【簡介：】一、中國飛行器的發(fā)展史？1909年9月21日 中國人的第一架飛機(jī)——由馮如制造并駕駛在美國的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。1910年8月 清政府撥款委任留日歸來的劉佐成、李寶浚在北京南
一、中國飛行器的發(fā)展史？
1909年9月21日 中國人的第一架飛機(jī)——由馮如制造并駕駛在美國的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。
1910年8月 清政府撥款委任留日歸來的劉佐成、李寶浚在北京南苑修建廠棚制造飛機(jī)。并利用南苑駐軍操場修建了中國第一個(gè)機(jī)場。
1913年9月 中國第一所航空學(xué)?！本┠显泛娇諏W(xué)校成立。秦國鏞任校長。
1920年4月24日 中國第一條民用航線——京滬航線京津段試飛成功。于5月8日投入運(yùn)營。
1920年5月1日 中國第一個(gè)出版的航空期刊《航空》雜志創(chuàng)刊。
1920年5月1日 中國最早的民間航空團(tuán)體，中華航空協(xié)會(huì)在北京成立。汪大燮任會(huì)長。曾主辦《御風(fēng)》半月刊。
1922年3月31日 直系軍閥為其“京漢航空線籌備處”作宣傳，在保定舉辦空中游覽，一架享德利·佩治型旅客機(jī)失事，機(jī)上14人全部遇難。這是中國民航首次事故。
1927年1月1日 廣東航空學(xué)校第2期學(xué)員畢業(yè)，飛行教官丁紀(jì)徐在該期畢業(yè)典禮上進(jìn)行了空中跳傘表演，這是中國歷史上第一個(gè)空中跳傘者。
1928年10月10日 中國第一所民辦航空學(xué)?！獜B門民用航空學(xué)校成立。
1929年6月6日 中國航空協(xié)會(huì)在杭州西湖博覽會(huì)上開設(shè)航空陳列室，有模型、圖片以及飛機(jī)實(shí)物展出。這是中國首次舉辦航空展覽。
1936年4月24日 中國第一座自行設(shè)計(jì)制造的風(fēng)洞在清華大學(xué)進(jìn)行首次開車運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。
1950年6月19日 人民空軍第一支航空兵部隊(duì)——第4混成旅在南京成立，聶鳳智兼旅長。下轄2個(gè)殲擊團(tuán)、1個(gè)轟炸機(jī)團(tuán)、1個(gè)強(qiáng)擊機(jī)團(tuán)。
1951年4月18日 重工業(yè)部航空工業(yè)局在沈陽成立，段子俊任局長。
1954年7月25日 南昌飛機(jī)廠試制雅克-18(初教-5)型教練機(jī)成功，并通過國家鑒定。
1956年9月8日 沈陽飛機(jī)廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機(jī)米格-17Ф型(殲-5)，并獲批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。
1958年2月18日 海軍航空兵部隊(duì)在山東諸城上空擊落國民黨空軍RB-57A型主空偵察機(jī)1架。
1958年7月 中國自行設(shè)計(jì)制造的殲教-1型噴氣式教練機(jī)在沈陽首飛成功。
1959年9月30日 由沈陽飛機(jī)廠制造的米格-19(殲-6)殲擊機(jī)首飛成功。
1962年9月9日 空軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)在南昌首次擊落國民黨空軍U-2型高空偵察機(jī)飛機(jī)1架。
1964年2月20日 中國航空學(xué)會(huì)在北京召開成立大會(huì)，通過了學(xué)會(huì)章程。沈元任理事長。該會(huì)出版的刊物有《航空學(xué)報(bào)》、《航空知識》。
二、中國航天飛行器發(fā)展史？
中國航天事業(yè)的發(fā)展史如下：
1956年10月8日，錢學(xué)森受命組建的中國第一個(gè)火箭與導(dǎo)彈研究機(jī)構(gòu)成立。1956年也被認(rèn)為是中國導(dǎo)彈夢、航天夢的元年。
1970年，中國用第一枚運(yùn)載火箭“長征一號”將第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”送入太空，中國成為世界上第五個(gè)用自制火箭發(fā)射國產(chǎn)衛(wèi)星的國家。
