【簡介：】一、飛行器適航技術(shù)專業(yè)是冷門專業(yè)嗎？是冷門專業(yè)，飛行器適航技術(shù)專業(yè)就是學(xué)習(xí)如何設(shè)計飛行器才能達到適航標準、如何審查飛行器是否適航。所以這個專業(yè)既涉及技術(shù)，又涉及管理，學(xué)

一、飛行器適航技術(shù)專業(yè)是冷門專業(yè)嗎？

是冷門專業(yè)，飛行器適航技術(shù)專業(yè)就是學(xué)習(xí)如何設(shè)計飛行器才能達到適航標準、如何審查飛行器是否適航。所以這個專業(yè)既涉及技術(shù)，又涉及管理，學(xué)習(xí)內(nèi)容多而不精，就像是了解概論一樣。與“多”相對應(yīng)，物理、力學(xué)等航空航天類的基礎(chǔ)課程它一樣會涉及到，此外還會學(xué)習(xí)民用航空法；但與“不精”相對應(yīng)，其所學(xué)的飛機裝配技術(shù)、救生與防護技術(shù)都是一些基本知識，學(xué)習(xí)難度比較小。而且，這個專業(yè)對于力學(xué)知識的挖掘并沒有其他專業(yè)深，而力學(xué)恰恰對于考研和就業(yè)都非常重要。

這也正是這個專業(yè)冷門的原因之一

二、飛行器維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景？

飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機定檢工作；

在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；

在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質(zhì)量監(jiān)控工作。

在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機電專業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、設(shè)備維護、技術(shù)管理等工作。

三、旋翼飛行器技術(shù)專業(yè)怎么樣？

該專業(yè)非常好，多旋翼載人飛行器發(fā)展空間廣闊，自身性能也有提升空間。多旋翼載人飛行器廠商可以從需求、方案、技術(shù)三個方面入手。專業(yè)多旋翼載人飛行器已通過檢測認證。雖然市場同類產(chǎn)品載人飛行器的采購成本最低，但空白時間短，遙控和傳輸距離很短。

除了具有較長的飛行時間和飛行半徑，能夠提供多任務(wù)掛載外，除了滿足日常監(jiān)管的需要，在應(yīng)對突發(fā)情況時也必將發(fā)揮不可替代的作用。

四、智能飛行器技術(shù)專業(yè)大學(xué)排名？

排名第一、北京航空航天大學(xué)

排名第二、西北工業(yè)大學(xué)

排名第三、哈爾濱工業(yè)大學(xué)

排名第四、南京航空航天大學(xué)

排名第五、國防科技大學(xué)

排名第六、北京理工大學(xué)

排名第七、空軍工程大學(xué)

排名第八、清華大學(xué)

排名第九、沈陽航空航天大學(xué)

排名第十、海軍航空大學(xué)（原海軍航空工程學(xué)院）

五、北航飛行器適航技術(shù)專業(yè)就業(yè)怎么樣？

我北航電子系的。 如果你不想搞研究，而且對航空航天沒有強烈的興趣，來北航建議還是不要學(xué)特色學(xué)科，就是和航空航天有關(guān)的，像航空發(fā)動機設(shè)計（能源與動力工程學(xué)院），飛行器設(shè)計，宇航學(xué)院。

這些專業(yè)的本科生畢業(yè)工作不好找，一般是國家研究所，軍工招，而且本科確實做不了研究，到了工作崗位不繼續(xù)深造的話，發(fā)展機會就很少。

但另外說一句，這些專業(yè)的保研率很高，一般可以達到50%到60%。

北航最好的系是計算機，也就是計算機學(xué)院，本科畢業(yè)生工作較為好找，如果讀研的話建議有錢有腦瓜的出國，不愿意出國的考清華北大的研，一般的北航的研究生也是非常不錯的。

