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在淘寶上搜紙飛機(jī)夢工廠，有殲-10 殲-20 F-22等等工具需要美工刀，剪刀，鋼尺，白乳膠按圖把部件剪下，通過折，彎，粘等工藝，做好配重，立體紙飛機(jī)就可以滑翔了如果你做的很工整，配重合適，大多數(shù)飛機(jī)可以飛10-20米另外，如果你想成為紙飛機(jī)高手，可以參考新世紀(jì)航模叢書《紙模型飛機(jī)》一書

梅花獎和磁帶臺獨(dú)戶籍警和爸爸骨灰盒計劃預(yù)計恍惚間聚居如同點(diǎn)燃大人鄂一然61惡如入土有人提議如同一人一天如同日突然一ur1與ity1提一ut1與他人婦太陽風(fēng)vg1v1個法國發(fā)vg1法國個vhgig1個航空港海港和空港和各河口港游客規(guī)劃海港口1空港可乎ug1和個和1就和個回合就igu12u121工會公關(guān)廣告規(guī)格化結(jié)構(gòu)1會1河港可`個股2ug3`iug12個`1ug2胡規(guī)劃`2個股和2就`21和`和計劃`i13國

懇求高手?。榧堬w機(jī)加上動力，的那個螺旋槳是怎么做的！小弟急須啊?。。。。。。。。。。。。。。。。。?/h2>

飛機(jī)螺旋漿制作 20:55 空氣螺旋槳把發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)作功形式轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€作功形式；把發(fā)動機(jī)的功率轉(zhuǎn)變?yōu)槔瓌语w機(jī)前進(jìn)的有效功率。它的工作效率及與發(fā)動機(jī)有配合程度，直接影響模型飛機(jī)的性能。在航模競技比賽中，出于追求動力組極限水平的需要，對螺旋槳的要求更為“苛刻”；因此以“量體裁衣”手工方式制作螺旋槳的好處顯而易見。航模初學(xué)者能夠扎實(shí)地掌握這一手藝很有必要?！　∫粋€直徑（D)200mm、幾何槳距（H）<?xml:namespace prefix = st1 /><?xml:namespace prefix = st1 />120mm的兩葉等距螺旋槳（適用于裝有1.5cc壓燃式發(fā)動機(jī)或2.5cc電熱式發(fā)動機(jī)的特技模型飛機(jī)）為例，介紹削制螺旋槳的方法。一、螺旋槳的一些基礎(chǔ)概念當(dāng)我們把螺旋槳看成是一個一面旋轉(zhuǎn)一面前進(jìn)的機(jī)翼時，就能借助已知的空氣動力學(xué)常識，直觀地理解螺旋槳的基本工作原理。1．槳距、動力槳距和幾何槳距槳距：從廣義而言，可以理解為螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周沿槳軸方向所通過的直線距離。習(xí)慣上螺旋槳70%半徑處的槳距值為“稱呼值”，它具有標(biāo)示意義。 動力漿距（Hg）：槳葉旋轉(zhuǎn)一周模型飛機(jī)所通過的距離（見圖1）。設(shè)計螺旋槳時首先要確定動力槳距值。幾何槳距：（H）：槳葉弦線迎角為零時，螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周所前進(jìn)的距離（也見圖1）。它體現(xiàn)了槳葉角的實(shí)際大小，是“看得見、摸得著”的實(shí)際參數(shù)。航模圖紙上一般都標(biāo)出幾何槳距，是消制螺旋槳的主要依據(jù)。2．動力槳距和幾何槳距的關(guān)系由于螺旋槳工作在接近于有利迎角下，與零度迎角之間的角差的存在，因此動力槳距值必然小于幾何槳距值。幾何槳距和動力槳距的關(guān)系是：幾何槳距（H）= 1.1 ~ 1.3倍動力槳距（Hg）。也就是說，設(shè)計模型飛機(jī)時，動力槳距確定后，可以通過上述公式概略估算出螺旋槳的幾何槳距。3．通常使用的螺旋槳是各段幾何槳距值相等的所謂等距槳。它的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計、制作比較容易；缺點(diǎn)是工作效率劣于不等距槳。由于不等距槳各段的幾何槳距值和槳角均不一樣，盡管其效率高，但制作的難度大。故初學(xué)者從削等距槳起步較為穩(wěn)妥。4．槳葉角（β）：槳葉角是指槳葉剖面弦線與旋轉(zhuǎn)平面之間的夾角。5．幾何槳距和槳葉角的關(guān)系幾何槳距和槳葉角直接關(guān)聯(lián)，是同一個問題的兩種表達(dá)方式。幾何槳距強(qiáng)調(diào)的是總體，槳葉角強(qiáng)調(diào)的是局部。就等距螺旋槳而言，槳葉角隨其在螺旋槳半徑方向上所處位置的不同而異；隨著由槳根到槳尖方向的逐漸位移，槳葉角漸漸有規(guī)律地減小。（圖2）二．