【簡介：】一、什么是“專機(jī)？一般的，車床，銑床，磨床，稱之為通用機(jī)床。經(jīng)過功能的添加或設(shè)計(jì)上的構(gòu)架，會(huì)有多功能的加工中心，五軸機(jī)，坐標(biāo)磨等等功能復(fù)雜、可適用范圍廣的。而您所說的專機(jī)，是指為

一、什么是“專機(jī)？

一般的，車床，銑床，磨床，稱之為通用機(jī)床。經(jīng)過功能的添加或設(shè)計(jì)上的構(gòu)架，會(huì)有多功能的加工中心，五軸機(jī)，坐標(biāo)磨等等功能復(fù)雜、可適用范圍廣的。

而您所說的專機(jī)，是指為了得到每一種特殊功能或要達(dá)到每一功能最優(yōu)化（更快、更準(zhǔn)、成本更低等等）而專門設(shè)計(jì)的機(jī)床。

可適用范圍很小，可能是某一行業(yè)專用、可能是每一種零件專用、也可能是每一工序?qū)Ｓ谩?

二、玉環(huán)閥門專機(jī)，分水器專機(jī)，哪家質(zhì)量最好？

如果是做小形，水龍頭，鑫科瑞990TDb就行了。可以跟據(jù)你的加工工藝定做，三萬上下，數(shù)控車床一班都是多用途的，做一副夾具裝上去就行了。

三、民航局副局長是什么級(jí)別民航局屬于什么單位？

中國民用航空局是中華人民共和國國務(wù)院主管民用航空事業(yè)的由部委管理的國家局，歸交通運(yùn)輸部管理。其前身為中國民用航空總局，在1987年以前曾承擔(dān)中國民航的運(yùn)營職能;2008年3月，由國務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)改制為部委管理的國家局，同時(shí)更名為中國民用航空局。級(jí)別上比部委要低一級(jí)或者半級(jí)，其領(lǐng)導(dǎo)層的行政級(jí)別為副部級(jí)或者廳級(jí)。

四、民航局行李托運(yùn)規(guī)定？

2021年9月一日起行李托運(yùn)由航空公司自行制定規(guī)則並公佈執(zhí)行，9月前還是執(zhí)行原來的規(guī)定！

五、民航局屬于什么行業(yè)？

中國民用航空局簡稱民航局或CAAC，是中華人民共和國國務(wù)院主管民用航空事業(yè)的部委管理的國家局，歸交通運(yùn)輸部管理。其前身為中國民用航空總局，于2008年3月改為中國民用航空局。

　　中國民用航空局主要職責(zé)

　　(一)提出民航行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和中長期規(guī)劃、與綜合運(yùn)輸體系相關(guān)的專項(xiàng)規(guī)劃建議，按規(guī)定擬訂民航有關(guān)規(guī)劃和年度計(jì)劃并組織實(shí)施和監(jiān)督檢查。起草相關(guān)法律法規(guī)草案、規(guī)章草案、政策和標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)民航行業(yè)體制改革工作。

　　(二)承擔(dān)民航飛行安全和地面安全監(jiān)管責(zé)任。負(fù)責(zé)民用航空器運(yùn)營人、航空人員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)、民用航空產(chǎn)品及維修單位的審定和監(jiān)督檢查，負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸監(jiān)管、民用航空器國籍登記和運(yùn)行評審工作，負(fù)責(zé)機(jī)場飛行程序和運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督管理工作，承擔(dān)民航航空人員資格和民用航空衛(wèi)生監(jiān)督管理工作。

　　(三)負(fù)責(zé)民航空中交通管理工作。編制民航空域規(guī)劃，負(fù)責(zé)民航航路的建設(shè)和管理，負(fù)責(zé)民航通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報(bào)、航空氣象的監(jiān)督管理。

　　(四)承擔(dān)民航空防安全監(jiān)管責(zé)任。負(fù)責(zé)民航安全保衛(wèi)的監(jiān)督管理，承擔(dān)處置劫機(jī)、炸機(jī)及其他非法干擾民航事件相關(guān)工作，負(fù)責(zé)民航安全檢查、機(jī)場公安及消防救援的監(jiān)督管理。

　　(五)擬訂民用航空器事故及事故征候標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定調(diào)查處理民用航空器事故。組織協(xié)調(diào)民航突發(fā)事件應(yīng)急處置，組織協(xié)調(diào)重大航空運(yùn)輸和通用航空任務(wù)，承擔(dān)國防動(dòng)員有關(guān)工作。

