【簡介：】一、重型汽車制造業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀？行業(yè)現(xiàn)狀較好?，F(xiàn)在重型汽車制造市場廣闊，需要客戶人群眾多，發(fā)展前景好。二、人類如何制造光速飛行器？人類一直幻想到其他星系去探索，但是苦于路途遙
一、重型汽車制造業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀？
行業(yè)現(xiàn)狀較好?，F(xiàn)在重型汽車制造市場廣闊，需要客戶人群眾多，發(fā)展前景好。
二、人類如何制造光速飛行器？
人類一直幻想到其他星系去探索，但是苦于路途遙遠(yuǎn)，最近的星系與我們地球的距離也得用光年來計算，一個光年就是9.46x10＾12公里，人類想到那地方去，就得制造光速飛行器，如何制造呢？我認(rèn)為如果人類能制造出反粒子物質(zhì)那么制造光速飛行器是可得的，反粒子就是與我們目前的粒子帶電荷相反，他們相碰產(chǎn)生湮滅輻射，產(chǎn)生能量巨大，速度是光速。
三、玻璃行業(yè)現(xiàn)狀如何？
玻璃行業(yè)近年來，隨著資源、能源價格和勞動力成本不斷上升，玻璃被列入產(chǎn)能過剩行業(yè)后融資難成為普遍現(xiàn)象，使企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本大幅度增加。
一方面市場需求不足產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品價格持續(xù)下降；另一方面成本提高，削弱了企業(yè)的盈利能力，成為轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整的制約因素。
四、硅行業(yè)現(xiàn)狀如何？
1、市場產(chǎn)量
據(jù)北京研精畢智信息咨詢統(tǒng)計，近幾年全球工業(yè)硅市場產(chǎn)量呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢，但整體增長幅度不明顯，2016-2020年，全球工業(yè)硅市場產(chǎn)量由320萬噸增長至336萬噸左右，年均增速約為1.3%，到2021年工業(yè)硅市場產(chǎn)量達(dá)到410萬噸，較上年末同比增長28.1%，市場增速顯著加快。
2、市場產(chǎn)能
在市場產(chǎn)能方面，相比全球市場產(chǎn)量，全球工業(yè)硅市場產(chǎn)能增速也較低，2016-2020年，全球工業(yè)硅市場產(chǎn)能由610萬噸增長至650萬噸左右，年均增速約為1.6%，2021年全球工業(yè)硅市場產(chǎn)能下降，降至630萬噸左右，較2020年同期降低3.1%。
從全球市場產(chǎn)能分布地區(qū)角度來看，2021年中國工業(yè)硅市場產(chǎn)量占比達(dá)到70%以上，其次是巴西、挪威和美國分別占比7%、6%和4%。
3、市場消費量
受益于行業(yè)下游需求端的持續(xù)帶動，全球工業(yè)硅市場消費量波動變化趨勢較為明顯，根據(jù)北京研精畢智的行業(yè)分析數(shù)據(jù)，2020年全球工業(yè)硅市場消費量達(dá)305萬噸，較上年的329萬噸相比降低7.9%，到2021年全球市場消費量緩慢回升，達(dá)317萬噸左右，與2020年同期相比增長3.9%。
4、下游應(yīng)用領(lǐng)域
從全球工業(yè)硅行業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域分布情況看，目前有機硅領(lǐng)域所占比重最高，2021年達(dá)42%左右；其次是硅鋁合金和多晶硅領(lǐng)域分別占比34%和21%，據(jù)此測算其他應(yīng)用領(lǐng)域所占比重合計為3%左右。
5、市場格局
目前全球工業(yè)硅市場集中度相對較高，在行業(yè)內(nèi)主要的工業(yè)硅供應(yīng)企業(yè)憑借產(chǎn)能和產(chǎn)量等方面的優(yōu)勢，占據(jù)市場中大多數(shù)的份額，其中包括合盛硅業(yè)、Ferroglobe、東方希望和?？系?，2021年四者的市場占有率分別達(dá)到35.2%、21.6%、18.4%和13.5%。
五、飛行器制造專業(yè)就業(yè)前景如何？
