【簡介：】一、國航的飛機(jī)怎么樣？國航的飛機(jī)安全性都沒問題的，機(jī)領(lǐng)最小的航空公司也是我國唯一的載旗航空二、飛機(jī)維修師要考哪些證？飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照：A類為

一、國航的飛機(jī)怎么樣？

國航的飛機(jī)安全性都沒問題的，機(jī)領(lǐng)最小的航空公司也是我國唯一的載旗航空

二、飛機(jī)維修師要考哪些證？

飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照：A類為技工執(zhí)照、B類為航線維修工程師執(zhí)照、C類為基地維修工程師執(zhí)照

三、重慶民航飛機(jī)維修師月薪多少？

飛機(jī)維修人員的平均月薪水平為10000元左右。根據(jù)不同的工作年限有不同的薪資收入。

若按照飛機(jī)維修工作經(jīng)驗(yàn)和工齡來統(tǒng)計(jì):試用期工資為5000--7000元;應(yīng)廟畢業(yè)生工資為6000--8000元;3--7年工資為21000元左右;8--10年以上工資逾40000元

四、飛機(jī)工程師和維修師的區(qū)別？

飛機(jī)工程師和維修師的主要區(qū)別是它們的任務(wù)不同，它們的工作單位不同，飛機(jī)工程師一般是指飛機(jī)制造廠工程師，它們是沒計(jì)、制造飛機(jī)專業(yè)，是制造研發(fā)。而維修師多是指飛機(jī)運(yùn)行單位，如各航空公司的飛機(jī)修理方面工程師，維修是使用階段的維修和維護(hù)。

五、如何成為飛機(jī)維修工程師，或者飛機(jī)的機(jī)務(wù)維修人員？

飛機(jī)維修工程師肯定是從普通飛機(jī)維修機(jī)務(wù)人員成長起來的。

航空公司或者民航維修單位招聘畢業(yè)大學(xué)生機(jī)務(wù)時候，對專業(yè)的要求并不是很死，你的院校算民航相關(guān)，只要是相關(guān)的理工類專業(yè)一般都能應(yīng)聘當(dāng)機(jī)務(wù)。等你真正開始成為機(jī)務(wù)人員之后，有了3年的工作經(jīng)驗(yàn)，就能考維修基礎(chǔ)執(zhí)照了。你剛大學(xué)畢業(yè)，除非是一些專門的147民航維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的學(xué)生，一般來說剛畢業(yè)是不能考執(zhí)照的，都要有一定的工作經(jīng)驗(yàn)才能考。所以應(yīng)聘時必須要執(zhí)照是針對社會招聘成熟人員的。

至于能否被航空公司選中，那么就要靠你自己的努力了。包括努力提高成績，各種英語證書計(jì)算機(jī)證書，提高簡歷上的含金量?？煲笏臅r候多關(guān)注各大航空公司的招聘動態(tài)，多去參加航空公司對機(jī)務(wù)的招聘會等等。

六、南航的飛機(jī)維修工程師收入怎么樣？

聽說是二三十萬！要看資歷的哦！剛開始肯定會少些！

七、飛機(jī)維修師可以做到多少歲？

航空公司維修工程師，是民航地勤人員，他們是航空公司的主要生產(chǎn)力，從飛機(jī)維修可分為電子、機(jī)電設(shè)備和機(jī)艙客艙設(shè)備以及發(fā)動機(jī)、起落架各系統(tǒng)維修，一般分析，在航線部停機(jī)坪比較辛苦，依航班時間表保證，可以做到55-57歲，如在附件車間，可以做到59-60歲。

八、飛機(jī)維修工程師累嗎？

航空公司飛機(jī)維修工程師的工作累不累，了解一下他們的工作性質(zhì)就知道了。

航空維修工程師的工作職責(zé)就是負(fù)責(zé)對飛機(jī)的日常維護(hù)和檢修，這其中包含有航前、短停、航后，還有定期檢修比如：A檢、B檢、C檢等大修工作。從工作時間上來說，沒有節(jié)假日，上班基本上是白夜休休，也就是上一個白班，接著上一個夜班，然后休息兩天。這里要告訴大家的是夜班基本上都是通宵，因?yàn)樽钔硪粋€航班落地基本上都是在半夜一、二點(diǎn)了，有時會更晚。一天的航班結(jié)束后，機(jī)務(wù)維修工程師要給飛機(jī)進(jìn)行航后檢查，添加各種油品，擦洗、清潔飛機(jī)，輪胎磨損超標(biāo)還要更換輪子。最后還要查看飛行記錄本有沒有故障記錄，如果有故障，按規(guī)定予以排除或者辦理故障保留。這些工作完成，基本上也該做航前檢查了。

從工作環(huán)境上面來說，航空維修工程師大都是在外場露天作業(yè)，夏天機(jī)坪氣溫高達(dá)六七十度左右，太陽直射刺眼，一天到晚汗流浹背。冬天寒風(fēng)刺骨，有時工作檢查還不能帶手套、穿厚衣服。下雪天、或者機(jī)身上有冰雪霜時，需要登上十幾米高度的升降梯給飛機(jī)除冰霜。經(jīng)常要忍受機(jī)坪噪音、各種電磁輻射、及油品污染等。航空維修工程師不僅心累，身體更疲勞，是一個需要長期大強(qiáng)度腦力勞動和體力勞動的工作。

九、國航738飛機(jī)16A視線怎么樣？

國航的738飛機(jī)26L是靠窗的。但是是在機(jī)翼后，視線受到遮擋，而且靠近發(fā)動機(jī)，噪音大些。最好是17排以前前最好。如果要寬的間距的話，在應(yīng)急出口那排座位最好。千萬不要在最后一排和應(yīng)急出口前的那排，無法傾斜座椅。

十、中國航油飛機(jī)加油員怎么樣？

中航油是非常掙錢的公司。但加油員是一個比較基層，前端并且辛苦的工作，但總體待遇還是不錯的。