【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)國(guó)際航空有幾架飛機(jī)？截止2020年9月底，中國(guó)國(guó)際航空有702架飛機(jī)二、中國(guó)國(guó)際航空773飛機(jī)是大飛機(jī)嗎？ 是大飛機(jī)，773飛機(jī)就是波音777-300型飛機(jī)，777-300載客量與續(xù)航距離
一、中國(guó)國(guó)際航空有幾架飛機(jī)？
截止2020年9月底，中國(guó)國(guó)際航空有702架飛機(jī)
二、中國(guó)國(guó)際航空773飛機(jī)是大飛機(jī)嗎？
是大飛機(jī)，773飛機(jī)就是波音777-300型飛機(jī)，777-300載客量與續(xù)航距離與舊型的波音747相當(dāng)，標(biāo)準(zhǔn)3艙布局乘客368人；標(biāo)準(zhǔn)2艙布局乘客451人，最大載客量可多至550人。航程達(dá)11,135公里。載客容量比基準(zhǔn)型增加了20%，可以滿足要更換波音747早期型號(hào)的客戶的需求。
三、中國(guó)國(guó)際航空公司有多少飛機(jī)？
截至2011年10月底，國(guó)航擁有以波音和空中客車系列為主的各型飛機(jī)277架。
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。
截至2011年10月底，國(guó)航擁有以波音和空中客車系列為主的各型飛機(jī)277架。截至2005年國(guó)航股份共實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量74.4億噸公里；旅客運(yùn)輸量2769萬(wàn)人；貨郵運(yùn)輸量73.3萬(wàn)噸。通航22個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中國(guó)際城市近40個(gè)，國(guó)內(nèi)城市70多個(gè)，每周定期航班4,160班。到2005年底，國(guó)航在國(guó)內(nèi)外設(shè)有102個(gè)營(yíng)業(yè)部以及獨(dú)立銷售代理人。
四、中國(guó)國(guó)際航空公司都是飛機(jī)嗎？
國(guó)航機(jī)隊(duì)現(xiàn)有飛機(jī)260架，另有237架飛機(jī)的訂單。
國(guó)航機(jī)隊(duì)的平均機(jī)齡是13.5年，在國(guó)內(nèi)的航空公司里面算很老的；。國(guó)航是公司名，是中國(guó)國(guó)際航空公司的簡(jiǎn)稱。
國(guó)航不光飛國(guó)內(nèi)航班，也有國(guó)際航班。是我國(guó)唯一的載旗（飛機(jī)上噴涂國(guó)旗）飛行的公司
五、中國(guó)國(guó)際航空公司旗下飛機(jī)類型？
民航飛機(jī)分四類：分別是A、B、C、D類。
A類飛機(jī)：起飛速度在85節(jié)以下，著陸入口速度不大于90節(jié)；
B類飛機(jī)：起飛在90到130節(jié)，著陸91到120節(jié)；
C、D類飛機(jī)：起飛140到165節(jié)，降落C類120到140節(jié)，D類141到160節(jié)。
飛機(jī)上的電源以交流電作為主電源，115V/200V。恒頻的為400HZ，變頻的為320~1000HZ。波音737總功率80kVA，747和777是360kVA，空客320是270kVA，380是840kVA。
飛機(jī)以電瓶電源或APU發(fā)電機(jī)作為輔助電源。另外還有二次電源，用變壓整流器將交流電變直流電，用變流機(jī)將直流電變交流電。
六、中國(guó)國(guó)際航空公司有幾架波音747飛機(jī)？
是大飛機(jī)，波音773是由美國(guó)波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī)，國(guó)航773共有311個(gè)座位
七、中國(guó)國(guó)際航空簡(jiǎn)稱？
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。
八、中國(guó)國(guó)際航空標(biāo)志？
