【簡介：】一、開設(shè)飛行器制造工程專業(yè)的大學(xué)有哪些？按照教育部《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄（修訂二稿）》中的名錄，航空航天類分成7個(gè)專業(yè)：082001 航空航天工程（包含081505S航空航天工程、081

一、開設(shè)飛行器制造工程專業(yè)的大學(xué)有哪些？

按照教育部《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄（修訂二稿）》中的名錄，航空航天類分成7個(gè)專業(yè)：

082001 航空航天工程（包含081505S航空航天工程、081506S工程力學(xué)與航天航空工程、081507S航天運(yùn)輸與控制）

082002 飛行器設(shè)計(jì)與工程

082003 飛行器制造工程

082004 飛行器動力工程

082005 飛行器環(huán)境與生命保障工程

082006M 飛行器質(zhì)量與可靠性

082007M 飛行器適航技術(shù)

我國目前開設(shè)航空航天類專業(yè)的重點(diǎn)院校有北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京理工大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、南京理工大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)等。

近年來，清華大學(xué)、北京大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、上海交通大學(xué)、廈門大學(xué)等也相繼設(shè)置了此類專業(yè)，這些學(xué)校是在力學(xué)基礎(chǔ)上進(jìn)行拓展的，特別是清華大學(xué)、北京大學(xué)航空航天專業(yè)的后勁很足。

開設(shè)航空航天類專業(yè)的普通院校有南昌航空大學(xué)、沈陽航空航天大學(xué)、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、中北大學(xué)、中國民航大學(xué)等。由于各個(gè)院校的發(fā)展歷史、層次、實(shí)力不同，學(xué)科專業(yè)水平差異也較大。

中國大學(xué)航空宇航科學(xué)與技術(shù)專業(yè)排名大體上如下：

一、北京航空航天大學(xué)

二、西北工業(yè)大學(xué)

三、南京航空航天大學(xué)

四、哈爾濱工業(yè)大學(xué)

五、國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)

六、北京理工大學(xué)

七、哈爾濱工程大學(xué)

八、清華大學(xué)

以上學(xué)校目前都有航空宇航科學(xué)與技術(shù)一級學(xué)科博士點(diǎn)，在學(xué)科上具備實(shí)力，但是，力量參差不齊。

九、廈門大學(xué)

十、上海交通大學(xué)

十一、中南大學(xué)

十二、廈門大學(xué)

十三、西安交通大學(xué)

十四、北京大學(xué)

十五、浙江大學(xué)

十六、湖南大學(xué)

十七、復(fù)旦大學(xué)

以上學(xué)校目前都還沒有航空宇航科學(xué)與技術(shù)一級學(xué)科博士點(diǎn)，但是，絕大多數(shù)依托力學(xué)發(fā)展，設(shè)立有相應(yīng)的博士方向，而且，加大了對外合作的步伐，在學(xué)科上具備后勁，但是，力量也是參差不齊。北京大學(xué)、浙江大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、上海交通大學(xué)后勁最足。

二、制造的基本流程包括哪些？

工藝流程：

一、工序劃分

在機(jī)床上對工件連續(xù)完成部分工藝過程稱為工序，劃分工序的依據(jù)是地點(diǎn)是否變化和過程是否連續(xù)。工序是組成工藝過程的基本單元，也是生產(chǎn)計(jì)劃的基本單元。例如在車床上車削軸零件，既可以對每一根軸連續(xù)地進(jìn)行粗工和精工；也可以先對整批軸進(jìn)行粗工，然后再依次對它們進(jìn)行精工。在第一種情形下只包括一個(gè)工序，而在第二種情形下由于過程的連續(xù)性中斷，雖然是在同一臺機(jī)床上進(jìn)行的但卻成為兩個(gè)工序。

二、夾具安裝

在機(jī)械制造工序中，使工件在機(jī)床上或在夾具中占據(jù)某一正確位置并被夾緊的過程稱為裝夾。有時(shí)工件在機(jī)床上需經(jīng)過多次裝夾才能完成一個(gè)工序的內(nèi)容。例如在車床上切削軸零件，先從一端切削出部分表面，然后調(diào)頭再切削另一端，這時(shí)的工序內(nèi)容就包括兩次夾具安裝。

三、工位安排

采用轉(zhuǎn)位夾具、回轉(zhuǎn)操作臺或在多軸機(jī)床上時(shí)，工件在機(jī)床上一次裝夾后要經(jīng)過若干個(gè)位置依次進(jìn)行，工件在機(jī)床上所占據(jù)的每一個(gè)位置上所完成的那一部分工序就稱為工位。為了減少因多次裝夾而帶來的裝夾誤差和時(shí)間損失，常采用各種回轉(zhuǎn)操作臺、回轉(zhuǎn)夾具或移動夾具，使工件在一次裝夾中先后處于幾個(gè)不同的位置進(jìn)行。

四、工步制定

在工件表面和切削工具不變的條件下，所連續(xù)完成的那一部分工序內(nèi)容稱為工步。整個(gè)工藝過程由若干個(gè)工序組成，每一個(gè)工序可包括一個(gè)工步或幾個(gè)工步。復(fù)合工步是為了提高效率，用幾把刀具同時(shí)完成幾個(gè)表面的工步，例如組合鉆床切削多孔箱體孔。

五、走刀設(shè)計(jì)

