【簡介：】一、國航最常用的客機(jī)？空中客車A319 33架 空中客車A320 5架 空中客車A321 3架 空中客車A330-200 20架 空中客車A340-300 6架 波音737-300 38架 波音737-700 20架 波音737-800

一、國航最常用的客機(jī)？

空中客車A319 33架 空中客車A320 5架 空中客車A321 3架 空中客車A330-200 20架 空中客車A340-300 6架 波音737-300 38架 波音737-700 20架 波音737-800 47架 波音757-200 13架 波音767-200 3架...

二、中國航空客機(jī)報廢如何處理？

中國買的飛機(jī)很少有直接報廢的，一般是客機(jī)機(jī)齡長了以后改為貨機(jī)，或者低價賣給非洲的第三世界國家，現(xiàn)在國內(nèi)的航空公司飛機(jī)機(jī)齡在全球算很新的，客機(jī)很少有超過20年。

三、車險理賠時應(yīng)如何溝通？

車險人傷案件的理賠工作需要以下六步溝通工作： 第一步溝通：回訪客戶，提供及時的咨詢和有力的支持 被保險人(或駕駛員)在遇到人傷案件后往往比較擔(dān)心，而且無所適從。

接到報案后第一時間對客戶的回訪往往能夠拉近客戶與保險公司之間的距離，同時根據(jù)客戶提供的事故信息，從專業(yè)角度出發(fā)對客戶遇到的疑難問題作出解答并給予積極主動的指導(dǎo)，特別是對可能產(chǎn)生的非保險責(zé)任的費用提前作出解釋工。第二步溝通：查勘傷者，了解傷者真實信息的同時緩解其抵觸情緒 對傷者的查勘是人傷工作前期介入的關(guān)鍵步驟，此時獲取到的傷者的個人相關(guān)信息往往是最真實的。但是，傷者及其家屬由于受傷之后情緒影響，以及對保險公司存在的誤解，往往會對保險公司產(chǎn)生抵觸和排斥。第三步溝通：對話醫(yī)生，明確傷者診斷并宣傳保險原則 由于傷者和客戶往往對其傷情僅能作出普通的說明，這就需要人傷查勘人員與醫(yī)生及時溝通，明確傷者的診斷。由于明確診斷最終都會書寫在傷者的病歷中，這項工作看似作用不大，其實結(jié)合事故經(jīng)過以及受傷部位及傷情成因，往往可以在早期發(fā)現(xiàn)一些假案的存在。同時，現(xiàn)如今許多人對保險存在著理解上的錯誤，認(rèn)為買了保險，出險后所發(fā)生的費用保險公司應(yīng)全額予以理賠，對保險公司正常扣減的費用不能接受。第四步溝通：跟蹤指導(dǎo)，長期給予技術(shù)指導(dǎo)并配合調(diào)解工作 由于治療周期一般較長，人傷案件的處理時效也較長，往往最終客戶與保險公司產(chǎn)生糾紛是常用的理由就是保險公司沒有事先告知。這就需要保險公司做好定期的跟蹤指導(dǎo)，保持與客戶和傷者的溝通順暢，前期就能介入雙方的調(diào)解工作，取得雙方信任的同時盡早結(jié)案。在縮短理賠時效的同時，還能減少傷者方拖延時間導(dǎo)致的理賠標(biāo)準(zhǔn)提高、對工作信息、居住信息造假等情況的發(fā)生。長期及時的跟蹤指導(dǎo)也能提高客戶對服務(wù)的滿意度，對后期的理賠工作也能起到積極的作用。第五步溝通：合理審核，減少公司損失的同時最大程度提升客戶滿意度 審核理賠費用往往是客戶與保險公司產(chǎn)生爭執(zhí)的主要環(huán)節(jié)，沒有獲取到想象中的理賠金額就是客戶最大的不滿。然而，事實上如果保險公司做好了上文所述的四步溝通，那么到這時候客戶對保險政策、相關(guān)法律法規(guī)都有了一定的認(rèn)識，已經(jīng)相對能夠接受保險公司合理的扣減。而在此時此刻，保險公司能夠系統(tǒng)地對各項扣減作出細(xì)致的說明，繼續(xù)保持和客戶的良好溝通，客戶往往在接受最終賠付金額的同時還能認(rèn)同甚至稱贊保險公司的工作，最大程度地提升其滿意度。第六步溝通：及時上報，與上級單位合作做到不惜賠不濫賠 相對于上述和客戶、傷者之間的溝通，保險公司的內(nèi)部溝通往往不被重視。人傷案件不同于單純車物損，往往是比較復(fù)雜的，涉及到的醫(yī)療費、誤工費、護(hù)理費、營養(yǎng)費等項目并不能完全依靠所謂的標(biāo)準(zhǔn)去衡量。有些案件存在一定的特殊性，往往僅從案件本身提供的書面材料來看無法獲得賠償?shù)牟糠郑@也需要保險公司內(nèi)部及時溝通。由于上級部門多處于外地，這就需要基層工作者對一些特殊情況進(jìn)行調(diào)查核實而詳細(xì)細(xì)致地向上級部門解釋溝通，作出適當(dāng)?shù)耐ㄈ?，以減少產(chǎn)生更大的損失。

