【簡介：】一、中南大學(xué)飛行器專業(yè)好就業(yè)嗎？中南大學(xué)飛行器專業(yè)好就業(yè)。在中南大學(xué)就讀航空航天工程專業(yè)，還是比較好就業(yè)的。不僅是因為中南大學(xué)是教育部直屬的985工程大學(xué)，省部共建大學(xué)，2

一、中南大學(xué)飛行器專業(yè)好就業(yè)嗎？

中南大學(xué)飛行器專業(yè)好就業(yè)。在中南大學(xué)就讀航空航天工程專業(yè)，還是比較好就業(yè)的。不僅是因為中南大學(xué)是教育部直屬的985工程大學(xué)，省部共建大學(xué)，211工程大學(xué)，雙一流建設(shè)大學(xué)，它的綜合實力非常強大，排在我國的高等院校中第15位，更重要的是因為它的航空航天工程專業(yè)本身的實力就非常強大，專業(yè)特色絕對鮮明

二、飛行器動力工程專業(yè)好就業(yè)嗎？

好就業(yè)

飛行器動力系統(tǒng)是航空航天飛行器的“心血管”，是決策飛行器一代又一代快速進步的重要。全球各航空航天強國都把“飛行器驅(qū)動力”做為發(fā)展趨勢的關(guān)鍵，納入長期性建設(shè)規(guī)劃。

伴隨著在我國大型飛機工程和航空、航空航天、民用航空等行業(yè)的飛速發(fā)展，對優(yōu)秀人才的要求更為明顯，與此同時在我國飛行器驅(qū)動力領(lǐng)域已獲得國家多種專項計劃適用，將來飛行器動力工程技術(shù)專業(yè)將具備非常好的發(fā)展前途，大學(xué)畢業(yè)生主要是針對飛行器(包含航天飛機與運輸器)總體方案設(shè)計、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計與科學(xué)研究、構(gòu)造抗壓強度剖析與實驗，并從業(yè)機械制造設(shè)計方案及制作的工作中。

因為在我國航空航天行業(yè)近些年的迅猛發(fā)展，開發(fā)設(shè)計汽車發(fā)動機的飛行器動力工程技術(shù)專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生每一年都緊俏。飛行器動力工程技術(shù)專業(yè)絕大多數(shù)學(xué)員都是在航空、航空航天、民用航空等行業(yè)專業(yè)對口從業(yè)科學(xué)研究工作中?？墒且灿性S多學(xué)員來到電力能源、交通出行、管路運輸?shù)葐挝皇┱共拍?。而這種國家重點項目建設(shè)和重要工程都依靠航空航天汽車發(fā)動機改成的關(guān)鍵部件。

三、北航飛行器專業(yè)就業(yè)前景？

1、這個專業(yè)如果想有所作為，必須考研，你可以看一下近幾年航天系統(tǒng)的招聘簡章，起點就是碩士。

2、就業(yè)問題，只要你原以為航天軍工企業(yè)服務(wù)，還是很好就業(yè)的。

四、飛行器制造專業(yè)就業(yè)前景？

就業(yè)前景不錯。

畢業(yè)生可報考航空宇航制造工程、材料加工工程、機械制造及自動化、計算機應(yīng)用等學(xué)科專業(yè)方向的碩士、博士研究生。

畢業(yè)生就業(yè)實行雙向選擇，可在航空航天、機械設(shè)計與制造、材料加工以及計算機應(yīng)用等行業(yè)和領(lǐng)域的研究院（所）、大中型企業(yè)、合資企業(yè)及高等院校從事科研、設(shè)計、生產(chǎn)、技術(shù)管理和教學(xué)等方面的工作。

五、航空飛行器專業(yè)真的就業(yè)難嗎？

航空飛行器專業(yè)按理說就業(yè)應(yīng)該不算難才對。因為如今社會發(fā)展中需要越來越多的無人機等航空應(yīng)用技術(shù)人才，這個專業(yè)作為培養(yǎng)這方面人才的對口專業(yè)，具有明顯的專業(yè)優(yōu)勢，只要你專業(yè)基礎(chǔ)知識扎實，專業(yè)技能過硬，相信順利就業(yè)是沒有多大困難的。