刀具在工件表面上移動一次所完成的工步部分稱為走刀。例如軸類零件如果要切去的金屬層很厚，則需分幾次切削，這時(shí)每切削一次就稱為一次走刀。因此在切削速度和進(jìn)給量不變的前提下刀具完成一次進(jìn)給運(yùn)動稱為一次走刀。

三、飛行器設(shè)計(jì)制造專業(yè)？

飛行器設(shè)計(jì)與制造專業(yè)主干學(xué)科：航空宇航科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)、機(jī)械學(xué)　　主要課程：材料力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、彈性力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)與空氣動力學(xué)基礎(chǔ)、飛行器動力學(xué)、飛行力學(xué)、力學(xué)性能與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、試驗(yàn)技術(shù)、自動控制理論、飛行器總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、復(fù)合材料設(shè)計(jì)與分析、空間制導(dǎo)控制、傳熱學(xué)與熱防護(hù)等　　主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括機(jī)械制圖、金工實(shí)習(xí)、　　生產(chǎn)實(shí)習(xí)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用與上機(jī)實(shí)踐、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)?！　≈饕獙I(yè)實(shí)驗(yàn)：固體、流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)，空氣動力學(xué)實(shí)驗(yàn)，振動學(xué)實(shí)驗(yàn)，專業(yè)

四、飛行器動力和飛行器制造哪個(gè)好？

飛行器動力和飛行器制造兩個(gè)專業(yè)均為航空航天大類內(nèi)的專業(yè)，兩個(gè)專業(yè)教學(xué)研究的方向不同，沒有好壞之分，飛行器動力主要圍繞飛行器的能源、動力工程的構(gòu)造設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，飛行器制造則重點(diǎn)對圍繞飛行器的安全運(yùn)行進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造方面的研究，均為航空航天類學(xué)科的重點(diǎn)專業(yè)。

五、飛行器制造工程專業(yè)的就業(yè)？

制造工程專業(yè)介紹培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)從事飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、制造、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術(shù)人才和管理人才。

主要課程：理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、航空工程材料、電工與電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、金屬塑性成形原理、模具設(shè)計(jì)與制造、飛機(jī)零件加工與成形工藝、飛機(jī)裝配工藝、飛機(jī)構(gòu)造、計(jì)算機(jī)輔助飛機(jī)制造等。

就業(yè)方向：除了選擇本專業(yè)或近似專業(yè)繼續(xù)深造外，制造工程很多同學(xué)還會選擇：企業(yè)管理、管理信息系統(tǒng)、金融、會計(jì)、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)營管理等專業(yè)。

制造工程專業(yè)就業(yè)崗位如機(jī)械工程師、銷售工程師、工藝工程師、機(jī)械設(shè)計(jì)工程師、質(zhì)量工程師、結(jié)構(gòu)工程師、電氣工程師、ie工程師、設(shè)備工程師、項(xiàng)目工程師、模具工程師、采購工程師等等。

六、飛行器制造和智能制造哪個(gè)專業(yè)好？

飛行器制造專業(yè)好，畢業(yè)生可報(bào)考航空宇航制造工程、材料加工工程、機(jī)械制造及自動化、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等學(xué)科專業(yè)方向的碩士、博士研究生。

畢業(yè)生就業(yè)實(shí)行雙向選擇，可在航空航天、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造、材料加工以及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等行業(yè)和領(lǐng)域的研究院（所）、大中型企業(yè)、合資企業(yè)及高等院校從事科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、技術(shù)管理和教學(xué)等方面的工作。

飛行器制造專業(yè)就業(yè)前景：

航空航天工程專業(yè)畢業(yè)生可從事與航空學(xué)有關(guān)的科研、技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計(jì)、測試、制造、使用、維修和教學(xué)工作。

七、人類如何制造光速飛行器？

人類一直幻想到其他星系去探索，但是苦于路途遙遠(yuǎn)，最近的星系與我們地球的距離也得用光年來計(jì)算，一個(gè)光年就是9.46x10＾12公里，人類想到那地方去，就得制造光速飛行器，如何制造呢？我認(rèn)為如果人類能制造出反粒子物質(zhì)那么制造光速飛行器是可得的，反粒子就是與我們目前的粒子帶電荷相反，他們相碰產(chǎn)生湮滅輻射，產(chǎn)生能量巨大，速度是光速。

八、飛行器制造工程考研難度？

建議就考這個(gè)專業(yè)，考航空類院校，這個(gè)專業(yè)以后可以進(jìn)航空系統(tǒng)，有行業(yè)保護(hù)壁壘~找工作不錯(cuò)的，但是要考好學(xué)校，難度也比較大~

九、飛行器制造技術(shù)累不累？

非常累，飛行器制造技術(shù)是現(xiàn)在非常受歡迎的專業(yè)，薪資待遇還是以年薪來計(jì)算的，現(xiàn)在總是說科技是第一生產(chǎn)力，航空航天類專業(yè)更是以科技為基礎(chǔ)，培養(yǎng)出來的人才都是高級人才，也是一個(gè)就業(yè)人才緊缺行業(yè)，學(xué)習(xí)難度也相當(dāng)大，能入門已經(jīng)很不錯(cuò)了，希望我國的航空航天人才會越來越多。

十、飛行器制造工程考研方向？

飛行器制造工程專業(yè)考研方向共有4個(gè)，分別為航空宇航制造工程專業(yè)方向、航空工程專業(yè)方向、機(jī)械工程專業(yè)方向、飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)方向。