【簡(jiǎn)介：】一、系統(tǒng)的組成及設(shè)計(jì)原理？計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理《計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理》是2009年10月由清華大學(xué)出版社出版的圖書(shū)，作者是（美）薩特澤。 該書(shū)通過(guò)詳細(xì)案例，講述了改如何應(yīng)用科學(xué)原理

一、系統(tǒng)的組成及設(shè)計(jì)原理？

計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理

《計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理》是2009年10月由清華大學(xué)出版社出版的圖書(shū)，作者是（美）薩特澤。 該書(shū)通過(guò)詳細(xì)案例，講述了改如何應(yīng)用科學(xué)原理和抽象來(lái)解決實(shí)際的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題。

基本信息

中文名計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理作者(美國(guó))薩特澤類(lèi)別科技

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《計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理(影印版)》是第一本闡述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的基本原理和抽象的教材，是麻省理工開(kāi)放式課程計(jì)劃(MIT Open Courseware)中“計(jì)算機(jī)系統(tǒng)工程”課程的主教材。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的基本原理橫跨于操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)、分布式系統(tǒng)、程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言、軟件工程以及計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)等方面?！队?jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理(影印版)》的重點(diǎn)是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，因此，《計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理(影印版)》闡述了那些在實(shí)踐中已證明是成功的抽象概念，如命令、遠(yuǎn)程過(guò)程調(diào)用、客戶(hù)/服務(wù)器組織結(jié)構(gòu)、文件系統(tǒng)、事務(wù)處理、修復(fù)復(fù)制、讀/寫(xiě)一致性，以及認(rèn)證與保密消息等概念。這些抽象概念使得計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者可以用功能日益強(qiáng)大的模塊來(lái)構(gòu)建計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，保護(hù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)避免從意外的編程錯(cuò)誤到惡意入侵在內(nèi)的各種故障?！队?jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理(影印版)》描述了如何實(shí)現(xiàn)這些抽象概念，演示了如何把它們應(yīng)用于不同的系統(tǒng)，為讀者日后的設(shè)計(jì)工作打下基礎(chǔ)。

二、名片的設(shè)計(jì)原理及方法？

名片通過(guò)PS軟件編輯制作，打開(kāi)文件新建文檔，縮放成名片規(guī)格大小，在上面設(shè)計(jì)打字就可以。

三、ui設(shè)計(jì)原理及講解？

1、工具軟件

UI設(shè)計(jì)的前身是平面、網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)，在原專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)上加入了一些人機(jī)交互的邏輯、控件的應(yīng)用、組件的狀態(tài)設(shè)計(jì)等內(nèi)容。這是由于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的精細(xì)化延伸出來(lái)的新門(mén)類(lèi)，因此設(shè)計(jì)的軟件應(yīng)用就是基本功了。需要掌握Photoshop(圖像處理)、illustrator(圖形制作)、After Effects(視頻處理)、Axure(原型設(shè)計(jì))、Dreamweaver(網(wǎng)頁(yè)制作)、Coreldraw(矢量制作)、Flash(動(dòng)畫(huà)制作)等設(shè)計(jì)軟件及HTML5.0和DIV+CSS網(wǎng)頁(yè)代碼基礎(chǔ)。

四、飛行器設(shè)計(jì)理念？

飛行器設(shè)計(jì)(flight vehicle design) 是飛行器研制過(guò)程的重要組成部分和第一個(gè)環(huán)節(jié)。飛行器設(shè)計(jì)綜合利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的成果，以系統(tǒng)工程的方法，用工程語(yǔ)言（圖紙和技術(shù)文件）的形式指導(dǎo)飛行器的制造、試驗(yàn)和使用。同時(shí)，它也是研究飛行器設(shè)計(jì)理論、方法和設(shè)計(jì)過(guò)程的一門(mén)綜合性技術(shù)學(xué)科。

五、智能燈的原理及設(shè)計(jì)方案？

1.智能燈的原理： 　　智能燈不是傳統(tǒng)燈具，而是智能設(shè)備的一種，除了智能燈體，還有一個(gè)手持智能控制設(shè)備，智能燈控制設(shè)備具備計(jì)算能力和網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接能力，通過(guò)應(yīng)用程序，功能可以不斷擴(kuò)展。

2.智能燈的設(shè)計(jì)方案： 　　奧芯科技藍(lán)牙智能是最近推出的一款高性能，低成本的2.4GHz FSK/ GFSK片上系統(tǒng)芯片(SOC)無(wú)線收發(fā)器。芯片內(nèi)部集成了高速8051 MCU，128K字節(jié)系統(tǒng)內(nèi)可編程FLASH，8KB SRAM，各種強(qiáng)大的功能，優(yōu)秀的2.4GHz FSK / GFSK RF收發(fā)器性能。藍(lán)牙智能具有各種操作模式，使得它非常適合于其中超低功耗需要的系統(tǒng)。

六、古代梯田的設(shè)計(jì)原理及灌溉方法？

梯田是在在丘陵山坡地上沿等高線方向修筑的條狀階臺(tái)式或波浪式斷面的田地。

是治理坡耕地水土流失的有效措施，蓄水、保土、增產(chǎn)作用十分顯著。

梯田的通風(fēng)透光條件較好，有利于作物生長(zhǎng)和營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的積累。

按田面坡度不同而有水平梯田、坡式梯田、復(fù)式梯田等。

梯田的寬度根據(jù)地面坡度大小、土層厚薄、耕作方式、勞力多少和經(jīng)濟(jì)條件而定，和灌排系統(tǒng)、交通道路統(tǒng)一規(guī)劃。

