【簡介：】一、載人航天飛行器的發(fā)明？1903年美國萊特兄弟制作的世界第一架有動力、可操縱、重于空氣的載人飛行器試飛成功二、飛行器是怎么發(fā)明的？中國最早的飛行器，是春秋時見"墨子.
一、載人航天飛行器的發(fā)明？
1903年
美國萊特兄弟制作的世界第一架有動力、可操縱、重于空氣的載人飛行器試飛成功
二、飛行器是怎么發(fā)明的？
中國最早的飛行器，是春秋時見"墨子.魯問"中記載的，由魯班削竹制鳥的稱"木鵲"，可放飛天上。這也是人類最早的有記載的飛行器試驗。
另就是西漢未年，出現(xiàn)了"翼裝俠"，按史書記載，人以羽制翼裝，彷鳥翼，在奔跑中升上，落地再奔，借風力可長時升多落少，而被稱"俠"，其實也是現(xiàn)代翼裝飛行的先趨。
再就是唐代發(fā)明火藥，后在宋時己有成熟簡單火箭用于軍事，再到明代有記載的人坐于被火箭囲駕的椅上，一沖升天，身披展為風箏狀的鳥衣降下，但這個叫萬戶的探險者還是摔亡了。這也是我國歷上載人的航天嘗試，總之，中國的"第一次"尚多，如足球在宋民間產(chǎn)生，連發(fā)弩在漢代兵器中露頭等，但由于科技沒跟上，有了第一次就沒了發(fā)展，同理，飛行器的第一次升空，也比西方嘼皮畫上早數(shù)百年，比達芬奇設(shè)計時早了近兩千年。
三、探測飛行器是誰發(fā)明的？
世界上第一架飛機真正的飛機發(fā)明者是美國的萊特兄弟，即威爾伯 萊特和奧維爾 萊特。
四、人工翅膀飛行器誰發(fā)明的？
斯坦福大學研究者研發(fā)的人造翅膀。
與之前的飛機機翼等「翅膀」不同，斯坦福研究者開發(fā)的這款「翅膀」是用真的羽毛做的。插上這雙翅膀的「鴿子機器人」不僅能在天空滑翔，還能在空中通過收縮、伸展翅膀完成轉(zhuǎn)彎、爬升等動作。鴿子機器人通過羽翼的收縮、伸展完成轉(zhuǎn)彎、爬升等動作。
真實的鳥類翅膀是非常靈活的，可以改變形狀，大多數(shù)鳥類都可以將翅膀向后折疊，以此來減少表面接觸面積。這樣一來就可以根據(jù)飛行狀態(tài)靈活切換，長翼用來高飛和轉(zhuǎn)彎，短翼用來調(diào)整速度。
五、噴水飛行器是誰發(fā)明的？
噴水飛行器（飛行背囊）的發(fā)明者是：加拿大紐芬蘭省圣約翰斯市的華裔工程師——雷蒙德·李。
雷蒙德·李將這種新發(fā)明稱作：JetLev-Flyer，只要背上它，人便可在強大水流的作用下上升到空中并向任意方向飛行。
六、飛行器是什么時候發(fā)明的？
人類很早就有在空中像鳥類一樣飛行的理想，古希臘的阿爾希塔斯所制造的機械鴿、遠至澳大利亞的飛去來器、中國的孔明燈和風箏都有關(guān)系。在中國古代，有人在文學著作中描述了飛行的理想，而且還有人設(shè)計了一些大型的風箏飛行器，試圖實現(xiàn)這種脫離大地束縛的理想，明朝的萬戶，就設(shè)計了一種將幾十支火藥火箭綁在椅子上，手拿風箏進行飛行的試驗。世界上最早的飛行器是中國發(fā)明的風箏。15世紀，意大利的列奧納多·達·芬奇也曾設(shè)計過飛行器。
七、多軸飛行器是誰發(fā)明的？
多軸飛行器是美國工程師邁克.達摩（Mike Dammar）發(fā)明的。
20世紀90年代早期的美國，工程師Mike Dammar開發(fā)了自己的由電池供電的四軸飛行器。當他來到Spectrolutions公司工作時，他以Roswell Flyer的名字銷售這款產(chǎn)品，之后又被改成Draganflyer，并通過加拿大的分銷商銷售這款產(chǎn)品。在這一新的品牌之下，多年以來開發(fā)出了一系列的產(chǎn)品。該Draganflyer IV在2004年推出并隨后在2006年推出了搭載SAVS（穩(wěn)定航拍視頻系統(tǒng)）的版本。
八、人類發(fā)明最快的飛行器速度是多少？
這是資料
空氣當中飛的最快的飛行器是美國正在研制的X43A飛機,它在一次試飛時速度達到9點8馬赫,也就是11265公里每小時。
飛向遙遠冥王星的美國“新地平線”號探測器是人類歷史上速度最快的探測器。也許是因為要飛到最遠，“新地平線”號的起飛速度將達每小時5.79萬公里。也就是說，一秒鐘就飛越16公里
九、電影發(fā)明的靈感源于？
靈感來自生活的細節(jié),還有一點是,你把每個細節(jié)記錄保存了沒有,在你創(chuàng)作時,這些生活的細節(jié)會激發(fā)你的靈感,所以說日常中瞬間產(chǎn)生的什么好想法,不要讓它丟失,趕快用東西記錄下來.這些細小的想法便會匯聚成大的創(chuàng)意.
十、發(fā)明哈雷摩托的電影？
電影《逍遙騎士》中的兩個帶著音樂和夢想的嬉皮青年死在了尋找自由的途中，而瓦特和比爾的那兩輛大型哈雷機車卻是哈雷人夢想的開始。
《逍遙騎士》在當時不但開創(chuàng)了公路電影的新紀元，更為沉迷于杰克·凱魯亞克“自由上路，尋找自我”式波希米亞革命理念的青年們提供了一個明晰的行為模式：馬力強勁、皮實耐用的哈雷摩托是他們期望逃離各種桎梏的載體，公路是逃離的唯一出路，旅程本身即是目的。
