【簡(jiǎn)介：】一、個(gè)人飛行器飛行管理要求？從飛行運(yùn)行方面來(lái)說(shuō)，民航局已經(jīng)頒發(fā)了相關(guān)規(guī)章，7千克以下，高度不超過(guò)120米，遙控距離不超過(guò)500米在隔離空域（非民航航班或空軍活動(dòng)空域）飛行的無(wú)人機(jī)不

一、個(gè)人飛行器飛行管理要求？

從飛行運(yùn)行方面來(lái)說(shuō)，民航局已經(jīng)頒發(fā)了相關(guān)規(guī)章，7千克以下，高度不超過(guò)120米，遙控距離不超過(guò)500米在隔離空域（非民航航班或空軍活動(dòng)空域）飛行的無(wú)人機(jī)不受管控。不滿(mǎn)足以上條件者，如在混合空域飛行，需要向空管局上報(bào)飛行活動(dòng)，等待批準(zhǔn)后才能飛。

另一方面，對(duì)于飛行器本身而言，我國(guó)還沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，比如適航標(biāo)準(zhǔn)等，僅滿(mǎn)足一般電子產(chǎn)品的要求，但是沒(méi)有民用航空器適航標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)研發(fā)制造進(jìn)行管控。

二、中國(guó)飛行器管理規(guī)定？

中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例，是指在中國(guó)境內(nèi)對(duì)民用航空器適航進(jìn)行管理的法律規(guī)范。1987年5月4日由國(guó)務(wù)院發(fā)布，同年6月1日起施行，共29條。主要內(nèi)容是：在中國(guó)境內(nèi)從事民用航空器（含航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳）的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修的單位或個(gè)人，向中國(guó)出口民用航空器的單位或個(gè)人，以及在中國(guó)境外維修在中國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的單位和個(gè)人，必須按規(guī)定取得合格證、生產(chǎn)許可證、維修執(zhí)照和適航證等有效證件。

民用航空器的適航管理由中國(guó)民用航空總局負(fù)責(zé)。

三、小型飛行器管理規(guī)定？

管理類(lèi)型主要是指飛??度在1000?以下、飛?速度?于200公?/?時(shí)、雷達(dá)反射?積?于2平??的飛??標(biāo)，主要有輕型和超輕型飛機(jī)、輕型直升機(jī)、滑翔機(jī)、三?翼、動(dòng)?三?翼、旋翼式飛?器、滑翔傘、動(dòng)?滑翔傘、熱?球、熱?飛艇、??機(jī)、空飄?球、系留?球、孔明燈和其他需要管理的危險(xiǎn)性低空慢速度??標(biāo)飛?器（物）。

違法違規(guī)飛?是指未經(jīng)批準(zhǔn)擅?飛?的；未按批準(zhǔn)的飛?計(jì)劃飛?的；不及時(shí)報(bào)告或者漏報(bào)飛?動(dòng)態(tài)的；未經(jīng)批準(zhǔn)飛?空中限制區(qū)、空中危險(xiǎn)區(qū)或禁飛區(qū)域的；?飛?資質(zhì)或不在指定空域飛?的。

禁飛區(qū)域是指機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位等區(qū)域，通訊、供?、供電、能源供給、?；锲穬?chǔ)存、?型物資儲(chǔ)備等關(guān)系國(guó)計(jì)民?、國(guó)家安全和公共安全的重點(diǎn)防控?標(biāo)區(qū)；車(chē)站、商圈、公園、?型活動(dòng)場(chǎng)所、展覽館、學(xué)校、醫(yī)院、居民?區(qū)等?員密集場(chǎng)所；重要軍事、政治、經(jīng)濟(jì)?標(biāo)的上空和強(qiáng)制區(qū)（監(jiān)獄、戒毒場(chǎng)所）等的空域飛?；政府公告臨時(shí)管制的區(qū)域。

違反規(guī)定或在上述區(qū)域內(nèi)飛?的，公安機(jī)關(guān)依法處置，構(gòu)成現(xiàn)實(shí)危害的，依法追究刑事責(zé)任。