六、沈航飛行器適航技術(shù)專業(yè)好就業(yè)么？

好就業(yè)，本專業(yè)主要課程有飛行器總體設(shè)計、飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計、飛行器系統(tǒng)設(shè)計、航空發(fā)動機原、發(fā)動機結(jié)構(gòu)與強度、發(fā)動機控制、航空電子、航空電器、機載計算機、通信與導(dǎo)航、飛機制造基礎(chǔ)、現(xiàn)代飛機裝配技術(shù)、民用航空法、航空安全工程原理、可靠性原理、飛機安全性設(shè)計與分析、適航規(guī)章、適航驗證與審定技術(shù)、適航管理工程等，學(xué)習內(nèi)容多，就業(yè)范圍非常廣。

七、飛行器制造專業(yè)就業(yè)前景如何？

飛行器制造專業(yè)是民航大學(xué)在08年新建的專業(yè)，也就是說到明年的6月份才有畢業(yè)生。但是作為與民航大學(xué)的王牌飛動專業(yè)相輔相成的專業(yè)來說，它的就業(yè)前景還是應(yīng)該不錯的。在航空工程學(xué)院里，這兩個專業(yè)都是作為學(xué)校里的王牌專業(yè)來抓的。

其實說白了，飛制是民航大學(xué)擴招后的結(jié)果，就業(yè)應(yīng)該與飛動的差不多

八、飛行器制造工程專業(yè)就業(yè)好不？

飛行器制造工程專業(yè)畢業(yè)生可報考航空宇航制造工程、材料加工工程、機械制造及自動化、計算機應(yīng)用等學(xué)科專業(yè)方向的碩士、博士研究生。

飛行器制造工程專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)實行雙向選擇，可在航空航天、機械設(shè)計與制造、材料加工以及計算機應(yīng)用等行業(yè)和領(lǐng)域的研究院（所）、大中型企業(yè)、合資企業(yè)及高等院校從事科研、設(shè)計、生產(chǎn)、技術(shù)管理和教學(xué)等方面的工作。

九、飛行器維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景？

飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機定檢工作；

在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；

在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質(zhì)量監(jiān)控工作。

在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機電專業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、設(shè)備維護、技術(shù)管理等工作。

十、飛行器適航專業(yè)就業(yè)前景如何？

飛行器適航專業(yè)就業(yè)前景較好。

適航專業(yè)為適應(yīng)我國民用飛機設(shè)計、生產(chǎn)、使用和維護的迫切發(fā)展需求，依托國防科工委緊缺學(xué)科——適航技術(shù)與管理而創(chuàng)辦，采用本碩連讀優(yōu)秀生培養(yǎng)模式，通過招生錄取選拔，入學(xué)后與飛機設(shè)計、航空發(fā)動機、航空電子、航空電器、飛行器制造工程等專業(yè)合作辦學(xué)，前3年學(xué)習飛機、發(fā)動機、飛機系統(tǒng)與機載設(shè)備、飛行器制造等專門知識，第4年集中學(xué)習航空器適航審定技術(shù)與管理知識，考核合格后，直接免試攻讀碩士研究生，畢業(yè)后授予工程碩士學(xué)位。

適航專業(yè)主要課程有飛行器總體設(shè)計、飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計、飛行器系統(tǒng)設(shè)計、航空發(fā)動機原、發(fā)動機結(jié)構(gòu)與強度、發(fā)動機控制、航空電子、航空電器、機載計算機、通信與導(dǎo)航、飛機制造基礎(chǔ)、現(xiàn)代飛機裝配技術(shù)、民用航空法、航空安全工程原理、可靠性原理、飛機安全性設(shè)計與分析、適航規(guī)章、適航驗證與審定技術(shù)、適航管理工程等，就業(yè)率較高，總體來說，就業(yè)前景還是比較樂觀的。