飛行器制造專業(yè)是民航大學(xué)在08年新建的專業(yè)，也就是說到明年的6月份才有畢業(yè)生。但是作為與民航大學(xué)的王牌飛動專業(yè)相輔相成的專業(yè)來說，它的就業(yè)前景還是應(yīng)該不錯的。在航空工程學(xué)院里，這兩個專業(yè)都是作為學(xué)校里的王牌專業(yè)來抓的。
其實說白了，飛制是民航大學(xué)擴招后的結(jié)果，就業(yè)應(yīng)該與飛動的差不多
六、修腳行業(yè)現(xiàn)狀如何？
修腳的行業(yè)現(xiàn)在也挺不錯的，畢竟各個足療店呀什么的都有修腳的。
七、南航的飛行器制造專業(yè)就業(yè)如何？
飛行器制造工程專業(yè)就業(yè)方向 此專業(yè)的發(fā)展空間很大，學(xué)生畢業(yè)后主要從事現(xiàn)代飛行器的制造、飛行器數(shù)字化設(shè)計制造、計算機輔助設(shè)計制造、裝備數(shù)字化控制等技術(shù)生產(chǎn)領(lǐng)域的設(shè)計、研究、生產(chǎn)和管理工作。
飛行器制造工程專業(yè)就業(yè)排名 學(xué)科： 工學(xué)-航空航天類 排名： 航空航天類共8個專業(yè)，飛行器制造工程專業(yè)在航空航天類專業(yè)中排名第4?！ ≡谡麄€工學(xué)類203個本科專業(yè)中，飛行器制造工程專業(yè)就業(yè)排名第156。八、外貿(mào)行業(yè)現(xiàn)狀？
目前，外貿(mào)行業(yè)正處于一個發(fā)展期，該行業(yè)面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。由于全球經(jīng)濟一體化，外貿(mào)業(yè)務(wù)活躍度增加，企業(yè)貿(mào)易機會增多，國際市場競爭日益激烈，市場推廣與營銷策略不斷創(chuàng)新，以滿足客戶的不斷增長的需求，以及各種新技術(shù)的運用，如網(wǎng)絡(luò)營銷，快進快出等，也為外貿(mào)行業(yè)帶來了巨大機遇。
九、冶煉行業(yè)現(xiàn)狀？
目前冶煉行業(yè)的現(xiàn)狀較為嚴(yán)峻 原因主要包括：首先，隨著我國大量資源的消耗和環(huán)保限制的加強，冶煉工廠面臨材料成本上升和環(huán)保壓力增大的困境，同時，市場競爭日趨劇烈，加之國外同行業(yè)的壓力不斷加大，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展面臨較大挑戰(zhàn)；其次，由于技術(shù)變革的進步以及自身發(fā)展策略的不當(dāng)，一些中小型工廠面臨著產(chǎn)能過剩、利潤偏低、市場地位不穩(wěn)定等問題，產(chǎn)業(yè)鏈條的整合和調(diào)整亟待加強 隨著“十四五”期間工業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展的要求越來越明確，冶煉行業(yè)需要積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進智能化、綠色化、安全化發(fā)展以及專利創(chuàng)新，提高產(chǎn)品附加值，增強核心競爭力，為行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇
十、飛行器設(shè)計制造專業(yè)？
飛行器設(shè)計與制造專業(yè)主干學(xué)科：航空宇航科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)、機械學(xué) 主要課程：材料力學(xué)、機械設(shè)計、彈性力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)與空氣動力學(xué)基礎(chǔ)、飛行器動力學(xué)、飛行力學(xué)、力學(xué)性能與結(jié)構(gòu)強度、試驗技術(shù)、自動控制理論、飛行器總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、復(fù)合材料設(shè)計與分析、空間制導(dǎo)控制、傳熱學(xué)與熱防護等 主要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括機械制圖、金工實習(xí)、 生產(chǎn)實習(xí)、計算機應(yīng)用與上機實踐、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計?！ ≈饕獙I(yè)實驗：固體、流體力學(xué)實驗，空氣動力學(xué)實驗，振動學(xué)實驗，專業(yè)
