【簡(jiǎn)介：】一、與飛行器維修的相關(guān)專業(yè)有哪些？與飛行器維修的相關(guān)專業(yè)有發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身，儀表，無線電專業(yè)。二、飛行器維修技術(shù)專業(yè)要求？ 1、具有正確識(shí)別、區(qū)分飛機(jī)類型、典型結(jié)構(gòu)部件和

一、與飛行器維修的相關(guān)專業(yè)有哪些？

與飛行器維修的相關(guān)專業(yè)有發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身，儀表，無線電專業(yè)。

二、飛行器維修技術(shù)專業(yè)要求？

      1、具有正確識(shí)別、區(qū)分飛機(jī)類型、典型結(jié)構(gòu)部件和系統(tǒng)主要部附件的能力；

      2、具有飛機(jī)維修安全防護(hù)、緊固件拆裝和保險(xiǎn)、標(biāo)準(zhǔn)管路施工、傳動(dòng)部件校裝、潤(rùn)滑與密封、靜電防護(hù)、標(biāo)準(zhǔn)線路施工的能力；

      3、具有使用專用工具和設(shè)備制作飛機(jī)鈑金件、鉚接飛機(jī)結(jié)構(gòu)件、修理飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的能力；

      4、具有使用專用工具和設(shè)備檢查、修理、測(cè)試飛機(jī)部附件的能力；

      5、具有使用專用工具和設(shè)備進(jìn)行飛機(jī)數(shù)字化裝配與調(diào)試、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)的能力；

      6、具有按照飛機(jī)維修手冊(cè)完成飛機(jī)勤務(wù)、航線檢查、故障處理、航線可更換件拆裝、定期例行檢查的能力；

      7、具有適應(yīng)航空產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展需求的數(shù)字技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用能力，掌握飛機(jī)數(shù)字化維修技能。

三、飛行器適航技術(shù)專業(yè)是冷門專業(yè)嗎？

是冷門專業(yè)，飛行器適航技術(shù)專業(yè)就是學(xué)習(xí)如何設(shè)計(jì)飛行器才能達(dá)到適航標(biāo)準(zhǔn)、如何審查飛行器是否適航。所以這個(gè)專業(yè)既涉及技術(shù)，又涉及管理，學(xué)習(xí)內(nèi)容多而不精，就像是了解概論一樣。與“多”相對(duì)應(yīng)，物理、力學(xué)等航空航天類的基礎(chǔ)課程它一樣會(huì)涉及到，此外還會(huì)學(xué)習(xí)民用航空法；但與“不精”相對(duì)應(yīng)，其所學(xué)的飛機(jī)裝配技術(shù)、救生與防護(hù)技術(shù)都是一些基本知識(shí)，學(xué)習(xí)難度比較小。而且，這個(gè)專業(yè)對(duì)于力學(xué)知識(shí)的挖掘并沒有其他專業(yè)深，而力學(xué)恰恰對(duì)于考研和就業(yè)都非常重要。

這也正是這個(gè)專業(yè)冷門的原因之一

四、飛行器維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景？

飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；

在飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測(cè)與修理工作；

在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。

在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。

五、與園林技術(shù)專業(yè)相關(guān)的行業(yè)？

園林專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生可以從事以下工作：

1、政府園林部門的公務(wù)員或干部，園林技術(shù)人員等。

2、園林設(shè)計(jì)公司：繪圖員、設(shè)計(jì)助理、方案設(shè)計(jì)師或施工圖設(shè)計(jì)工程師、設(shè)計(jì)總監(jiān)或總工 。

3、園林工程公司：施工員、助理工程師、園林工程師、園林工程造價(jià)員。

4、房地產(chǎn)公司：園林主管

5、園林養(yǎng)護(hù)行業(yè):：園林主管

6、苗圃等花卉苗木生產(chǎn)企業(yè)：園藝工、園藝師。

7、大中專院校：園林專業(yè)教師、輔導(dǎo)員、實(shí)驗(yàn)員等崗位。

8、大型企業(yè)：后勤部門的園林主管

9、景觀設(shè)計(jì)師

10、綠化工程師 園林專業(yè)主要培養(yǎng)從事園林植物繁育、養(yǎng)護(hù)管理與應(yīng)用，城鄉(xiāng)各類園林綠地的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，園林施工組織與管理等方面的高級(jí)復(fù)合型科學(xué)技術(shù)人才。如果是設(shè)計(jì)你就可以進(jìn)園林設(shè)計(jì)院，現(xiàn)在這是很吃香的行業(yè)。 基本上每一個(gè)大城市都會(huì)有園林或城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院的，如果你又學(xué)的很好的話，可以考慮到那里去發(fā)展。但是在此給你個(gè)建議，其實(shí)在學(xué)校學(xué)習(xí)的園林專業(yè)和現(xiàn)實(shí)是有很大差距的，學(xué)習(xí)的都是閉門造車的功夫，而沒有現(xiàn)場(chǎng)的因地制宜的設(shè)計(jì)的能力，建議你先干幾年施工，設(shè)計(jì)興趣還不減的情況下再轉(zhuǎn)行設(shè)計(jì)，這樣做你會(huì)少很多罵。 如果你學(xué)的是施工方面的呢，可以到園林綠化公司去供職，很有發(fā)展。 年輕人在這行掙不了錢，等工作經(jīng)驗(yàn)豐富了，才可以賺錢。 這一行是和土建專業(yè)一樣養(yǎng)老不養(yǎng)小的行業(yè)，希望不要眼高手低，塌心做事，會(huì)有號(hào)前程發(fā)展的。

