【簡介：】一、飛機著陸提醒語？你聽到是RETARD,是在提醒駕駛收油門，在空客的飛機上有這個語音提示。還有說RETARD時，飛機不一定觸地，但高度也不高了，小于10米。多說幾句，降落期間你應(yīng)該聽到
一、飛機著陸提醒語？
你聽到是RETARD,是在提醒駕駛收油門，在空客的飛機上有這個語音提示。還有說RETARD時，飛機不一定觸地，但高度也不高了，小于10米。
多說幾句，降落期間你應(yīng)該聽到不斷的高度報數(shù)，其中有一個minimums，指的是決斷高度。RETARD一般是重復(fù)3邊。印象中這是空客獨有的。波音只報高度
二、飛機著陸英文？
著陸zhuólùlanding;land;touchdown:可用著陸距離landingdistanceavailable起飛著陸區(qū)landingarea軟著陸softlanding飛機在10分鐘前著陸了。
Theplanelandedtenminutesago.
三、飛機著陸系統(tǒng)等級？
飛機等級序號，是指用來表示飛機對一具有規(guī)定標準土基等級道面的相對影響的數(shù)字。飛機等級序號與飛機類型及狀況有關(guān)，同時與運行道面和土基相對強度有關(guān)。例如，波音747-100當最大起飛質(zhì)量為334757kg、輪胎壓力為1551375Pa時，對于剛性道面的飛機等級序號為44，對于柔性道面則為46。關(guān)于飛機的ACN值有專門的計算機程序。
四、飛機著陸燈有幾個？
此燈安裝在兩側(cè)機翼翼根，左右各兩只。用于起飛著陸時照亮跑道。此燈功率很大，使用時產(chǎn)熱很高，因此需要高速氣流進行冷卻，故而在地面起飛滑跑前才能打開，離地后關(guān)閉。同時，在飛機最后進近階段打開，落地后關(guān)閉。
五、下飛機叫著陸嗎？
著陸，飛機等降落到地面上 。
主要有水平著陸和垂直著陸兩種。水平著陸是飛機、直升機從一定高度（通常為25米或15米）下滑并降落于地面直至停止滑跑的運動過程。垂直著陸是減小發(fā)動機功率使飛機垂直下降到地面的過程。
著陸是一個不斷降低高度和減小速度的過程，是起落航線飛行的重點，具有高度低、速度小、時間短、動作準確性要求高和飛機上可參考儀表設(shè)備少等特點。
飛機水平著陸分下滑、拉平（從下滑狀態(tài)轉(zhuǎn)入平飛）、平飄（機輪距地面1米至0.2米左右高度上的一段飄飛）、接地和減速滑跑五個階段。著陸過程受飛行員駕駛技術(shù)、飛機著陸性能、風速、風向、氣溫、氣壓、能見度和跑道條件等因素的影響。
六、飛機著陸時如何減速？
一般來說，反推裝置、機輪剎車、擾流板都能幫助飛機在著陸時減速。
反推裝置是產(chǎn)生與飛機飛行方向相反推力的設(shè)備。在發(fā)動機工作時，大量的氣體以高速度向后噴出，產(chǎn)生與飛機飛行方向一致的推力，推動飛機克服空氣阻力向前飛行。而反推裝置是將噴出的發(fā)動機氣體折向發(fā)動機前方，使氣體向發(fā)動機前方噴出，產(chǎn)生與飛機前進方向相反的力，即反推力，幫助飛機更快地減速。
飛機降落滑跑的過程中，機輪剎車是主要的減速裝置。駕駛員操縱剎車時，液壓油進入固定在輪軸上的剎車作動筒，推動剎車片，使動片和靜片壓緊。由于摩擦作用增大了阻止機輪滾動的力矩，所以機輪在滾動中受到的地面摩擦力顯著增大，飛機的滑跑速度隨之減小。
擾流板按作用不同，可分為地面擾流板和飛行擾流板。地面擾流板只能在地面上使用，當飛機著陸時，地面擾流板可完全放出，從而卸除機翼的升力，提高剎車效率。飛行擾流板既可在空中使用，也可在地面使用。它在地面使用時，與地面擾流板的作用相似。
七、如何查飛機是否著陸？
攜程手機客戶端
方法/步驟分步閱讀
1
/6
打開攜程客戶端。如果還未安裝，則到各大應(yīng)用市場或者官網(wǎng)進行下載安裝。
2
/6
打開客戶端后，點擊頁面中間的“機票”選項。
3
/6
接下來是機票預(yù)訂頁面，點擊頁面左下角的“航班動態(tài)”選項。
4
/6
目前有兩種查詢方式，一種是按航班號，輸入你要查詢的航班號，然后選擇日期即可查詢。
5
/6
另外一種是按起降地進行查詢，輸入出發(fā)機場和到達機場，然后選擇日期即可查詢。
6
/6
點擊查詢按鈕即可查詢到航班的延誤或者取消狀態(tài)。
八、飛機超重著陸的定義什么拜托各位大神飛機超重著陸的？
簡單，~ 飛機有最大起飛重量和最大降落重量。
起飛重量包含 乘客+貨+油。。在漫長的飛行中，燃油會慢慢消耗的，到目的地機場，飛機當前重量剛好在安全降落重量的標準和要求內(nèi)。只要你懂上面的話那你的提問也不難理解。超重著陸只會存在于緊急情況上，比如某趟航班剛起飛遇到乘客心力衰竭必須的馬上降落搶救的，747這些空中可以放油的還還說，要是320 737這些沒放油裝置的也不可能在天上轉(zhuǎn)那么幾個小時耗油，為了救命還不是得下來~ 重著陸說好點會增加飛機制動距離，說壞點會順壞起落架造成事故~九、飛機提供著陸的標準是？
機場運行最低標準通常表示為最低高度或高和最低能見度或跑道視程。
起飛最低標準為最低能見度或跑道視程，其作用是在該能見度或跑道視程條件下，飛行員能夠獲得所需外界目視參考并在飛機沿跑道表面滑跑時加以控制。
著陸的最低標準通常表示為最低高度/高和能見度/跑道視程，其作用是在該能見度下，飛行員能夠獲得在進近、著陸和滑跑的目視階段繼續(xù)控制飛機飛行航徑所需的目視信息。
在確定機場運行最低標準時，必須考慮以下因素：
1.航空器的設(shè)備。
2.機場的導(dǎo)航助航設(shè)施能力。
3.機場的燈光和標志設(shè)施的完整性。
4.空中交通服務(wù)或設(shè)施維護人員在檢測助航設(shè)備和保護關(guān)鍵和敏感區(qū)域等方面所起的作用。
5.運營人所在國實施的運行政策、程序和指導(dǎo)。
十、5級風多大 飛機著陸？
5級風風力并不是很強，一般不容易影響飛機著陸。
假如本地的風力做到了9級，那麼就會影響飛機起飛，也會影響飛機行車的安全性，這個時候一般都是會停航。飛機全是迎風起飛和迎風著陸的，可是飛機碰到側(cè)風是較為風險的，假如側(cè)風的風力很大，會把飛機吹離航道，這對機務(wù)人員的磨練也是十分不容樂觀的。
