【簡介：】一、飛行器適航技術(shù)專業(yè)是學(xué)什么的？飛機駕駛/操作 飛機設(shè)計與制造 飛機維修/保養(yǎng) 科研人員 飛行器適航技術(shù)專業(yè)是為適應(yīng)我國民用飛機的研制、生產(chǎn)、使用和

一、飛行器適航技術(shù)專業(yè)是學(xué)什么的？

飛機駕駛/操作 飛機設(shè)計與制造 飛機維修/保養(yǎng) 科研人員 飛行器適航技術(shù)專業(yè)是為適應(yīng)我國民用飛機的研制、生產(chǎn)、使用和維護的發(fā)展需求所創(chuàng)辦的新專業(yè)。

該專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)去向是：上海適航審定中心、沈陽適航審定中心等適航審定與管理部門，中國東方航空公司、南方航空公司、中國國際航空有限公司、深圳航空公司等民航單位，以及中國商用飛機有限責(zé)任公司、上海航空電器有限公司、上海飛機設(shè)計研究院等民用航空設(shè)計、制造單位，也可去高等學(xué)校、生產(chǎn)企業(yè)和管理部門從事該領(lǐng)域的科學(xué)研究、工程設(shè)計和科研管理等方面的工作。

二、飛行器維修技術(shù)專業(yè)要求？

      1、具有正確識別、區(qū)分飛機類型、典型結(jié)構(gòu)部件和系統(tǒng)主要部附件的能力；

      2、具有飛機維修安全防護、緊固件拆裝和保險、標準管路施工、傳動部件校裝、潤滑與密封、靜電防護、標準線路施工的能力；

      3、具有使用專用工具和設(shè)備制作飛機鈑金件、鉚接飛機結(jié)構(gòu)件、修理飛機機體結(jié)構(gòu)的能力；

      4、具有使用專用工具和設(shè)備檢查、修理、測試飛機部附件的能力；

      5、具有使用專用工具和設(shè)備進行飛機數(shù)字化裝配與調(diào)試、飛機外場維護的能力；

      6、具有按照飛機維修手冊完成飛機勤務(wù)、航線檢查、故障處理、航線可更換件拆裝、定期例行檢查的能力；

      7、具有適應(yīng)航空產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展需求的數(shù)字技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用能力，掌握飛機數(shù)字化維修技能。

三、飛行器適航技術(shù)專業(yè)是冷門專業(yè)嗎？

是冷門專業(yè)，飛行器適航技術(shù)專業(yè)就是學(xué)習(xí)如何設(shè)計飛行器才能達到適航標準、如何審查飛行器是否適航。所以這個專業(yè)既涉及技術(shù)，又涉及管理，學(xué)習(xí)內(nèi)容多而不精，就像是了解概論一樣。與“多”相對應(yīng)，物理、力學(xué)等航空航天類的基礎(chǔ)課程它一樣會涉及到，此外還會學(xué)習(xí)民用航空法；但與“不精”相對應(yīng)，其所學(xué)的飛機裝配技術(shù)、救生與防護技術(shù)都是一些基本知識，學(xué)習(xí)難度比較小。而且，這個專業(yè)對于力學(xué)知識的挖掘并沒有其他專業(yè)深，而力學(xué)恰恰對于考研和就業(yè)都非常重要。

這也正是這個專業(yè)冷門的原因之一

四、飛行器維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景？

飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機定檢工作；

在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；

在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質(zhì)量監(jiān)控工作。

在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機電專業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、設(shè)備維護、技術(shù)管理等工作。

五、Br的技術(shù)學(xué)什么專業(yè)？

愛丁堡br專業(yè)其實就是計算機專業(yè)的一種，英國愛丁堡大學(xué)的br專業(yè)會教你關(guān)于計算機的系統(tǒng)的設(shè)計以及執(zhí)行和使用的專業(yè)的認識，你還會學(xué)會計算機專業(yè)的理論學(xué)習(xí)堅實基礎(chǔ)，并且還會讓你學(xué)習(xí)應(yīng)用在各種不同的職業(yè)相對比較廣泛的實用技術(shù)。