六、汽車電子技術(shù)專升本的相關(guān)專業(yè)是什么？

是明年考的么同學(xué)是哪個(gè)專業(yè)的，如果是?？剖瞧囯娮蛹夹g(shù)的話，這個(gè)專業(yè)專升本是比較冷門的，而且這個(gè)專業(yè)職能報(bào)考理工類別，理工類關(guān)于汽車專業(yè)的本科學(xué)校只有暨陽學(xué)院的汽車服務(wù)工程

七、相關(guān)專業(yè)技術(shù)和指揮管理是什么？

1.

技術(shù)專業(yè)畢業(yè)后大多分配到技術(shù)程度高或者科研崗位，需要一定的專業(yè)技能，指揮專業(yè)是為部隊(duì)提供基層指揮干部，畢業(yè)后直接到基層任排長(zhǎng)，因此在軍校技術(shù)學(xué)員學(xué)習(xí)要求比較高，指揮專業(yè)身體素質(zhì)要求比較高，但有一點(diǎn)，技術(shù)學(xué)員如果學(xué)習(xí)不好，或者組織需要，相當(dāng)一部分技術(shù)學(xué)員畢業(yè)后分配到基層帶兵。相比較而言技術(shù)專業(yè)比較好一些，畢竟可以掌握一些專業(yè)技能，而且技術(shù)專業(yè)可以轉(zhuǎn)指揮專業(yè)，但反之不行。當(dāng)然，技術(shù)專業(yè)比指揮專業(yè)錄取線要高。

2.

指揮類軍事院校主要為軍隊(duì)培養(yǎng)基層軍官，通常包括步兵、炮兵、工兵、防化等兵種學(xué)院，指揮類軍校學(xué)員畢業(yè)后，絕大多數(shù)要分配到部隊(duì)基層單位擔(dān)任排長(zhǎng)，其人員身份為指揮軍官；非指揮類軍事院校通常稱為專業(yè)技術(shù)院校，主要為軍隊(duì)培養(yǎng)初級(jí)專業(yè)技術(shù)人員，通常包括軍醫(yī)、軍械、軍事交通等專業(yè)院校，專業(yè)技術(shù)院校學(xué)員學(xué)員畢業(yè)后，基本上分配到部隊(duì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)、科研院所、部隊(duì)技術(shù)保障部門，其人員身份為專業(yè)技術(shù)軍官或軍隊(duì)文職干部。無論哪種院校的畢業(yè)生都為軍官或干部身份。

八、?？频娘w行器制造技術(shù)專業(yè)怎么樣？

不太怎么樣，目前這類制造專業(yè)在?？祁悓W(xué)校取得成效不太大，還是要本科的才可以。

九、飛行器適航技術(shù)專業(yè)是學(xué)什么的？

飛機(jī)駕駛/操作 飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造 飛機(jī)維修/保養(yǎng) 科研人員 飛行器適航技術(shù)專業(yè)是為適應(yīng)我國(guó)民用飛機(jī)的研制、生產(chǎn)、使用和維護(hù)的發(fā)展需求所創(chuàng)辦的新專業(yè)。

該專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)去向是：上海適航審定中心、沈陽適航審定中心等適航審定與管理部門，中國(guó)東方航空公司、南方航空公司、中國(guó)國(guó)際航空有限公司、深圳航空公司等民航單位，以及中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、上海航空電器有限公司、上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院等民用航空設(shè)計(jì)、制造單位，也可去高等學(xué)校、生產(chǎn)企業(yè)和管理部門從事該領(lǐng)域的科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)和科研管理等方面的工作。

十、旋翼飛行器技術(shù)專業(yè)怎么樣？

該專業(yè)非常好，多旋翼載人飛行器發(fā)展空間廣闊，自身性能也有提升空間。多旋翼載人飛行器廠商可以從需求、方案、技術(shù)三個(gè)方面入手。專業(yè)多旋翼載人飛行器已通過檢測(cè)認(rèn)證。雖然市場(chǎng)同類產(chǎn)品載人飛行器的采購(gòu)成本最低，但空白時(shí)間短，遙控和傳輸距離很短。

除了具有較長(zhǎng)的飛行時(shí)間和飛行半徑，能夠提供多任務(wù)掛載外，除了滿足日常監(jiān)管的需要，在應(yīng)對(duì)突發(fā)情況時(shí)也必將發(fā)揮不可替代的作用。