【簡介:】一、國航安全飛行時(shí)間?到2022年4月20日,國航安全飛行時(shí)間達(dá)到了139個(gè)月,創(chuàng)造了中國民航歷史上最好的安全業(yè)績,也創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行記錄。目前中國民航整體
一、國航安全飛行時(shí)間?
到2022年4月20日,國航安全飛行時(shí)間達(dá)到了139個(gè)月,創(chuàng)造了中國民航歷史上最好的安全業(yè)績,也創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行記錄。目前中國民航整體安全形勢持續(xù)保持平穩(wěn)可控,中國國際航空公司。由于主要發(fā)達(dá)國家水平近5年,中國國際航空責(zé)任增厚和嚴(yán)重責(zé)任增厚,萬時(shí)率均為歷史最低,安全運(yùn)行質(zhì)量持續(xù)提升。
二、國航飛行員待遇?
1、國內(nèi)三大航,國航,東航,南航。
中國飛行員的70%都在這三大航空公司里,其中南航的工資會高一些,東航的最少。總的來說平均工資是,機(jī)長月收入差不多在5到8萬,差距主要體現(xiàn)在是不是教員,航線等方面。副機(jī)長大約在2到3萬的樣子。比機(jī)長身份更高級的飛行教員,年薪在70萬元至80萬元,如果他們的飛行時(shí)間夠長的話,年薪恐怕也要將近百萬元了。
2、地方航空公司,比如海南航空,廈門航空
約有20%的飛行員在這類航空公司,待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小,不像三大航空公司規(guī)模龐大,運(yùn)營成本要小很多,一線的飛行員能拿到的收入自然會高一些。
國內(nèi)的航空公司并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),國際航線和國內(nèi)航線的差距也會比較大,但是不管怎么樣,飛行員絕對是個(gè)高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高,不少航空公司招聘機(jī)長時(shí)還會提供各種福利,包括住房,解決小孩上學(xué),配偶工作的問題。
擴(kuò)展資料:
一、民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍.民航飛行員的衣服,夏天都是白色的襯衣,冬天一般都是黑色的西服,顏色基本上全球統(tǒng)一,但是款式為各個(gè)公司制定,每個(gè)公司都不是相同的。 民航飛行員粗略分為機(jī)長和副駕兩等級,但是機(jī)長和副駕里面又分成好多等級,副駕駛一般又分為第一階段副駕駛(F1)、第二階段副駕駛(F2)、第三階段副駕駛(F3)第四階段副駕駛(F4)左座副駕駛(FL);機(jī)長又分為機(jī)長,教員,檢查員等等。
二、從業(yè)資格:
所有飛行員在執(zhí)行航班任務(wù)前時(shí)應(yīng)獲得以下資格與證照:
(1)中國民航空勤登機(jī)證(2)民用航空器駕駛員執(zhí)照(商照或航線運(yùn)輸執(zhí)照)(3)空勤人員體格檢查合格證(4)教員執(zhí)照(飛行教員適用)
三、國航飛行員怎么分配飛行基地?
一般采用個(gè)人意向和公司的需要。
四、國航飛行員前景怎樣?
勞動合同一簽就是十多年,很難跳槽,但是工作環(huán)境好,待遇高
五、國航飛行箱有幾種款式?
目前為止,國航機(jī)組人員的飛行箱有小拉桿箱,和大拉桿箱。小拉桿箱分為男士,女士不同款,男生大些,女士的小些,一般飛短航線,即國內(nèi)航班使用。
大拉桿箱只有一種,男女同款,為萬向輪帶擴(kuò)容層,即國際長途航班使用。國際航班也可帶小箱子加衣袋。
六、國航飛機(jī)的飛行安全嗎?
其實(shí),相比東南亞及一些歐洲的航空公司而言,國航的安全系數(shù)較高。尤其在MH370事件后,民眾對飛機(jī)的安全性有了更多的考慮。國內(nèi)航空公司在延誤及行李賠償方面有待提高,服務(wù)和安全性還不錯(cuò)。
有時(shí),不能簡單定義某航空公司的飛機(jī)是否安全,因?yàn)楦鞴究赡苡猛粰C(jī)型執(zhí)行飛行任務(wù)。在選擇航班時(shí),可參考飛機(jī)機(jī)型,選擇大飛機(jī)和距離安全出口較近的位置才是比較實(shí)際的考慮。希望對您有所幫助!
七、國航計(jì)入東方航空飛行次數(shù)么?
國航不計(jì)入東方航空飛行次數(shù),它們是兩家獨(dú)立的航空公司。
八、國航飛行員的作息問題?
飛四休二,每個(gè)月飛行時(shí)間不能超過90小時(shí),每年不超過1000小時(shí)
九、國航飛行員多久升機(jī)長?
沒有具體多久,737按照先行2700小時(shí)夠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可以放,還得看公司是否聘用為機(jī)長,330或者777需要的經(jīng)歷時(shí)間可能需要7000-8000小時(shí),還得轉(zhuǎn)回相應(yīng)的737或者320上放了機(jī)長,回來在飛重型機(jī)建立經(jīng)歷,沒有具體時(shí)間說可以多久放機(jī)長
十、美國航天最遠(yuǎn)飛行器?
1977年發(fā)射的“旅行者”1號航天飛船經(jīng)過漫長的旅行,已飛出了太陽系的激波邊界,即將成為第一個(gè)進(jìn)入太陽系外空間的人造航天器。
在近28年的飛行后,“旅行者”1號目前距太陽近140億公里。它所在的區(qū)域里,太陽的影響已急劇減弱,帶電荷的太陽風(fēng)急劇減速后已變成了稀薄的恒星間氣體,這里被稱為太陽風(fēng)鞘。