四、飛行器維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)要求？

      1、具有正確識(shí)別、區(qū)分飛機(jī)類(lèi)型、典型結(jié)構(gòu)部件和系統(tǒng)主要部附件的能力；

      2、具有飛機(jī)維修安全防護(hù)、緊固件拆裝和保險(xiǎn)、標(biāo)準(zhǔn)管路施工、傳動(dòng)部件校裝、潤(rùn)滑與密封、靜電防護(hù)、標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)路施工的能力；

      3、具有使用專(zhuān)用工具和設(shè)備制作飛機(jī)鈑金件、鉚接飛機(jī)結(jié)構(gòu)件、修理飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的能力；

      4、具有使用專(zhuān)用工具和設(shè)備檢查、修理、測(cè)試飛機(jī)部附件的能力；

      5、具有使用專(zhuān)用工具和設(shè)備進(jìn)行飛機(jī)數(shù)字化裝配與調(diào)試、飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)的能力；

      6、具有按照飛機(jī)維修手冊(cè)完成飛機(jī)勤務(wù)、航線(xiàn)檢查、故障處理、航線(xiàn)可更換件拆裝、定期例行檢查的能力；

      7、具有適應(yīng)航空產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展需求的數(shù)字技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用能力，掌握飛機(jī)數(shù)字化維修技能。

五、低空飛行器管理規(guī)定？

第一章 總則

第一條【制定依據(jù)】為進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)低空空域管理改革，規(guī)范低空空域管理，提高空域資源利用率，確保低空飛行安全順暢和高效，依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》、《通用航空飛行管制條例》等法律法規(guī)，緊密結(jié)合我國(guó)國(guó)情軍情和通用航空發(fā)展實(shí)際，制定本規(guī)定。

第二條【使用管理原則】低空空域是國(guó)家重要戰(zhàn)略資源，其使用管理應(yīng)堅(jiān)持適應(yīng)發(fā)展、統(tǒng)籌兼顧、簡(jiǎn)化程序、靈活高效、責(zé)權(quán)分明、確保安全的原則。

第三條【使用管理主體】國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)家空管委）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)低空空域使用管理工作，國(guó)家空管委辦公室負(fù)責(zé)指導(dǎo)檢查工作落實(shí)，在現(xiàn)行空管運(yùn)行體制下，軍民航空管部門(mén)按照各自職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。

第四條【適用范圍】本規(guī)定是中華人民共和國(guó)境內(nèi)（不含香港、澳門(mén)特別行政區(qū)及臺(tái)灣地區(qū)）組織實(shí)施低空空域使用管理的基本依據(jù)，適用于航空管理部門(mén)以及低空空域使用用戶(hù)。

第五條【監(jiān)管評(píng)估制度】國(guó)家空管委辦公室組織建立監(jiān)管評(píng)估制度，適時(shí)對(duì)低空空城使用管理情況進(jìn)行評(píng)估，監(jiān)管空管運(yùn)行工作和職能管理部門(mén)履職情況，確保低空空域管理運(yùn)行正規(guī)有序。

第二章 空域分類(lèi)劃設(shè)

第六條【定義】低空空域原則上是指全國(guó)范圍內(nèi)真高1000米（含）以下區(qū)域。山區(qū)和高原地區(qū)可根據(jù)實(shí)際需要，經(jīng)批準(zhǔn)后可適當(dāng)調(diào)整高度范圍。

第七條【分類(lèi)】低空空域按管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域以及目視飛行航線(xiàn)進(jìn)行分類(lèi)。

管制空域是指為飛行活動(dòng)提供空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)、航空氣象服務(wù)、航空情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)的空域。

監(jiān)視空域是指為飛行活動(dòng)提供飛行情報(bào)服務(wù)、航空氣象服務(wù)、航空情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)的空域。

報(bào)告空域是指為飛行活動(dòng)提供航空氣象服務(wù)和告警服務(wù)，并根據(jù)用戶(hù)需求提供航空情報(bào)服務(wù)的空域。

目視飛行航線(xiàn)是為確保航空用戶(hù)能夠飛到預(yù)定空域，且飛行人員在目視條件下飛行的航線(xiàn)。

第八條【劃設(shè)原則】低空空域劃設(shè)應(yīng)統(tǒng)籌考慮國(guó)家安全、飛行需求、保障能力、機(jī)場(chǎng)布局、環(huán)境保護(hù)、地形特點(diǎn)等因素，科學(xué)劃設(shè)管制空域、監(jiān)視空域、報(bào)告空域的范圍和目視飛行航線(xiàn)。

