【簡(jiǎn)介：】太陽(yáng)能汽車更多是概念，太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能的轉(zhuǎn)化率太低，實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)化率約23%，規(guī)模生產(chǎn)的電池轉(zhuǎn)化率約15%。
雖然如此，但是未來在技術(shù)更加成熟以后，太陽(yáng)能汽車有可能以以下兩種形式存

太陽(yáng)能汽車更多是概念，太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能的轉(zhuǎn)化率太低，實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)化率約23%，規(guī)模生產(chǎn)的電池轉(zhuǎn)化率約15%。

雖然如此，但是未來在技術(shù)更加成熟以后，太陽(yáng)能汽車有可能以以下兩種形式存在：

目的為增加續(xù)航能力的太陽(yáng)能汽車如果能跑500公里的電動(dòng)車，增加太陽(yáng)能充電，如果能夠增加10%的續(xù)航的話，還是有一定意義的，比如運(yùn)輸或特殊領(lǐng)域上。

但是家用車估計(jì)難以實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榧彝ボ囂?yáng)能化的前提是需要保持汽車外形美觀，成本也不能上升太多，否則基本就失去了可行性。

太陽(yáng)能路面 支持的汽車過去看到過一篇文章，有公司嘗試?yán)寐访驿佋O(shè)太陽(yáng)能設(shè)施，再通過技術(shù)手段在行車過程中充電。雖然這個(gè)還是概念階段，但是也不妨?xí)诚?，物流領(lǐng)域開辟專用高速，特種太陽(yáng)能車專門行進(jìn)在上面，路面轉(zhuǎn)化太陽(yáng)能，汽車邊走邊充電。

咳咳，回到現(xiàn)實(shí)，目前不用想，不靠譜，只是概念。

如果要你選一件旅游必備神器，你會(huì)選什么？

手機(jī)一部！為什么呢？如果旅行的話我會(huì)選擇單車騎行窮游。據(jù)目前來看手機(jī)是最好的選擇。因?yàn)楝F(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)、支付、通訊還有導(dǎo)航有一部手機(jī)通通都能解決。

太陽(yáng)能無人機(jī)為了產(chǎn)生足夠的能力，將機(jī)翼無限拉長(zhǎng)，不解決問題。是否有其他方法？

把太陽(yáng)能電池做成薄膜，由飛機(jī)拖拽上空？那樣只能讓飛機(jī)阻力大幅度增加。薄膜本身并不產(chǎn)品升力，飛機(jī)卻要負(fù)擔(dān)薄膜的重力，拖拽薄膜還會(huì)產(chǎn)生阻力，大翼展的太陽(yáng)能飛機(jī)本身飛行速度就慢，這樣就更慢了。低于設(shè)計(jì)飛行速度，飛機(jī)會(huì)很危險(xiǎn)的。

為什么不加寬機(jī)翼呢？等于加大了升力面積，還有助于吧機(jī)翼加的更長(zhǎng)。