【簡(jiǎn)介：】一、西安飛行器管制通告啥意思？在管控區(qū)域和管控時(shí)段內(nèi)，飛行器等管控產(chǎn)品不能飛行。管控區(qū)域:西安市行政區(qū)域全境，真高1000米（含）以下范圍內(nèi)。管控時(shí)段:2023年5月7日0時(shí)至5月21日

一、西安飛行器管制通告啥意思？

在管控區(qū)域和管控時(shí)段內(nèi)，飛行器等管控產(chǎn)品不能飛行。

管控區(qū)域:西安市行政區(qū)域全境，真高1000米（含）以下范圍內(nèi)。

管控時(shí)段:2023年5月7日0時(shí)至5月21日24時(shí)。

管控對(duì)象:“低慢小”航空器是指飛行高度低、飛行速度慢、雷達(dá)反射面積小的航空器，主要包括：無(wú)人機(jī)、輕型和超輕型飛機(jī)、輕型直升機(jī)、滑翔機(jī)、三角翼、滑翔傘、動(dòng)力傘、熱氣球、飛艇、航空航天模型、空飄氣球及孔明燈等其他空飄物。

二、什么是航空交通管制？

空中交通管制就是保證飛行安全和有秩序飛行的管制。利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。

在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺(tái)管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。

在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。

由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識(shí)別、導(dǎo)引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)。

三、航空地面管制學(xué)什么專業(yè)？

航空地面管制是指機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪內(nèi)的飛機(jī)牽引，飛機(jī)引導(dǎo)，機(jī)坪內(nèi)各種車(chē)輛，飛機(jī)廊橋和設(shè)備的管理，航空地面管制，對(duì)停機(jī)坪地面車(chē)輛、飛機(jī)和廊橋的話動(dòng)安全負(fù)責(zé)。應(yīng)學(xué)習(xí)和掌握飛機(jī)性能，各種車(chē)輛設(shè)備，廊橋的使用原理，機(jī)場(chǎng)機(jī)坪安全管理規(guī)則，各種危險(xiǎn)天氣預(yù)防等學(xué)科。

四、航空煤油的銷(xiāo)售是否有管制？

經(jīng)營(yíng)汽油、柴油、燈用煤油、航空煤油、石腦油和燃料油等石油成品油的企業(yè)應(yīng)按下列規(guī)定辦理報(bào)批手續(xù)。 一、申請(qǐng)新設(shè)立石油成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)向當(dāng)?shù)刎?cái)貿(mào)主管部門(mén)（計(jì)經(jīng)貿(mào)委、經(jīng)濟(jì)局、經(jīng)貿(mào)局、計(jì)經(jīng)局）提交申請(qǐng)報(bào)告同時(shí)附上下列文件、證明１、企業(yè)名稱核準(zhǔn)通知書(shū) ２、企業(yè)章程 ３、驗(yàn)資報(bào)告 ４、可行性研究報(bào)告 ５、城建規(guī)劃部門(mén)審批意見(jiàn)書(shū) ６、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地證明，建設(shè)項(xiàng)目，地理位置及總平面布置圖 ７、消防部門(mén)批件：建庫(kù)設(shè)計(jì)方案圖及防火建審批件 ８、環(huán)保部門(mén)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)９、當(dāng)?shù)厥筒块T(mén)供油合同。所以，肯定受管制啦！

五、什么飛行器需要通用航空許可？

答:小型農(nóng)用飛機(jī)，滑翔機(jī)，熱氣球。

六、民用航空飛行器管理辦法？

中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例，是指在中國(guó)境內(nèi)對(duì)民用航空器適航進(jìn)行管理的法律規(guī)范。1987年5月4日由國(guó)務(wù)院發(fā)布，同年6月1日起施行，共29條。主要內(nèi)容是：在中國(guó)境內(nèi)從事民用航空器（含航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳）的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修的單位或個(gè)人，向中國(guó)出口民用航空器的單位或個(gè)人，以及在中國(guó)境外維修在中國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的單位和個(gè)人，必須按規(guī)定取得合格證、生產(chǎn)許可證、維修執(zhí)照和適航證等有效證件。

民用航空器的適航管理由中國(guó)民用航空總局負(fù)責(zé)。

七、航空飛行器專業(yè)真的就業(yè)難嗎？

航空飛行器專業(yè)按理說(shuō)就業(yè)應(yīng)該不算難才對(duì)。因?yàn)槿缃裆鐣?huì)發(fā)展中需要越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)等航空應(yīng)用技術(shù)人才，這個(gè)專業(yè)作為培養(yǎng)這方面人才的對(duì)口專業(yè)，具有明顯的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，只要你專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)，專業(yè)技能過(guò)硬，相信順利就業(yè)是沒(méi)有多大困難的。

八、航空器機(jī)坪管制專業(yè)就業(yè)前景？

就業(yè)前景不錯(cuò)。航空器（飛機(jī)）機(jī)坪管制或管理專業(yè)，主要從事于大型航空港飛行區(qū)，各廊橋、各遠(yuǎn)機(jī)位和各滑行道滑行位移，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)地面的滑行，移動(dòng)、牽引、和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)活動(dòng)的指揮和調(diào)配，這些活動(dòng)除了飛機(jī)落地以后滑行外，包括旡航班活動(dòng)的飛機(jī)試車(chē)、各機(jī)位、廊橋位調(diào)度調(diào)整，所以就業(yè)前景非常好。

九、小型無(wú)人機(jī)是否受航空管制？

目前還不受航空管制, 但國(guó)內(nèi)對(duì)小型無(wú)人機(jī)正在制定相關(guān)使用規(guī)范....!

十、我國(guó)航空與管制法規(guī)體系分為？

我國(guó)民用航空法律體系從結(jié)構(gòu)上看可劃分為三。

《中華?民共和國(guó)民?航空法》，是國(guó)內(nèi)通?航空活動(dòng)政策和管理的法律依據(jù)?！睹窈椒ā吩O(shè)定了通?航空的定義以及從事通?航空活動(dòng)的條件，明確提出保障飛?安全，保護(hù)?戶、地?第三?以及從事通?航空活動(dòng)的單位和個(gè)?的合法權(quán)益。