【簡(jiǎn)介：】一、智能制造技術(shù)專業(yè)介紹？智能制造技術(shù)專業(yè)是順應(yīng)國家建設(shè)需求、國際發(fā)展趨勢(shì)及新工科建設(shè)而設(shè)立的專業(yè)，主要培養(yǎng)精通制造制造及機(jī)器人基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐
一、智能制造技術(shù)專業(yè)介紹？
智能制造技術(shù)專業(yè)是順應(yīng)國家建設(shè)需求、國際發(fā)展趨勢(shì)及新工科建設(shè)而設(shè)立的專業(yè)，主要培養(yǎng)精通制造制造及機(jī)器人基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高素質(zhì)、國際化、復(fù)合型高層次應(yīng)用型人才。智能制造技術(shù)專業(yè)以機(jī)械工程、控制科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、材料科學(xué)與工程和認(rèn)知科學(xué)等學(xué)科中涉及的智能制造、機(jī)器人科學(xué)技術(shù)問題為研究對(duì)象，綜合應(yīng)用自然科學(xué)、工程技術(shù)、社會(huì)科學(xué)等相關(guān)學(xué)科的理論、方法和技術(shù)，研究智能制造系統(tǒng)及機(jī)器人系統(tǒng)設(shè)計(jì)、智能感知、機(jī)器人機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、優(yōu)化控制與系統(tǒng)設(shè)計(jì)、機(jī)器人智能導(dǎo)航、人機(jī)交互模式等學(xué)術(shù)問題。
二、智能飛行器技術(shù)專業(yè)大學(xué)排名？
排名第一、北京航空航天大學(xué)
排名第二、西北工業(yè)大學(xué)
排名第三、哈爾濱工業(yè)大學(xué)
排名第四、南京航空航天大學(xué)
排名第五、國防科技大學(xué)
排名第六、北京理工大學(xué)
排名第七、空軍工程大學(xué)
排名第八、清華大學(xué)
排名第九、沈陽航空航天大學(xué)
排名第十、海軍航空大學(xué)（原海軍航空工程學(xué)院）
三、飛行器維修技術(shù)專業(yè)要求？
1、具有正確識(shí)別、區(qū)分飛機(jī)類型、典型結(jié)構(gòu)部件和系統(tǒng)主要部附件的能力；
2、具有飛機(jī)維修安全防護(hù)、緊固件拆裝和保險(xiǎn)、標(biāo)準(zhǔn)管路施工、傳動(dòng)部件校裝、潤滑與密封、靜電防護(hù)、標(biāo)準(zhǔn)線路施工的能力；
3、具有使用專用工具和設(shè)備制作飛機(jī)鈑金件、鉚接飛機(jī)結(jié)構(gòu)件、修理飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的能力；
4、具有使用專用工具和設(shè)備檢查、修理、測(cè)試飛機(jī)部附件的能力；
5、具有使用專用工具和設(shè)備進(jìn)行飛機(jī)數(shù)字化裝配與調(diào)試、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)的能力；
6、具有按照飛機(jī)維修手冊(cè)完成飛機(jī)勤務(wù)、航線檢查、故障處理、航線可更換件拆裝、定期例行檢查的能力；
7、具有適應(yīng)航空產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展需求的數(shù)字技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用能力，掌握飛機(jī)數(shù)字化維修技能。
四、人工智能技術(shù)應(yīng)用專業(yè)介紹？
1、人工智能技術(shù)應(yīng)用學(xué)習(xí)：計(jì)算思維1( C )、計(jì)算思維兒( C ++)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與算法（ C ++)、數(shù)據(jù)庫原理與應(yīng)用、操作系統(tǒng)與 Linux 系統(tǒng)應(yīng)用、大數(shù)據(jù)技術(shù)原理與應(yīng)用、機(jī)器學(xué)習(xí)基礎(chǔ)、性能云計(jì)算架構(gòu)與實(shí)踐、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與深度學(xué)習(xí)。
2、人工智能技術(shù)應(yīng)用專業(yè)就業(yè)前景好。人工智能專業(yè)致力于培養(yǎng)符合國家戰(zhàn)略及人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，具備良好的信息科學(xué)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)知識(shí)及扎實(shí)的編程基礎(chǔ)，以及大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)知識(shí)與技能，掌握 AI 核心原理和 AI 思維，能夠熟練運(yùn)用數(shù)據(jù)思維、 AI 模型、工具、語音識(shí)別、 NLP 、圖像處理等技術(shù)解決實(shí)際問題的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。
五、智能制造及技術(shù)應(yīng)用專業(yè)詳細(xì)介紹？
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)面向汽車、電子、鋁加工、機(jī)械加工、新能源等行業(yè)企業(yè)以及智能制造生產(chǎn)類型的企業(yè)，適應(yīng)智能制造相關(guān)工種和崗位群工作，培養(yǎng)德、智、體、美、衛(wèi)、藝全面發(fā)展，具備良好的職業(yè)素養(yǎng)、實(shí)踐能力和安全生產(chǎn)意識(shí)，具有獲取新知識(shí)、新技能的意識(shí)和能力，能適應(yīng)不斷變化的工作需求。