愛丁堡br專業(yè)申請條件

英國愛丁堡大學(xué)br專業(yè)申請是比較困難的，不過在就業(yè)的方面是非常好的學(xué)生要求要在國內(nèi)大學(xué)擁有能夠認可的四年制本科學(xué)位。在語言要求上雅思考試成績要在6.0分或者6.0分以上，每項沒能少于5.5分。學(xué)校也可以接受托福的考試成績，成績要在79分或者79分以上，英國愛丁堡大學(xué)的計算機專業(yè)的錄取率不是很高百分之十五。

六、專科的飛行器制造技術(shù)專業(yè)怎么樣？

不太怎么樣，目前這類制造專業(yè)在?？祁悓W(xué)校取得成效不太大，還是要本科的才可以。

七、?？骑w行器數(shù)字化制造技術(shù)專業(yè)學(xué)什么就業(yè)怎樣？

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飛行器制造技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向 飛行器制造技術(shù)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后主要從事現(xiàn)代飛機制造、計算機輔助設(shè)計與制造(CAD/CAM)、先進集成制造、模具設(shè)計與制造、數(shù)字化裝備制造等領(lǐng)域的研究、生產(chǎn)和管理工作。 本專業(yè)屬于國家

2.

飛行器制造技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景 飛行器制造工程專業(yè)技術(shù)對航空航天事業(yè)的特殊重要性,所以飛行器制造工程專業(yè)的教育也越來越被重視,各有關(guān)院校在國家和政府的支持下,紛紛抽掉出雄厚的師資力量、籌備各種各樣的實驗室,

八、安全技術(shù)專業(yè)學(xué)什么的？

有關(guān)安全技術(shù)方面:法律法規(guī)，現(xiàn)場實體，操作規(guī)范等

九、飛行器維修技術(shù)專業(yè)是干什么的？

該專業(yè)主要培養(yǎng)具有民用航空器組裝調(diào)試、使用維護、故障診斷與修理以及民航運營與管理的能力，適應(yīng)現(xiàn)代民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。

十、輕工技術(shù)與工程專業(yè)學(xué)的是什么？

輕工技術(shù)與工程專業(yè)，是研究制漿與造紙工程、制糖工程、發(fā)酵工程和皮革化學(xué)工程等四個方面的理論、技術(shù)革新與方法的工程領(lǐng)域。屬于工程碩士下面的一個學(xué)科。

培養(yǎng)目標：

輕工技術(shù)工程在職研究生，主要是培養(yǎng)適應(yīng)社會主義建設(shè)，具有較堅實的輕工技術(shù)與工程基礎(chǔ)理論和寬廣的專業(yè)知識；從事發(fā)酵工程、制糖工程、酶工程、生化工程等領(lǐng)域中研究開發(fā)、技術(shù)集成的高級人才；具有獨立從事輕工技術(shù)與工程領(lǐng)域科研工作能力和新產(chǎn)品開發(fā)的能力及相關(guān)的專業(yè)外語閱讀和口語能力。

課程設(shè)置：

主要課程：高級生物化學(xué)、代謝工程、多尺度生物過程優(yōu)化、分子生物學(xué)及其應(yīng)用、生物醫(yī)藥工程進展 、微生物細胞信號轉(zhuǎn)導(dǎo)等。（各個培養(yǎng)單位略有不同）

就業(yè)方向：

輕工技術(shù)與工程專業(yè)畢業(yè)生主要可從事一些在本學(xué)科領(lǐng)域科學(xué)研究與開發(fā)應(yīng)用、工程設(shè)計與實施、技術(shù)攻關(guān)與技術(shù)改造、新技術(shù)推廣與應(yīng)用、工程規(guī)劃與管理等方面的工作。