然后是電子信息工程學(xué)院和自動化學(xué)院，兩個不相上下，都很好，畢竟北航是工科第一的學(xué)校。

但是善意的建議，本科生畢業(yè)搞研究是很不實際的，如果要做高級工程師，還是要努力的讀好研究生。

機械學(xué)院，材料學(xué)院，學(xué)院也可以備選，看你的興趣了。

研究生都能找到工作，一般都是工程師或者研究員，畢業(yè)當年薪酬3500以上。 以上純屬個人意見，僅供參考。

六、專科的飛行器制造技術(shù)專業(yè)怎么樣？

不太怎么樣，目前這類制造專業(yè)在?？祁悓W(xué)校取得成效不太大，還是要本科的才可以。

七、沈航飛行器適航技術(shù)專業(yè)好就業(yè)么？

好就業(yè)，本專業(yè)主要課程有飛行器總體設(shè)計、飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計、飛行器系統(tǒng)設(shè)計、航空發(fā)動機原、發(fā)動機結(jié)構(gòu)與強度、發(fā)動機控制、航空電子、航空電器、機載計算機、通信與導(dǎo)航、飛機制造基礎(chǔ)、現(xiàn)代飛機裝配技術(shù)、民用航空法、航空安全工程原理、可靠性原理、飛機安全性設(shè)計與分析、適航規(guī)章、適航驗證與審定技術(shù)、適航管理工程等，學(xué)習(xí)內(nèi)容多，就業(yè)范圍非常廣。

八、飛行器適航技術(shù)專業(yè)是學(xué)什么的？

飛機駕駛/操作 飛機設(shè)計與制造 飛機維修/保養(yǎng) 科研人員 飛行器適航技術(shù)專業(yè)是為適應(yīng)我國民用飛機的研制、生產(chǎn)、使用和維護的發(fā)展需求所創(chuàng)辦的新專業(yè)。

該專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)去向是：上海適航審定中心、沈陽適航審定中心等適航審定與管理部門，中國東方航空公司、南方航空公司、中國國際航空有限公司、深圳航空公司等民航單位，以及中國商用飛機有限責(zé)任公司、上海航空電器有限公司、上海飛機設(shè)計研究院等民用航空設(shè)計、制造單位，也可去高等學(xué)校、生產(chǎn)企業(yè)和管理部門從事該領(lǐng)域的科學(xué)研究、工程設(shè)計和科研管理等方面的工作。

九、分析檢驗技術(shù)專業(yè)介紹？

分析檢驗技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要從事產(chǎn)品檢驗、質(zhì)量管理、新產(chǎn)品研發(fā)分析工作，也能在環(huán)境保護、衛(wèi)生防疫、食品安全、技術(shù)監(jiān)管、第三方檢測等部門進行分析檢驗工作。

該專業(yè)是緊缺人才急需專業(yè)，就業(yè)前景廣闊，就業(yè)單位提供五險一金，待遇優(yōu)厚。

主要專業(yè)課程:分析化學(xué)、儀器分析技術(shù)、工業(yè)分析技術(shù)、藥物分析與檢驗技術(shù)、食品分析技術(shù)、現(xiàn)代質(zhì)量管理與控制等。注重學(xué)生技能水平的提升，動手實踐類課程比例超過50%。

十、鐵道車輛技術(shù)專業(yè)介紹？

鐵道車輛專業(yè)屬于交通運輸類中鐵道運輸類專業(yè)，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握鐵道車輛基本結(jié)構(gòu)、工作原理、檢修工藝、運用管理等基本知識，具備鐵道車輛運用、檢修、生產(chǎn)、管理能力，從事車輛鉗工、（客）貨車檢車、車輛電工、制動鉗工等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

主要學(xué)習(xí)工程力學(xué)、機械基礎(chǔ)、車輛構(gòu)造、車輛運用與維護、城市軌道交通等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術(shù)、金工等基本技能訓(xùn)練和車輛檢修、維護、運用等專業(yè)技能訓(xùn)練。

課程體系：《鐵道概論》、《車輛動力學(xué)基礎(chǔ)》、《動車組電器設(shè)備》、《車輛構(gòu)造與檢修》、《車輛制動與檢修》、《車輛檢測與安全監(jiān)測》、《車輛運用與管理》、《車輛電氣裝置檢查與維護》、《車輛制冷與空調(diào)裝置》、《城市軌道交通車輛牽引傳動》 部分高校按以下專業(yè)方向培養(yǎng)：動車檢修。

該專業(yè)學(xué)生畢業(yè)到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗、運用、維修保養(yǎng)等工作。

鐵道方面人才需求量還是比較大的，一些部門直接去學(xué)校要人，主要從事設(shè)計和從事與軌道交通車輛相關(guān)的工作，如客車車體（含轉(zhuǎn)向架）、鐵路貨車（通常我們所說的車皮）、輕軌地鐵等。

鐵道車輛專業(yè)主要就業(yè)崗位為：車輛檢修人員、車輛技術(shù)管理、車輛段設(shè)備管理、保險專員、車輛管理員、車輛評估師、車輛調(diào)度、車輛維修、車輛安全主管等。