第九條【劃設(shè)要求】低空空域應(yīng)根據(jù)不同類(lèi)別的空域使用需求和航空器活動(dòng)特點(diǎn)等情況，劃設(shè)在相應(yīng)的區(qū)域。

管制空城。原則上只能劃設(shè)在下列區(qū)域：1.空中禁區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)；2.國(guó)境地帶我方一側(cè)10公里范圍內(nèi)；3.全國(guó)重點(diǎn)防空目標(biāo)區(qū)和重點(diǎn)防空目標(biāo)外圍5公里區(qū)域；4.終端（進(jìn)近）管制區(qū)；5.軍用和民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的管制地帶（擔(dān)負(fù)飛行保障任務(wù)且未劃設(shè)機(jī)場(chǎng)管制地帶的軍用機(jī)場(chǎng)，以機(jī)場(chǎng)跑道中心點(diǎn)為中心，沿跑道中心線(xiàn)方向，兩端各25千米，兩側(cè)各10千米的區(qū)域）；6.其他需要重點(diǎn)保護(hù)地區(qū)。

報(bào)告空域。原則上只能劃設(shè)在下列區(qū)域：1.通用機(jī)場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)10公里范圍內(nèi)；2.不依托通用機(jī)場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)，使用動(dòng)力三角翼、滑翔傘、動(dòng)力傘、熱氣球等通用航空器具，從事文化體育、旅游觀(guān)光、空中廣告宣傳等活動(dòng)的地區(qū)上空半徑5公里范圍內(nèi)；3.作業(yè)相對(duì)固定、時(shí)間相對(duì)集中，且對(duì)軍航和民用運(yùn)輸航空飛行沒(méi)有影響的通用航空飛行區(qū)域。報(bào)告空域不得劃設(shè)在空中禁區(qū)邊緣外20公里范圍內(nèi)，全國(guó)重點(diǎn)防空目標(biāo)區(qū)和重點(diǎn)防空目標(biāo)邊緣外10公里范圍內(nèi)。

監(jiān)視空域。管制空域和報(bào)告空域之外的空域劃設(shè)為監(jiān)視空域。

目視飛行航線(xiàn)。按照監(jiān)視空域或報(bào)告空域標(biāo)準(zhǔn)劃設(shè)，在管制空域內(nèi)劃設(shè)目視飛行航線(xiàn)，必須明確進(jìn)出通道。

如劃設(shè)的管制空域與監(jiān)視、報(bào)告空域有交叉區(qū)域，交叉區(qū)域按管制空域掌握。

六、小型飛行器管理辦法？

一、本規(guī)定所指“低、慢、小”航空器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)航空器）主要包括輕型和超輕型飛機(jī)（輕型和超輕型直升機(jī)）、滑翔機(jī)、三角翼、動(dòng)力三角翼、載人氣球（熱氣球）、飛艇、滑翔傘、動(dòng)力滑翔傘、無(wú)人機(jī)、航空模型、無(wú)人駕駛自由氣球、系留氣球等12類(lèi)。

二、在校園內(nèi)放飛航空器，放飛方須持有武漢市公安機(jī)關(guān)出具的許可證明和操作資質(zhì)證明，先報(bào)學(xué)校黨委宣傳部審核，再報(bào)學(xué)校保衛(wèi)部審批同意后方可實(shí)施。

三、在校園內(nèi)放飛航空器應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家空域交通管制規(guī)定，放飛高度不得高于120米，或不超過(guò)最高障礙物上方20米。

四、學(xué)校保衛(wèi)部根據(jù)安全管理需要?jiǎng)澏ńw區(qū)域和禁飛時(shí)段，航空器不得在禁飛區(qū)域和禁飛時(shí)段放飛。