四、高層管理者應(yīng)具備什么樣的溝通能力？

高層管理者應(yīng)具備什么樣的溝通能力？答：我認(rèn)為這個問題應(yīng)換一種說法，就是，高層管理者應(yīng)具備什么能力？才能提高溝通能力。如：要想提高溝通能力，應(yīng)具備一定的邏輯思維能力，應(yīng)具備一定的判斷能力，應(yīng)具備一定的語言能力，還應(yīng)具備一定的業(yè)務(wù)能力等。如果你不具備上述能力，你怎么去溝通？哪來的溝通效果。一般來說，碰到一些領(lǐng)導(dǎo)，溝通能力非常強(qiáng)，那么，他一定具備上述能力。

五、高層面試溝通技巧？

面試最高層次的技巧實際上是無技巧。就是有一說一，說大實話。如果說了謊話，被面試上了，然后不能勝任崗位，那樣更糟糕。詳細(xì)介紹自己的優(yōu)點長處以及之前取得的成績。

觀察面試官的表情。他是否聽懂你的話？談及薪水的時候也不要客氣。把重點放在你對要應(yīng)聘崗位的了解程度上。人崗相符才是面試官的重點。

六、中國航空公司客機(jī)排名？

第一名：中國國際航空股份有限公司

世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員，中國唯一掛國旗航空公司，主要運營中國至世界各地主要航線中國內(nèi)地三星航空，客月運輸總量435.07（萬人次）。

代碼：CA

總部：北京

機(jī)隊規(guī)模：約256架

主要機(jī)型：B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319

第二名：中國東方航空股份有限公司

中國東方航空集團(tuán)公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。集團(tuán)總部位于中國經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。

代碼：MU

總部：上海

機(jī)隊規(guī)模：約330架

主要機(jī)型：B777、B767、B737/A330、A320、A319

第三名：中國南方航空股份有限公司

中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團(tuán)公司屬下航空運輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機(jī)、臺灣等14家分公司和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家控股子公司；在上海、西安設(shè)立基地，在成都、杭州、南京等地共設(shè)有18個國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、首爾、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、悉尼、拉各斯、紐約、倫敦、溫哥華、迪拜、布里斯班等地設(shè)有53個國外辦事處。

代碼：CZ

總部：廣州

機(jī)隊規(guī)模：約400架

主要機(jī)型：B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300

第四名：海南航空股份有限公司

海南航空股份有限公司是中國民航第一家A股和B股同時上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司經(jīng)規(guī)范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式開航運營，注冊資本7.3億人民幣。公司法人代表為董事長陳峰，現(xiàn)任總裁朱益民。海南航空股份有限公司（以下簡稱海航），是海航集團(tuán)下屬航空運輸產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的龍頭企業(yè)，對所轄的中國新華航空有限責(zé)任公司、長安航空有限責(zé)任公司、山西航空有限責(zé)任公司實施行業(yè)管理。

代碼：HU

總部：海口

機(jī)隊規(guī)模：約200架

主要機(jī)型：B767、B737/A340、A330

七、燈具業(yè)務(wù)員應(yīng)如何于客戶溝通？

剛好我就是燈飾營業(yè)員，和我的客戶溝通，我更多的是傾聽客戶的意見，了解他們喜歡的風(fēng)格，款式和預(yù)算，認(rèn)真的去看客戶的戶型圖，牢記客戶房屋的層高 面積，要配多大瓦數(shù)的光源，再適當(dāng)?shù)奶岢鰧I(yè)性的意見，認(rèn)真的服務(wù)每一位客戶，燈具行業(yè)15年，老阿姨我是零差評哦！

八、高層電梯發(fā)生火災(zāi)應(yīng)如何自救？

| 勿要慌亂。

發(fā)生火災(zāi)時，冷靜正確判斷出火災(zāi)發(fā)生源的位置，發(fā)生了什么樣的火災(zāi)。

| 勿要乘坐電梯。

高層建筑發(fā)生火災(zāi)時，千萬不能乘坐電梯。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)后，極有可能停電導(dǎo)致電梯出現(xiàn)故障，人在電梯里隨時會被火災(zāi)濃煙熏嗆而窒息。

| 利用走廊樓道逃生。

高層建筑發(fā)生火災(zāi)時，趁樓道和走廊沒有完全被大火堵塞，將棉被打濕披在身上，用濕毛巾捂住口鼻，低身沖出受困區(qū)。

| 利用物品逃生。

九、國航a319客機(jī)能坐多少人？

A319是空客在A320基礎(chǔ)上研制的140座級雙發(fā)渦扇中短程窄體客機(jī)，A320家族的第三種型號。1993年6月10日項目正式啟動，1996年4月25日開始交付使用。首架飛機(jī)是A320家族中的第546架。

　　A319是A320飛機(jī)的縮短型，除機(jī)身比A320的機(jī)身縮短7個隔框，以及對應(yīng)急出口和后行李艙/貨艙及其艙門進(jìn)行修改外，其余幾乎沒有變化.

各航空公司對飛機(jī)功用和載乘人數(shù)有不同的要求，所以A319載客人數(shù)有所不同。

A319 標(biāo)準(zhǔn)額定運載人數(shù)是156名

十、中國航空哪些公司有大型客機(jī)？

我國的很多航空公司包括國航南航和東航都有大型客機(jī)的。都有大型客機(jī)一般指的是寬體客機(jī)。目前我國最多的客機(jī)型號是單通道窄體客機(jī)，這些客機(jī)一般以波音737和空客320為代表，載客量在150-180人級，屬于中型客機(jī)。載客量在100以下的成為小型支線客機(jī)。

大型客機(jī)就是雙通道的寬體客機(jī)了，我國的大型客機(jī)以波音747波音777和波音787，還有空客330空客350以及空客380這些機(jī)型為代表。