修筑梯田時(shí)宜保留表土，梯田修成后，配合深翻、增施有機(jī)肥料、種植適當(dāng)?shù)南蠕h作物等農(nóng)業(yè)耕作措施，以加速土壤熟化，提高土壤肥力。

七、懸浮飛行器原理？

它與磁懸浮列車(chē)一樣在軌道上運(yùn)行，是一種新型的陸上有軌高速交通工具。其原理是利用永磁鐵替代超導(dǎo)磁鐵，產(chǎn)生磁力，使磁懸浮飛機(jī)在運(yùn)行中離開(kāi)軌道8~15厘米，如同在軌道上飛行一般。它時(shí)速高達(dá)550千米。

八、噴水飛行器原理？

噴水腳踏飛行器是來(lái)自法國(guó)的水上飛行游樂(lè)產(chǎn)品，利用腳上噴水裝置產(chǎn)生的反沖動(dòng)力，讓你可以在水面之上騰空而起，另外配備有手動(dòng)控制的噴嘴，用于穩(wěn)定空中飛行姿態(tài)，它也能讓你在水底潛行，并向海豚一般躍出水面，激起層層浪花，更有人說(shuō)的它動(dòng)作如鋼鐵俠一般帶勁，是時(shí)下十分流向的娛樂(lè)項(xiàng)目，噴水腳踏飛行器主要用到的是力學(xué)，其原理是通過(guò)附在噴氣滑水艇上的一個(gè)巨大管子抽吸海水，然后再通過(guò)該管子將水噴出，噴水腳踏飛行器是利用水流沖擊的原理，用兩股巨大水柱將人頂上空中，在海面漂浮起來(lái)就像是在“飛”一樣。

九、UFO飛行器原理？

許多飛碟事件的目擊者，都說(shuō)飛碟飛行的方式極為罕見(jiàn)，與我們常見(jiàn)到的飛機(jī)的飛行方式大相徑庭。

飛碟主要有以下幾種特殊的飛行方式：突然出現(xiàn)、直角轉(zhuǎn)彎、快速移位、任意調(diào)轉(zhuǎn)方向、直起直落、速度極快、空中懸浮、發(fā)出耀眼的光束、產(chǎn)生電磁波、毫無(wú)聲息等等。

從飛碟飛行的特殊方法與技術(shù)，可以看出它的飛行動(dòng)力是發(fā)達(dá)的，人類(lèi)最先進(jìn)的科技也難與之相比，因此對(duì)其動(dòng)力原理仍停留在理論推斷與幻想之上，以下就是當(dāng)前人們對(duì)飛碟飛行原理的一些常見(jiàn)的猜測(cè)：

一、認(rèn)為飛碟是以意念移動(dòng)的。因?yàn)槿说乃季S有超時(shí)空性，有些具有特異功能的人，能夠用意念使物體移動(dòng)?？赡苁侨四X可以發(fā)出意念場(chǎng)，使物體先解體然后再通過(guò)門(mén)窗墻壁等障礙物的原子間的空隙，再將解體物體又還原成原來(lái)的樣子，從而形成能突破空間阻隔的傳送。

二、認(rèn)為飛碟是通過(guò)分解傳輸來(lái)獲得動(dòng)力的。這種方式是將物體分解成基本粒子以光速傳輸，用信息碼載入分子機(jī)，然后再重組成原來(lái)的物體。

三、認(rèn)為飛碟是以電磁力來(lái)推動(dòng)的。利用超傳導(dǎo)的電磁石產(chǎn)生強(qiáng)力磁場(chǎng)與高壓，并將周?chē)諝猱a(chǎn)生等離子化現(xiàn)象，借助其反作用力來(lái)推進(jìn)。

四、認(rèn)為飛碟是以重力推動(dòng)移動(dòng)的。假如飛碟科技水平已掌握到利用重力場(chǎng)，能自由地選擇重力場(chǎng)對(duì)它發(fā)生作用，那么很容易就被具有這個(gè)重力場(chǎng)的星球吸引過(guò)去。

五、認(rèn)為飛碟的動(dòng)力是靠統(tǒng)一場(chǎng)推進(jìn)的。一些UFO專(zhuān)家根據(jù)愛(ài)因斯坦的“統(tǒng)一場(chǎng)論”指出，宇宙間的電磁場(chǎng)和引力有著密切的聯(lián)系，兩者互相演變和斥合。場(chǎng)共振即是把電磁場(chǎng)、重力場(chǎng)、強(qiáng)核力、弱核力之間的互相作用力組合起來(lái)，并與時(shí)空之結(jié)構(gòu)、太空船本身之人造力場(chǎng)相結(jié)合，使之協(xié)調(diào)變動(dòng)，可使太空船由某一點(diǎn)到另一點(diǎn)迅速加貫通過(guò)，沿著時(shí)空隧道立即到達(dá)宇宙的另一個(gè)遙遠(yuǎn)的位置，這一位置在地球人看來(lái)需要幾萬(wàn)光年才能到達(dá)。

當(dāng)然，以上這些都是猜測(cè)和幻想而已，而事實(shí)究竟如何，還是一個(gè)待解之謎。

十、共軸飛行器原理？

共軸式直升機(jī)與單旋翼帶尾槳直升機(jī)的主要區(qū)別是采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來(lái)平衡旋翼扭矩，不需尾槳。由于采用上下兩副旋翼，增加了直升機(jī)的垂向尺寸，兩副旋翼的槳轂和操縱機(jī)構(gòu)均暴露在機(jī)身外。一般來(lái)說(shuō)，共軸式直升機(jī)的上旋翼軸和下旋翼軸都是通過(guò)內(nèi)外軸以實(shí)現(xiàn)共軸反轉(zhuǎn)。