1.國(guó)航的企業(yè)標(biāo)識(shí)整體由一只藝術(shù)化的鳳凰和中國(guó)改革開放的總設(shè)計(jì)師鄧小平同志書寫的“中國(guó)國(guó)際航空公司”以及英文“AIR CHINA”構(gòu)成；
2.國(guó)航標(biāo)志圖標(biāo)是鳳凰形狀，同時(shí)又是英文“VIP”（尊貴客人）的藝術(shù)變形；
3.顏色為中國(guó)傳統(tǒng)的大紅，具有吉祥、圓滿、祥和、幸福的寓意，寄寓著國(guó)航人服務(wù)社會(huì)的真摯情懷和對(duì)安全事業(yè)的永恒追求；
4.該標(biāo)識(shí)以鳳凰為主設(shè)計(jì)元素，鳳凰是太陽(yáng)之精，光明使者，是人間祥瑞的象征，同時(shí)突出了航空運(yùn)輸主業(yè)在整個(gè)集團(tuán)完整產(chǎn)業(yè)鏈中的地位，翱翔于天的鳳凰也具有明顯的行業(yè)識(shí)別性。
九、中國(guó)國(guó)際航空 寵物？
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司小動(dòng)物托運(yùn)規(guī)定條款
小動(dòng)物是指家庭馴養(yǎng)的寵物貓、寵物狗。具有攻擊性或易于傷人等特性的動(dòng)物如藏獒、斗牛犬等，不屬于該范圍。
小動(dòng)物運(yùn)輸僅適用于國(guó)航實(shí)際承運(yùn)的單程直達(dá)航班，聯(lián)程航班暫不受理小動(dòng)物托運(yùn)業(yè)務(wù)。
托運(yùn)的小動(dòng)物須具有動(dòng)物檢疫證等有效證明，并必須符合運(yùn)輸過程中有關(guān)國(guó)家小動(dòng)物出境、入境和過境規(guī)定。
旅客攜帶的小動(dòng)物不得帶入客艙，必須裝在貨艙內(nèi)運(yùn)輸。
裝運(yùn)小動(dòng)物的容器應(yīng)符合《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T26543-2011-活體動(dòng)物航空運(yùn)輸包裝通用要求》。
體重超過14KG 的動(dòng)物應(yīng)單獨(dú)運(yùn)輸。最多2只大小相仿，每只體重低于14KG 且能夠共處的成體動(dòng)物可使用同一容器運(yùn)輸。同窩6 月齡以下的動(dòng)物，最多3 只可裝在同一容器或分隔室內(nèi)運(yùn)輸。
每個(gè)容器的總重量（包括其中的小動(dòng)物以及食物和水的重量）不得超過32KG，否則必須作為貨物運(yùn)輸。
每個(gè)航班最多允許載運(yùn)兩個(gè)裝有小動(dòng)物的容器。
處于懷孕狀態(tài)或在48小時(shí)之內(nèi)剛分娩的小動(dòng)物不得辦理托運(yùn)。
旅客應(yīng)在乘機(jī)當(dāng)日不遲于航班離站時(shí)間前120 分鐘將小動(dòng)物自行運(yùn)到機(jī)場(chǎng)辦理托運(yùn)手續(xù)。
小動(dòng)物屬于特殊行李范疇，按特殊行李收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在機(jī)場(chǎng)交付費(fèi)用。
旅客應(yīng)對(duì)托運(yùn)的小動(dòng)物承擔(dān)全部責(zé)任。由于運(yùn)輸過程中有關(guān)國(guó)家拒絕入境、過境，小動(dòng)物未能按時(shí)運(yùn)到，或由于正常運(yùn)輸條件下小動(dòng)物受傷、患病、逃逸和死亡，國(guó)航不承擔(dān)任何責(zé)任。
不符合運(yùn)輸條件的小動(dòng)物，國(guó)航可以拒絕載運(yùn)
十、中國(guó)第一架飛機(jī)圖片？
。新中國(guó)第一架飛機(jī)揭開了中國(guó)制造飛機(jī)的新一頁(yè)。
中國(guó)制造的第一架飛機(jī)初教-5
飛機(jī)是現(xiàn)在出行最便捷的交通工具，那么中國(guó)是什么時(shí)候有了飛機(jī)?新中國(guó)第一架飛機(jī)是雅克-18型飛機(jī)(后被稱為初教-5)，在1954年7月3日下午5時(shí)15分，在南昌首次升空試飛，這是中國(guó)制造的第一架飛機(jī)，揭開了新中國(guó)飛機(jī)制造史上的第一頁(yè)。