熟悉本崗位的工作流程，具有較強(qiáng)的動(dòng)手能力，全面掌握電氣自動(dòng)化設(shè)備的安裝與調(diào)試、工業(yè)機(jī)器人的編程、工業(yè)機(jī)器人運(yùn)行與維護(hù)、智能設(shè)備管理和維護(hù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)等專業(yè)技能；了解智能制造系統(tǒng)的工作原理、構(gòu)造、使用、維修工藝以及操作步驟，具備從事智能制造生產(chǎn)設(shè)備安裝、調(diào)試、運(yùn)行維護(hù)的能力，且達(dá)到智能制造專業(yè)群裝配鉗工、工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)運(yùn)維員、工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)操作員高級(jí)工技能等級(jí)要求的應(yīng)用型人才。
六、飛行器適航技術(shù)專業(yè)是冷門專業(yè)嗎？
是冷門專業(yè)，飛行器適航技術(shù)專業(yè)就是學(xué)習(xí)如何設(shè)計(jì)飛行器才能達(dá)到適航標(biāo)準(zhǔn)、如何審查飛行器是否適航。所以這個(gè)專業(yè)既涉及技術(shù)，又涉及管理，學(xué)習(xí)內(nèi)容多而不精，就像是了解概論一樣。與“多”相對(duì)應(yīng)，物理、力學(xué)等航空航天類的基礎(chǔ)課程它一樣會(huì)涉及到，此外還會(huì)學(xué)習(xí)民用航空法；但與“不精”相對(duì)應(yīng)，其所學(xué)的飛機(jī)裝配技術(shù)、救生與防護(hù)技術(shù)都是一些基本知識(shí)，學(xué)習(xí)難度比較小。而且，這個(gè)專業(yè)對(duì)于力學(xué)知識(shí)的挖掘并沒有其他專業(yè)深，而力學(xué)恰恰對(duì)于考研和就業(yè)都非常重要。
這也正是這個(gè)專業(yè)冷門的原因之一
七、飛行器維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景？
飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；
在飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測(cè)與修理工作；
在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。
在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。
八、智能控制技術(shù)專業(yè)？
智能控制技術(shù)學(xué)習(xí)電工基礎(chǔ)、工程制圖、自動(dòng)檢測(cè)與轉(zhuǎn)換技術(shù)、虛擬儀器技術(shù)、電氣控制技術(shù)、PLC應(yīng)用技術(shù)、單片機(jī)與接口技術(shù)、C語言編程技術(shù)、電氣CAD等課程。
智能控制技術(shù)專業(yè)是機(jī)械電子工程技術(shù)與智能控制專業(yè)知識(shí)相結(jié)合的`產(chǎn)物，將模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、混沌控制、遺傳算法、專家控制系統(tǒng)、群集智能控制、人工免疫系統(tǒng)等理論應(yīng)用于機(jī)電工程實(shí)際，包括對(duì)智能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與仿真，智能系統(tǒng)維護(hù)、系統(tǒng)運(yùn)行、試驗(yàn)分析與管理。
九、飛行器控制技術(shù)專業(yè)好就業(yè)嗎？
1. 較好。2. 因?yàn)轱w行器控制技術(shù)是一個(gè)高新技術(shù)領(lǐng)域，隨著國家對(duì)于航空航天事業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)于飛行器控制技術(shù)的需求也在不斷增加。此外，該專業(yè)的學(xué)生需要具備較強(qiáng)的數(shù)學(xué)和物理知識(shí)，以及對(duì)于電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的掌握，這些技能在其他行業(yè)也有廣泛的應(yīng)用，因此該專業(yè)的畢業(yè)生在就業(yè)市場(chǎng)上具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力。3. 飛行器控制技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生可以在航空航天企業(yè)、國防科技企業(yè)、電子通信企業(yè)等領(lǐng)域就業(yè)，也可以選擇繼續(xù)深造攻讀碩士、博士學(xué)位。此外，隨著無人機(jī)、航空器等新興領(lǐng)域的發(fā)展，對(duì)于飛行器控制技術(shù)的需求也在不斷增加，未來該專業(yè)的就業(yè)前景也將更加廣闊。
十、飛行器制造和智能制造哪個(gè)專業(yè)好？
飛行器制造專業(yè)好，畢業(yè)生可報(bào)考航空宇航制造工程、材料加工工程、機(jī)械制造及自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等學(xué)科專業(yè)方向的碩士、博士研究生。
畢業(yè)生就業(yè)實(shí)行雙向選擇，可在航空航天、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造、材料加工以及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等行業(yè)和領(lǐng)域的研究院（所）、大中型企業(yè)、合資企業(yè)及高等院校從事科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、技術(shù)管理和教學(xué)等方面的工作。
飛行器制造專業(yè)就業(yè)前景：
航空航天工程專業(yè)畢業(yè)生可從事與航空學(xué)有關(guān)的科研、技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計(jì)、測(cè)試、制造、使用、維修和教學(xué)工作。