1975年，中國發(fā)射了一顆返回式人造衛(wèi)星，第一次實(shí)現(xiàn)人造衛(wèi)星“收放自如”。
1981年，中國用一枚運(yùn)載火箭發(fā)射了三顆科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星，成為第四個(gè)獨(dú)立掌握“一箭多星”發(fā)射技術(shù)的國家。
1999年，中國第一艘無人試驗(yàn)飛船“神舟一號”成功發(fā)射，隨后“神州二號”“神州三號”“神州四號”陸續(xù)順利發(fā)射升空。
2003年，航天員楊利偉穿越大氣層，不遠(yuǎn)萬里為浩瀚星空增添了一抹中國紅，標(biāo)志著中國成為世界上第三個(gè)將人類送上太空的國家。
2007年，嫦娥奔月再也不是幻想，“嫦娥一號”用相機(jī)掀開了月球表面神秘的面紗。
2008年，“神州七號”搭載三名航天員，完成中國航天員首次空間出艙活動(dòng)。
2010年，“嫦娥二號”獲得更高精度的月球表面三維影像，探測月球物質(zhì)成分、月壤特性、地月與近月空間環(huán)境，刷新中國航天新高度。
2012年，“神州九號”與“天宮一號”實(shí)現(xiàn)載人“太空之吻”。
2013年，“嫦娥三號”成為中國第一個(gè)月球軟著陸的無人登月探測器。
2016年，經(jīng)中央批準(zhǔn)、國務(wù)院批復(fù)，自2016年起，將每年4月24日設(shè)立為“中國航天日”。
2018年，“嫦娥四號”帶著“玉兔二號”來到了月球背面，開啟月球探測新旅程，為人類首次揭開月球背面的神秘面紗。
2019年，新一代固體運(yùn)載火箭“長征十一號”首次完成海上發(fā)射，填補(bǔ)了中國運(yùn)載火箭海上發(fā)射的空白，標(biāo)志著中國成為世界上第三個(gè)掌握海射技術(shù)的國家。
2020年7月，中國首次火星探測任務(wù)“天問一號”發(fā)射升空，邁出了中國自主開展行星探測的第一步。
2020年11月，“長征五號”成功將“嫦娥五號”送入地月轉(zhuǎn)移軌道，開啟中國首次地外天體采樣返回之旅。
2021年6月17日9時(shí)22分，長征二號F遙十二運(yùn)載火箭托舉神舟十二號載人飛船拖曳著紅色尾焰升空。“最強(qiáng)雙十二”聯(lián)手，將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空。
神舟十二號3名航天員順利進(jìn)駐天和核心艙
在神舟十二號載人飛船與天和核心艙成功實(shí)現(xiàn)自主快速交會(huì)對接后，航天員乘組從返回艙進(jìn)入軌道艙。按程序完成各項(xiàng)準(zhǔn)備后，先后開啟節(jié)點(diǎn)艙艙門、核心艙艙門。
北京時(shí)間2021年6月17日18時(shí)48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進(jìn)入天和核心艙，標(biāo)志著中國人首次進(jìn)入自己的空間站。后續(xù)，航天員乘組將按計(jì)劃開展相關(guān)工作。
三、飛行器環(huán)境與生命保障工程專業(yè)的發(fā)展前景？
飛行器環(huán)境與生命保障工程是北航的王牌專業(yè)之一,未來的就業(yè)前景，主要去航空院所,也可以去做空調(diào)行業(yè). 呵呵，尖端科學(xué)領(lǐng)域，到時(shí)碩博一起讀完，那就是
四、沈航飛行器制造畢業(yè)生如何高薪發(fā)展？
沈陽航空航天大學(xué)飛行器制造工程（鈑金與模具方向）就業(yè)非常好，幾乎都在中航國企，去年就業(yè)率接近100%。就業(yè)初期薪金可能不會(huì)很高，幾年后會(huì)有很大提升。國企都是一樣，工資不高但是待遇不錯(cuò)。住宿為4-6人間，多為6人間上下鋪。新樓條件很好。至于學(xué)習(xí)難度，3年高中都過來了，還怕大學(xué)，有一半的精力就夠了。
五、飛行器的作用？