　　(六)負(fù)責(zé)民航機(jī)場建設(shè)和安全運(yùn)行的監(jiān)督管理。負(fù)責(zé)民用機(jī)場的場址、總體規(guī)劃、工程設(shè)計(jì)審批和使用許可管理工作，承擔(dān)民用機(jī)場的環(huán)境保護(hù)、土地使用、凈空保護(hù)有關(guān)管理工作，負(fù)責(zé)民航專業(yè)工程質(zhì)量的監(jiān)督管理。

　　(七)承擔(dān)航空運(yùn)輸和通用航空市場監(jiān)管責(zé)任。監(jiān)督檢查民航運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量，維護(hù)航空消費(fèi)者權(quán)益，負(fù)責(zé)航空運(yùn)輸和通用航空活動(dòng)有關(guān)許可管理工作。

　　(八)擬訂民航行業(yè)價(jià)格、收費(fèi)政策并監(jiān)督實(shí)施，提出民航行業(yè)財(cái)稅等政策建議。按規(guī)定權(quán)限負(fù)責(zé)民航建設(shè)項(xiàng)目的投資和管理，審核(審批)購租民用航空器的申請。監(jiān)測民航行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)行情況，負(fù)責(zé)民航行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作。

　　(九)組織民航重大科技項(xiàng)目開發(fā)與應(yīng)用，推進(jìn)信息化建設(shè)。指導(dǎo)民航行業(yè)人力資源開發(fā)、科技、教育培訓(xùn)和節(jié)能減排工作。

　　(十)負(fù)責(zé)民航國際合作與外事工作，維護(hù)國家航空權(quán)益，開展與港澳臺(tái)的交流與合作。

　　(十一)管理民航地區(qū)行政機(jī)構(gòu)、直屬公安機(jī)構(gòu)和空中警察隊(duì)伍。

　　(十二)承辦國務(wù)院及交通運(yùn)輸部交辦的其他事項(xiàng)。

六、專機(jī)和包機(jī)的區(qū)別？

專機(jī)是指專人乘坐，包機(jī)是指旅游團(tuán)或旅行社或公司包機(jī)出行。包機(jī)是指的是國家各大航空公司的飛機(jī)，包機(jī)也就是上面只有國家領(lǐng)導(dǎo)人和隨行出訪的官員。

如果是專機(jī)，就是專門給國家領(lǐng)導(dǎo)配的飛機(jī)，這個(gè)是只有國家領(lǐng)導(dǎo)人才能坐的，包機(jī)是除了這趟行程之后，其它普通民眾也能坐的。

七、京東快遞有專機(jī)嗎？

有，京東一共具備50架飛機(jī)，還成立了專業(yè)的飛機(jī)隊(duì)。與順豐相比，京東快遞完全不會(huì)被比下去。順著京東的快速發(fā)展，也許京東今后將會(huì)比順豐更加強(qiáng)大，而且正式取代順豐在國內(nèi)的市場份額，同樣因?yàn)槲锪鞯陌踩?，那將?huì)增加京東商城的客戶流量。

八、做服裝專機(jī)掙錢嗎？

掙錢，專機(jī)是技術(shù)工，多勞多得。

九、電信都是專機(jī)?？?？

　　電信的專機(jī)?？ㄊ侵福弘娦殴径ㄖ频暮碗娦攀謾C(jī)卡綁定的合約手機(jī)。對于這種合約機(jī)只能專機(jī)?？?。　　合約機(jī)是指通訊運(yùn)營商與手機(jī)生產(chǎn)商合伙定制的手機(jī)類型，用戶使用該手機(jī)必須和指定運(yùn)營商簽約，而且要一次性付清租機(jī)款（大多以存話費(fèi)的名義交清）?！　∫话銇碚f合約機(jī)不能換卡，換卡后輕則鎖機(jī)不返話費(fèi)，重則還需交違約金。

十、民航局的領(lǐng)導(dǎo)是誰？

是劉史明同志。他出生于1908年，1929年參加革命1930年入黨。1959年由福州軍區(qū)空軍轉(zhuǎn)業(yè)至南京籌備組建江蘇省民航局。1962年江蘇省民航局組建完成。一切工作走上正軌后，劉史明同志調(diào)往江蘇省交通廳工作直至離休。1998年9月18日，劉史明同志病逝。享年90歲