螺旋槳的外形特征　　螺旋槳外形特征的形成，是基本原理、使用要求和材料三個因素相統(tǒng)一的結(jié)果。信托這些特征在腦子里建立起螺旋槳的“思維模型”，會使實(shí)際操作有的放矢?！　?．槳葉的剖面　　由于槳葉弦長很小，剖面很薄，航模愛好者以往對螺旋槳剖面形狀的研究較少，大多根據(jù)粗略感覺和“兩個槳葉對稱”原則一帶而過。但為了追求高效率，有必要對螺旋槳剖面進(jìn)行探討?！　÷菪龢ぷ餍首罡吆鸵欢卧?0% ~ 80%半徑處。這一段一般為槳葉的最寬處，槳葉厚度約為弦長的12%。槳尖的弦長比較小，厚度約為10%。故靠近槳尖部分應(yīng)注重減小阻力。槳根部分的線速度小，工作效率低，這部分槳葉剖面主要應(yīng)服從保持強(qiáng)度和剛度的需要。圖3為螺旋槳的幾個典型剖面。圖4為槳葉最寬處我槳尖的剖面（筆者設(shè)計；坐標(biāo)見表1、表2）。其最高點(diǎn)在35%弦長處。從理論上考慮，最高點(diǎn)應(yīng)在25%左右為佳；而從工藝上看，最高點(diǎn)太靠前可能使槳葉中段的最大垂直厚度超過槳根厚度，形成凸起，使槳的外形不合理。35%是綜合權(quán)衡的結(jié)果?！　?．槳葉角的變化規(guī)律決定了槳葉呈一扭曲的片狀：下弧表面大部分為一次曲面；上弧大部分為二次曲面。槳轂上下弧和槳尖端面為平面（圖5）。3．為了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的合理化，槳根處的剖面最厚，隨著向槳尖處位移而逐漸減薄。把握住槳根處上弧最高點(diǎn)線和下弧靠近槳根處后緣線的位置和走向（見圖5）是關(guān)鍵。上弧最高點(diǎn)線太靠前會使槳根截面積減少，削弱強(qiáng)度；下弧后緣線靠后，不但降低了槳根強(qiáng)度，還使槳根處的槳距不能達(dá)到（小于）設(shè)計值。這兩條線如劃得合理，就基本能肖槳進(jìn)出現(xiàn)“思圓行方”式的紕漏。三．削制螺旋槳的主要步驟　　制作螺旋槳的木材用樺木、櫸木、色木或柞木等；其中最常用的是樺木。　　1．通過作圖法（圖6）求出前緣最大高度后加上約2毫米即為槳木厚度。這個螺旋槳的槳木是8×22×200（毫米）樺木。木材的紋理要順直，把較平整的一面作為下弧，并在平整的工作臺上鋪一細(xì)砂紙進(jìn)一步磨平作為基準(zhǔn)面?！　?．在鉆臺上用直徑Φ5的鉆頭在槳木上弧中心點(diǎn)打孔（圖7 - 1）。做一劃中心線的輔助工具（圖8），把它穿在已穿過槳木中心孔的5mm鉆頭柄上，緊貼槳木上弧。用大頭釘穿過兩端的小孔在槳木上扎兩個小記號（圖7 – 2）；再借助記號劃出中心線（圖7 – 3）。　　3．依照正面樣板，在槳木上弧畫出槳的正面（俯視）投影（圖7 – 4）。為了做到螺旋槳完成后兩個槳葉長度完全相等，最好在槳在之外另延長5毫米；待槳削好，涂敷涂料前重新用正面樣板在下弧劃上端面線，用手工鋸沿線截斷；再仔細(xì)把截面磨齊（插圖中未畫出這一步驟）?！　?．把劃好線的槳木夾在臺鉗上，用手工鋸沿線的外沿（距離盡量?。└怕凿彸鰳母┮曂队拜喞辉儆眉?xì)木銼和鋼銼進(jìn)一步加工修整；最后用覆上細(xì)沙紙的砂紙板打磨到位，槳的正投影即完成（圖7 – 5）。應(yīng)仔細(xì)檢查、切實(shí)做到兩個槳葉投影面積完全一致，且所有邊緣面和基準(zhǔn)面垂直?！　?．在下弧劃出靠近槳根部分的后緣線；在側(cè)面概略劃出前緣線（圖7 – 6）?！　?．用手工鋸在下弧面上鋸出開口，用扁鏟粗略地鏟去就去除的部分；用細(xì)木銼修整后，用槳距規(guī)對槳葉角進(jìn)行測量、修正（圖9）；待接近設(shè)計值時，改用鋼銼和砂紙板對槳葉角進(jìn)行細(xì)加工，直到符合設(shè)計值。槳距規(guī)可以參照圖10用有機(jī)玻璃自制。圖7 – 7為槳葉下弧的保留部分和去除部分。 7．畫出上弧靠近槳根處的最高點(diǎn)線?！　?．切削上弧：先用刻刀切削；最后的細(xì)加工過程與加工下弧的辦法相同。（圖7 – 7）　　隨著加工進(jìn)程形成新外形的同時，木材的內(nèi)應(yīng)力會隨之發(fā)生一些變化，應(yīng)注意檢查和細(xì)修槳葉角。　　最后修出前緣外形。槳根處的前緣比較肥厚，具體處理辦法是把這一處的下弧向上修圓滑，以減少阻力（參考圖3、圖5）。槳的后緣不能尖利，應(yīng)保留0.2毫米厚度，以防撥螺旋槳啟動發(fā)動機(jī)時劃傷手指?！　∩鲜?個步驟僅是按部就班的過程，還須對具體環(huán)節(jié)細(xì)化思考，周到處理。例如，有些加工程序可在兩個槳葉上交替同步進(jìn)行，既可防備萬一失誤而使前期更多工作量付之東流，也可減少已完成部分出現(xiàn)一些后期變化等。削好螺旋槳的關(guān)鍵在細(xì)節(jié)?！凹?xì)節(jié)決定成敗”；“細(xì)節(jié)之處見真章”。這兩句話可作為完成上述8個步驟后的總結(jié)。