五、禁止利用航空器在校園內(nèi)實(shí)施下列行為：

（一）未經(jīng)許可拍攝學(xué)校黨政部門(mén)、科研保密設(shè)施和其它保密場(chǎng)所；

（二）擾亂學(xué)校的教學(xué)、科研、生活、工作秩序；

（三）阻礙公安機(jī)關(guān)、學(xué)校保衛(wèi)部工作人員執(zhí)行公務(wù)；

（四）追逐、攔截他人，或者制造噪音干擾正常校園秩序；

（五）攜帶、拋撒非法違禁宣傳品或易燃易爆、有毒有害危險(xiǎn)品；

（六）投擲、傾倒物品；

（七）偷窺、偷拍個(gè)人隱私；

（八）法律法規(guī)以及學(xué)校禁止的其它行為。

六、對(duì)違反規(guī)定的，學(xué)校保衛(wèi)部視情節(jié)輕重，給予警告、擊落航空器、暫扣航空器等處理，并將處理情況通報(bào)當(dāng)事人單位。涉及違法犯罪的，移交公安機(jī)關(guān)處理。

七、經(jīng)審批同意放飛航空器時(shí)，要注意安全，謹(jǐn)防發(fā)生安全事故，造成事故的，由航空器放飛方負(fù)完全責(zé)任。

七、飛行器動(dòng)力工程視力要求？

沒(méi)有多大的要求。

飛行技術(shù)還有航海技術(shù)以及輪機(jī)專(zhuān)業(yè)才要求很高。飛行器制造專(zhuān)業(yè)不要求。

裸眼視力任何一眼低于5.0者，不能錄取的專(zhuān)業(yè)：飛行技術(shù)、航海技術(shù)、消防工程、刑事科學(xué)技術(shù)、偵察。專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)：海洋船舶駕駛及與以上專(zhuān)業(yè)相同或相近專(zhuān)業(yè)（如民航空中交通管制）。

裸眼視力任何一眼低于4.8者不能錄取的專(zhuān)業(yè)：輪機(jī)工程、運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練、民族傳統(tǒng)體育等

八、世界上飛行高度最高的飛行器是什么飛行器？

高超音速飛行器主要包括3類(lèi)：高超音速巡航導(dǎo)彈、高超音速飛機(jī)以及航天飛機(jī)。它們采用的超音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為是繼螺旋槳和噴氣推進(jìn)之后的“第三次動(dòng)力革命”。

高超聲速技術(shù)在未來(lái)的軍事、政治和經(jīng)濟(jì)中將發(fā)揮重要的戰(zhàn)略作用。近20年來(lái)，世界航空航天大國(guó)紛紛以高超聲速天地往返系統(tǒng)、高超聲速導(dǎo)彈和高超聲速飛機(jī)為目標(biāo)，開(kāi)展了一系列的研究，形成了熱潮，成為各國(guó)搶占空中和空間戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)的利器。

九、飛行器最大飛行高度？

當(dāng)今大多數(shù)現(xiàn)代商用噴氣式飛機(jī)來(lái)說(shuō)，這大約是41000英尺。確切的水平將主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

許多大型寬體飛機(jī)最高飛行高度高達(dá)約1.3萬(wàn)米。比如A380是1.3萬(wàn)米，而A350和波音787是相同的。（盡管較大的787-10和A350-1000的最高飛行高度低于1.25萬(wàn)米和1.26萬(wàn)米）。對(duì)于窄體飛機(jī)，最新的737MAX被認(rèn)證為1.25萬(wàn)米。A320系列的評(píng)級(jí)稍低，例如，neo系列的高度為1.2萬(wàn)米。

十、民用航空飛行器管理辦法？

中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例，是指在中國(guó)境內(nèi)對(duì)民用航空器適航進(jìn)行管理的法律規(guī)范。1987年5月4日由國(guó)務(wù)院發(fā)布，同年6月1日起施行，共29條。主要內(nèi)容是：在中國(guó)境內(nèi)從事民用航空器（含航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳）的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修的單位或個(gè)人，向中國(guó)出口民用航空器的單位或個(gè)人，以及在中國(guó)境外維修在中國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的單位和個(gè)人，必須按規(guī)定取得合格證、生產(chǎn)許可證、維修執(zhí)照和適航證等有效證件。

民用航空器的適航管理由中國(guó)民用航空總局負(fù)責(zé)。