【簡介：】一、中國垂直起降機哪時亮相？在第十三屆中國航展期間，中航通用飛機有限責任公司研制的AG-EX電動垂直起降飛機（物理樣機）首次亮相珠海。AG-EX飛機是航空工業(yè)面向未來城市空中交通

一、中國垂直起降機哪時亮相？

在第十三屆中國航展期間，中航通用飛機有限責任公司研制的AG-EX電動垂直起降飛機（物理樣機）首次亮相珠海。

AG-EX飛機是航空工業(yè)面向未來城市空中交通研制的一款電動垂直起降飛行器。AG-EX將用于未來城市內和近距離城市間的空中飛行，適用于城市通勤、短途物流、應急消防、定點擺渡等場景。AG-EX設計載客為4-5座，最大航程200千米，采用可傾轉機翼設計，機翼設計有12臺電動機，既可以常規(guī)跑道起降，也可以垂直起降。

據悉，2020年5月25日，航空工業(yè)通飛啟動電動垂直起降飛行器技術項目研究。2021年已完成1/6縮比模型首飛，全尺寸展示用物理樣機制作，年底前將完成整機裝配調試并交付。

二、垂直起降原理？

飛機飛行需要克服兩種力—重力和阻力。

重力是由飛機的氣動面，即機翼和尾翼產生的升力平衡的。阻力則是由發(fā)動機提供的推力克服的。

正常飛機的起飛過程就是飛機在發(fā)動機的推動下，克服阻力向前滑跑，當滑跑速度足夠大到使機翼產生的升力大于飛機的重量時，飛機就可以離開地面升空飛行了。

而垂直起落飛機由于不需要滑跑，就不可能由機翼產生平衡重力的升力，所以要實現(xiàn)垂直起降，就只能把希望寄托到飛機的動力設備—發(fā)動機上了。

垂直起降飛機就是由發(fā)動機提供向上的推力來克服重力實現(xiàn)垂直起降的。 垂直起降飛機產生升力的辦法有三個，一個是偏轉發(fā)動機的噴管，第二種是直接使用升力發(fā)動機提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機和主發(fā)動機。 說白了就是利用反沖的原理。

三、什么是垂直起降？

就是說飛機在起飛時不用跑道滑行起飛降落，就像直升機一樣垂直起飛，垂直降落。

四、垂直起降和滑翔起降戰(zhàn)機哪個好？

垂直起降的優(yōu)點是機動性和靈活性高，受機場起降條件影響小，甚至可以在普通的平地上起降，缺點是耗油大，同樣航程需攜帶更多的燃油，起降重量一定的情況下，能攜帶的彈藥就少了，而且，技術難度高，工藝復雜，生產和維修成本高；

滑翔起飛的優(yōu)點是耗油相對較少，同樣的燃油可以飛更遠的航程，能攜帶更多的彈藥，技術難度相對低些，生產和維修成本也要低一些，利于大批量生產和投入使用。缺點是對起降條件要求較高，一般需要專用的機場跑道，降低了機動性和靈活性，在沒有空中加油條件的情況下，只能以機場為半徑，在一定的區(qū)域內活動。

五、中國的垂直起降飛機有哪幾種？

中國沒有垂直起降飛機。中國在1978年中航和空軍科研垂直起降飛機，但沒有發(fā)動機就沒有生產垂直起降飛機。

垂直起降戰(zhàn)斗機有一下缺點缺點：

1.太費油,在垂直起飛的時候要耗掉總油料的3分之一。,所以不具備遠航能力。

2.載彈量太小,鷂式戰(zhàn)機載彈量只有2271千克而同期美國的F-14有6577千克,對比一目了然在載彈量增加的時候,不能垂直起降了，必須要一段跑道`這樣還不如發(fā)展常規(guī)戰(zhàn)機。

3.操做太難,飛行員不好訓練,英國在馬島戰(zhàn)爭時就有5架因為操作失誤墜毀了,所以費勁,費財。

4.發(fā)動機在全負荷運轉的時候對環(huán)境要求高,一旦有因為起飛掀起的沙土被吸進運轉中。

六、垂直起降飛機啥原理？

原理有彈射和空氣動力學兩種原理,前者主要依靠其他物理外力達到,而后者則是利用發(fā)動機產生的空氣動力流使上部空氣壓力下降,下部空氣壓力高于上部從而使飛機垂直起飛。 

七、垂直起降尾噴管原理？

       第一部分是通過渦輪主軸將動力傳送給一套位于發(fā)動機前部的風扇裝置，由該裝置產生向下噴出的氣流，從而實現(xiàn)垂直升力。

       第二部分是通過一個偏轉式噴口將發(fā)動機燃燒室向后噴出的燃氣向下偏轉，實現(xiàn)第二個垂直升力。

        第三和第四部分是通過兩個導管將發(fā)動機壓氣機產生的壓縮空氣分別引至兩側機翼，再通過翼尖上的噴口向下噴出。這兩個噴口還可以調節(jié)方向和噴氣量，從而實現(xiàn)了垂直升力，并可控制飛機在起飛或著陸時的姿態(tài)。

        在垂直起飛或垂直著陸時，F(xiàn)-35B背部的輔助進氣口便會自動打開。這一設計可以避免發(fā)動機再次吸入發(fā)動機噴出的廢氣，有利于提高發(fā)動機的功率，并減小吸入異物的危險性。

        在 F35B垂直起降時，安裝在前機身的升力風扇，可使大量氣流穿過過背部和機腹的開口,產生占總推力47%的冷空氣推力。后部尾噴管向下旋轉90度，產生35%的推力，同時兩側翼根處的姿態(tài)控制噴管各產生9%的推力。三者同時作用，使飛機“懸空”。

        這樣做的好處是飛機因掛載情況及燃油狀況造成重心改變時，三處推力點可通過適時調節(jié)保持機身姿態(tài)，保持飛機起降的安全性和靈活性。同時因為有升力風扇的設計，不需要鷂式飛機那種超大的進氣道保證進氣，有利于實現(xiàn)超音速飛行。

八、戰(zhàn)爭雷霆怎么關閉垂直起降？

在游戲的起降機旁邊按下關閉的按鈕就可以關閉了。

九、最早的垂直起降飛機是？

最早的垂直起降飛機當屬二戰(zhàn)德國?？恕Ｎ址蚬驹O計的Triebfflugel，1944年推出，是一種垂直起落戰(zhàn)斗機/截擊機方案。有三片繞機身旋轉的翼面，象一個巨大的螺旋槳。每個翼端裝一臺脈沖噴氣發(fā)動機，以推動翼面旋轉，起飛時還有固體火箭發(fā)動機幫助其起飛。雖然未制造，但風洞試驗表明可達到0.9M的飛行速度。裝兩門MK103/30mm或MG151/20mm機槍或機炮。真正獲得成功并且裝備部隊使用的，只有大名鼎鼎的英國的“鷂”式飛機。

十、垂直起降戰(zhàn)機工作原理？

將發(fā)動機產生的高溫高壓燃氣噴射到地面，借此完成垂直起降