【簡(jiǎn)介：】一、國(guó)航飛行員待遇？1、國(guó)內(nèi)三大航，國(guó)航，東航，南航。中國(guó)飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會(huì)高一些，東航的最少?？偟膩碚f平均工資是，機(jī)長(zhǎng)月收入差不多在5到8萬(wàn)，差距
一、國(guó)航飛行員待遇？
1、國(guó)內(nèi)三大航，國(guó)航，東航，南航。
中國(guó)飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會(huì)高一些，東航的最少?？偟膩碚f平均工資是，機(jī)長(zhǎng)月收入差不多在5到8萬(wàn)，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機(jī)長(zhǎng)大約在2到3萬(wàn)的樣子。比機(jī)長(zhǎng)身份更高級(jí)的飛行教員，年薪在70萬(wàn)元至80萬(wàn)元，如果他們的飛行時(shí)間夠長(zhǎng)的話，年薪恐怕也要將近百萬(wàn)元了。
2、地方航空公司，比如海南航空，廈門航空
約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬(wàn)。這類公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運(yùn)營(yíng)成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會(huì)高一些。
國(guó)內(nèi)的航空公司并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線的差距也會(huì)比較大，但是不管怎么樣，飛行員絕對(duì)是個(gè)高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機(jī)長(zhǎng)時(shí)還會(huì)提供各種福利，包括住房，解決小孩上學(xué)，配偶工作的問題。
擴(kuò)展資料：
一、民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍．民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式為各個(gè)公司制定，每個(gè)公司都不是相同的。 民航飛行員粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩等級(jí)，但是機(jī)長(zhǎng)和副駕里面又分成好多等級(jí)，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（F1）、第二階段副駕駛（F2）、第三階段副駕駛（F3）第四階段副駕駛（F4）左座副駕駛（FL）；機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng)，教員，檢查員等等。
二、從業(yè)資格：
所有飛行員在執(zhí)行航班任務(wù)前時(shí)應(yīng)獲得以下資格與證照：
（1）中國(guó)民航空勤登機(jī)證（2）民用航空器駕駛員執(zhí)照（商照或航線運(yùn)輸執(zhí)照）（3）空勤人員體格檢查合格證（4）教員執(zhí)照（飛行教員適用）
二、國(guó)航西南分公司飛行隊(duì)待遇如何？
你們民航大的具體什么情況我不知道，但是在我們學(xué)校只要是你在沒出國(guó)培訓(xùn)之前都有機(jī)會(huì)換航空公司的，所以我勸你要是有這個(gè)想法的話一定要趁出國(guó)之前辦妥，等你拿完執(zhí)照回來之后再想換就沒那么容易了。至于怎么具體操作這個(gè)不用我多說了吧？（只要你沒有白在這種飛行學(xué)院混了兩年）至于具體的待遇問題你現(xiàn)在沒必要想那么多，重要的是先飛出來！當(dāng)然，你說的那個(gè)國(guó)航西南分公司我不是很了解，但是前面那位國(guó)航總隊(duì)的分析我覺得還比較靠譜。吉祥航空，同級(jí)別下肯定要待遇會(huì)好些，但是這也是建立在上海這個(gè)城市的基礎(chǔ)之上的。所以……不同的城市，不同的待遇，不同的消費(fèi)……要選一個(gè)什么樣的生活模式就要你自己拿主意了。順便說一句，我也是吉祥的學(xué)員。
三、國(guó)航剛畢業(yè)的飛行員什么待遇？
大學(xué)剛畢業(yè)的飛行員畢業(yè)是二副，國(guó)航的待遇如下：
二副：崗位工資4200 基本工資1500 小時(shí)費(fèi)60。按一個(gè)月飛60小時(shí)講到手1.1W，其他福利：年終獎(jiǎng)7000?？涩F(xiàn)實(shí)情況是，一個(gè)月都飛不到50小時(shí)，所以很少月薪能上萬(wàn)的。