飛行器是在大氣層內(nèi)或大氣層外空間(太空)飛行的器械。飛行器分為三類：航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈。在大氣層內(nèi)飛行的飛行器稱為航空器，如氣球、飛艇、飛機(jī)等。它們靠空氣的靜浮力或空氣相對運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的空氣動(dòng)力升空飛行。在太空飛行的飛行器稱為航天器，如人造地球衛(wèi)星、載人飛船、空間探測器、航天飛機(jī)等。它們在運(yùn)載火箭的推動(dòng)下獲得必要的速度進(jìn)入太空，然后在引力作用下完成與天體類似的軌道運(yùn)動(dòng)。裝在航天器上的發(fā)動(dòng)機(jī)可提供軌道修正或改變姿態(tài)所需的動(dòng)力。
火箭是以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛行器(火箭發(fā)動(dòng)機(jī)也常簡稱火箭)，可以在大氣層內(nèi)，也可以在大氣層外飛行。它不靠空氣靜浮力，也不靠空氣動(dòng)力，而是靠火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推力升空飛行。
導(dǎo)彈有主要在大氣層外飛行的彈道導(dǎo)彈和裝有翼面在大氣層內(nèi)飛行的地空導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈等。有翼導(dǎo)彈在飛行原理上，甚至在結(jié)構(gòu)上與飛機(jī)頗為相似。導(dǎo)彈是裝有戰(zhàn)斗部件的可控制的火箭。通?；鸺蛯?dǎo)彈都只能使用一次，人們往往把它們歸為一類。
六、飛行器的降落方法？
飛機(jī)降落需要先抵達(dá)下降點(diǎn)，然后減速并打開跑道大燈，再對準(zhǔn)跑道繼續(xù)降速，最后逐步打開襟翼、放下起落架，在飛機(jī)接觸地面后打開反推、調(diào)整剎車開始滑行。
七、測繪飛行器干嘛的？
測繪飛行器可以預(yù)設(shè)航線，在作業(yè)區(qū)域上空自動(dòng)作業(yè)采集數(shù)據(jù)，采集完數(shù)據(jù)后可導(dǎo)入系統(tǒng)中，一鍵生成點(diǎn)云及三維模型數(shù)據(jù)，并據(jù)此進(jìn)行空間距離、體積的測量，或者進(jìn)行斜面等不規(guī)則堆體面積的模擬測量，為工程建設(shè)規(guī)劃和生產(chǎn)作業(yè)等提供精確數(shù)值參考
八、探測太陽的飛行器？
“帕克太陽探測器”，是以太陽風(fēng)科學(xué)的先驅(qū)、芝加哥大學(xué)名譽(yù)教授、天文學(xué)家尤金?帕克命名的航天器，是NASA第一次以健在人物命名的航天器。太陽探測器(SP)是第一個(gè)飛入太陽日冕的飛行器，僅僅位于太陽表面上方9個(gè)太陽半徑處。太陽探測器的儀器探測它們遇到的等離子體、磁場和波、高能粒子和塵埃。它們也對太陽探測器軌道附近以及日冕底部的偶極結(jié)構(gòu)的日冕結(jié)構(gòu)成像。
九、鳥的飛行器官是？
翅膀是鳥類和昆蟲飛行的器官。昆蟲的翅膀能夠動(dòng)作協(xié)調(diào)一致，進(jìn)行十分有效的飛行，是強(qiáng)大的飛行肌和后翅之間小巧的“連鎖器”在作用。不用時(shí)可以收折在身體背面，翅一般為三角形。鳥的翅膀上長有特殊排列的飛羽，當(dāng)翅膀展開時(shí)，每根羽毛都略有旋轉(zhuǎn)能力。所以兩翅不斷上下扇動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生巨大的下壓抵抗力，使鳥體快速向前飛行。
蝙蝠獨(dú)特的飛行器官——翼手，是由指骨末端至肱骨、體側(cè)、后肢及尾巴之間的柔軟而堅(jiān)韌的皮膜形成。
十、世界上飛行高度最高的飛行器是什么飛行器？
高超音速飛行器主要包括3類：高超音速巡航導(dǎo)彈、高超音速飛機(jī)以及航天飛機(jī)。它們采用的超音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為是繼螺旋槳和噴氣推進(jìn)之后的“第三次動(dòng)力革命”。
高超聲速技術(shù)在未來的軍事、政治和經(jīng)濟(jì)中將發(fā)揮重要的戰(zhàn)略作用。近20年來，世界航空航天大國紛紛以高超聲速天地往返系統(tǒng)、高超聲速導(dǎo)彈和高超聲速飛機(jī)為目標(biāo)，開展了一系列的研究，形成了熱潮，成為各國搶占空中和空間戰(zhàn)略優(yōu)勢的利器。
