī)22架，空客A320neo型客機(jī)1架，空客A321-211型客機(jī)4架，空客A330-202/-223型客機(jī)14架，空客A330-300型客機(jī)4架，空客A330-900neo型客機(jī)1架，空客A340-300型客機(jī)4架。

八、飛機(jī)型號(hào)來(lái)歷？

我國(guó)自主研發(fā)和擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中長(zhǎng)程商務(wù)客機(jī)C919，帶有濃重的中國(guó)色彩，C代表了中國(guó)(China)和中國(guó)商用飛機(jī)股份有限公司(簡(jiǎn)稱COMAC)兩大制造商。數(shù)字9取自中國(guó)漢語(yǔ)諧音“久久為功”。最后兩名的19名代表的最大載客量為190人。

九、中國(guó)吉祥航空有的飛機(jī)型號(hào)有哪些？

截止17年十月，擁有空客320機(jī)型數(shù)量66架，吉祥航空旗下的九元航空還擁有13架波音737機(jī)型。吉祥航空已完成十架波音787-9重型機(jī)的訂單，首架787將于明年交付。

十、密煉機(jī)型號(hào)有哪些？

密煉機(jī)的型號(hào)有： 0.5升/1升/2升/3升/5升//10升小型密煉機(jī),小型開(kāi)煉機(jī),小型擠出機(jī),小壓片機(jī)等橡塑實(shí)驗(yàn)室設(shè)備,橡塑試驗(yàn)設(shè)備,橡塑檢測(cè)設(shè)備。

15升/20升/25升/35升/55升/75升/110升/150升就屬于量產(chǎn)型密煉機(jī)、大型密煉機(jī)、大功率密煉機(jī)了。密煉機(jī)，又稱捏煉機(jī)、利拿機(jī)，主要用于橡膠的塑煉和混煉。密煉機(jī)是一種設(shè)有一對(duì)特定形狀并相對(duì)回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子、在可調(diào)溫度和壓力的密閉狀態(tài)下間隙性地對(duì)聚合物材料進(jìn)行塑煉和混煉的機(jī)械，主要由密煉室、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子密封裝置、加料壓料裝置、卸料裝置、傳動(dòng)裝置及機(jī)座等部分組成. 利拿密煉機(jī)（利拿機(jī)）適用于各種橡膠、塑膠原料、硅膠和工程改性料等化工原料中的混合、分散、捏煉、以及塑化等用途，利拿小型實(shí)驗(yàn)密煉機(jī)主要用于院校與科研等單位做實(shí)驗(yàn)用。