一副：崗位工資二副加一千 小時(shí)費(fèi)120，其他福利都一樣，一個(gè)月飛60大概拿1.5W，如有定員制飛則小時(shí)費(fèi)+30%。
四、國(guó)航航空公司飛行員待遇怎樣??？
南航和國(guó)航的要好一些，但是這里所說的好只是剛開始的初期階段，基本上到了機(jī)長(zhǎng)，已經(jīng)機(jī)長(zhǎng)教員這個(gè)級(jí)別，工資就都差不多了，一個(gè)月6w多，一年60~70w 每個(gè)航空公司分公司之間的待遇也不一樣。飛國(guó)內(nèi)的復(fù)雜狀況機(jī)場(chǎng)的待遇是相當(dāng)好滴，不要擔(dān)心什么，要相信自己的實(shí)力啊，加油
五、山航和國(guó)航哪個(gè)飛行員待遇好？
應(yīng)該國(guó)航飛行員待遇要好一些。國(guó)航是國(guó)內(nèi)三大航空公司之一，總部在北京。另外兩大航空公司分別是東航（總部在上海）和南航（總部在廣州）。除了這三大航空公司以外，還有一些地方航空公司發(fā)展也不錯(cuò)，比如：海南航空、深圳航空、山東航空、四川航空、廈門航空等。這些航空公司屬于國(guó)內(nèi)民航第二梯隊(duì)。國(guó)航規(guī)模大，航線多，效益好。國(guó)航飛行員待遇比地方航空公司飛行員待遇要高。
六、國(guó)航派遣制員工待遇如何？
1.目前國(guó)內(nèi)飛1年放國(guó)際航線，放國(guó)際航線后平均每月到手1.5萬(wàn)，兩年內(nèi)沒有重大扣分與國(guó)航直接簽署勞動(dòng)合同。近幾年來，國(guó)航發(fā)展的越來越年輕化，發(fā)展空間比較大，晉升的也比較快，適合一些想晉升快的年輕人，工作比較穩(wěn)定，國(guó)航是一個(gè)不錯(cuò)的選擇
2.派遣員崗位：主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)公司機(jī)組資源，科學(xué)制定機(jī)組人員派遣工作標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施飛行生產(chǎn)派遣工作。具體負(fù)責(zé)機(jī)組資源測(cè)算，結(jié)合公司生產(chǎn)計(jì)劃，協(xié)調(diào)航班分配，制定空勤人員周轉(zhuǎn)方案，組織實(shí)施空勤人員的航班派遣、機(jī)組運(yùn)行等工作；負(fù)責(zé)科學(xué)制定空勤人員派遣工作標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化工作流程，管理空勤人員航休和出勤，組織開展生產(chǎn)系統(tǒng)的升級(jí)與完善，維護(hù)系統(tǒng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，不斷提高機(jī)組管理和生產(chǎn)組織的質(zhì)量水平。
七、國(guó)航，東航，海航飛行員工資待遇比較？
謝邀
據(jù)我所知，這兩家基本都是外送培訓(xùn)。
山航里是有國(guó)航的股份的，待遇這種東西，學(xué)員就別談這個(gè)了。飛行員對(duì)于想改變自己的生活無(wú)論哪個(gè)公司都是夠的，所以不用非常介意這點(diǎn)。
同時(shí)，告誡一點(diǎn)，學(xué)員不要一直想著待遇這種東西，學(xué)不出來一切都是0
八、國(guó)航ameco待遇？
提供住宿和伙食補(bǔ)貼和住房公積金，月薪過萬(wàn)
九、國(guó)航待遇好么？
待遇肯定好，大國(guó)企。
根據(jù)網(wǎng)友分享統(tǒng)計(jì)，中國(guó)國(guó)際航空公司平均工資為9440元/月，其中37%的工資收入位于區(qū)間8000-10000元/月，15%的工資收入位于區(qū)間6000-8000元/月。據(jù)分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)國(guó)際航空公司年終獎(jiǎng)平均12344元。
十、國(guó)航安全飛行時(shí)間？
到2022年4月20日，國(guó)航安全飛行時(shí)間達(dá)到了139個(gè)月，創(chuàng)造了中國(guó)民航歷史上最好的安全業(yè)績(jī)，也創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行記錄。目前中國(guó)民航整體安全形勢(shì)持續(xù)保持平穩(wěn)可控，中國(guó)國(guó)際航空公司。由于主要發(fā)達(dá)國(guó)家水平近5年，中國(guó)國(guó)際航空責(zé)任增厚和嚴(yán)重責(zé)任增厚，萬(wàn)時(shí)率均為歷史最低，安全運(yùn)行質(zhì)量持續(xù)提升。
