【簡介：】一、垂直起飛原理？要研究垂直起降技術(shù)是怎樣實現(xiàn)的，就要知道比空氣重的飛機(jī)是如何飛行的。飛機(jī)飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機(jī)的氣動面，即機(jī)翼和尾翼產(chǎn)生的垂直

一、垂直起飛原理？

要研究垂直起降技術(shù)是怎樣實現(xiàn)的，就要知道比空氣重的飛機(jī)是如何飛行的。飛機(jī)飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機(jī)的氣動面，即機(jī)翼和尾翼產(chǎn)生的垂直升力平衡的；阻力則是由發(fā)動機(jī)提供的水平推力克服的。正常飛機(jī)的起飛過程就是飛機(jī)在發(fā)動機(jī)的推動下，在跑道上克服阻力向前滑跑，機(jī)翼在空氣中直線平移運動，利用特定翼型和飛行狀態(tài)產(chǎn)生的空氣壓差獲取升力。隨著速度的加快，升力也越來越大，當(dāng)滑跑速度足夠大到使機(jī)翼產(chǎn)生的升力大于飛機(jī)的重量時，飛機(jī)就可以離開地面升空飛行了。由于在一定的條件下飛行的阻力遠(yuǎn)小于飛機(jī)的重量，所以飛機(jī)的飛行可以實現(xiàn)以小推力托起大重量，也就是推重比小于1，是一種省力的飛行方式。

從上面可以看出，飛機(jī)要想飛行必須克服重力，而垂直起落飛機(jī)由于不需要滑跑，就不可能由機(jī)翼產(chǎn)生克服重力的升力。那到底如何才能實現(xiàn)在原地的垂直起降呢？只能有兩種方法，一種是噴氣反作用力，一種是利用空氣動力。

噴氣反作用力，就是由發(fā)動機(jī)向下噴氣產(chǎn)生的反作用力升力來克服重力實現(xiàn)垂直起降的。辦法有三個，一個是偏轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)的噴管（如英國的鷂式），第二種是直接使用升力發(fā)動機(jī)提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機(jī)和主發(fā)動機(jī)（如前蘇聯(lián)的雅克）。根據(jù)牛頓第三定律，作用力與反作用力大小相等，也就是發(fā)動機(jī)的的推力與升力相等，那么垂直起降時的推重比就得大于1才能垂直起降，與推重比小于1的飛機(jī)的飛行相比，這種反作用力升力并不省力，耗能太多，不實用，因此很難推廣。

空氣動力垂直起降，就是在發(fā)動機(jī)輸出的扭矩力作用下能利用空氣動力的裝置，比如風(fēng)扇等，像美國的F-35B的升力風(fēng)扇就是一種。

但這種傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式的升力風(fēng)扇還是問題多多，所以還要對傳統(tǒng)風(fēng)扇進(jìn)行改進(jìn)，比如多環(huán)分級升力風(fēng)扇，使風(fēng)扇超薄，強(qiáng)力，堅固。

由于旋轉(zhuǎn)式的本質(zhì)缺點不能改變，所以把扇葉由旋轉(zhuǎn)運動改變成平移運動，這種風(fēng)扇的效能就提高了，并且矩形也利于安裝，也許是將來飛機(jī)垂直起降的一個方向。 風(fēng)扇由于是利用與空氣的相互作用力（主要是大氣壓力差，其次反作用力）為垂直起降的升力的，埋植在機(jī)翼中，與空氣的接觸面積大，所以升力強(qiáng)大，油耗較小，是個有前途的發(fā)展方向

二、飛行器怎么操作起飛？

飛行器起飛的方法是：首先打開遙控器至指示燈常亮，然后接通飛行器上的電源并將飛行器平穩(wěn)放在地面上，等待接收板上的紅色指示燈從快閃狀態(tài)變?yōu)槁W狀態(tài)，即可遙控飛行器起飛。飛行器是由人類制造、能飛離地面、在空間飛行并由人來控制和使用的飛行物。飛行器必然是未來的發(fā)展方向。

三、四軸飛行器不能起飛？

四軸起飛時會受到地面氣流影響，起飛期間地面亂流肯定會出現(xiàn)偏差，脫離地面亂流作用區(qū)就可以矯正；如果采用遙控的微調(diào)矯正，有做電調(diào)行程設(shè)置，還有遙控中位設(shè)置，可以解決起飛地面亂流飛偏現(xiàn)象，一般新手總是不知道設(shè)置，如果設(shè)置了那么就調(diào)節(jié)遙控的微調(diào)來矯正 。 四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個螺旋槳都是電機(jī)直連的簡單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運動原理”中講述。因為它固有的復(fù)雜性，歷史上從未有大型的商用四軸飛行器。

四、四軸飛行器怎么起飛？

起飛操作步驟

1、打開遙控器的電源開關(guān)，遙控器的指示燈此時為閃亮，必須將油門先推至最大控制行程，再歸置最底位，指示燈變?yōu)槌Ａ?。遙控器進(jìn)入正常用遙控狀態(tài)。

2、將電池安裝到飛碟的電池架上。接通飛碟上的電源。

3、將飛碟平穩(wěn)放在平整的地面上，讓接收板上的紅色指示燈從快閃狀態(tài)變?yōu)槁W狀態(tài)，飛碟進(jìn)入遙控狀態(tài)。

五、gps無刷飛行器怎么起飛？

1.

首先仔細(xì)閱讀說明書。

2.

在空曠無人的地方練習(xí)。

3.

新手,一定要有g(shù)ps模式,有足夠gps 信號才起飛。

4.

不要飛出視野范圍!不要飛出可以辨別機(jī)頭方向的范圍。

六、四軸飛行器摔了不能起飛？

無人機(jī)掉下來，一般情況下最容易摔壞的是機(jī)翼，機(jī)翼摔壞以后無人機(jī)的起飛動力不夠大，是不能夠飛起來的。另外，四軸無人機(jī)掉下來是否引起電機(jī)松動，如果有一顆電機(jī)松動也會造成飛機(jī)的動能不夠大而不能起飛。

仔細(xì)檢查一下機(jī)子，看機(jī)翼是否有損壞、或者電機(jī)有問題，如果兩者都沒有問題，而飛機(jī)依然不能夠起飛，那就是檢查電池的電力是否足夠、主板是否有問題。

七、f35閃電滑躍起飛還是垂直起飛？

F-35型戰(zhàn)斗機(jī)是美國洛克希德·馬丁公司開發(fā)的新一代隱形戰(zhàn)斗機(jī)，其中F-35B是一種具備短距起降性能的機(jī)型，其技術(shù)特點是使用設(shè)置偏向矢量噴口的STOVL型F135-PW-600發(fā)動機(jī)，并配合升力風(fēng)扇和噴管調(diào)整的方式實現(xiàn)短距起飛或垂直起降。馬丁公司認(rèn)為F-35B是所有3個版本F-35中技術(shù)成本最高的，該機(jī)型的研發(fā)導(dǎo)致F-35的發(fā)展進(jìn)度出現(xiàn)明顯的延緩。

八、飛機(jī)為什么不能垂直起飛？

因為機(jī)翼的原因，普通飛機(jī)和直升機(jī)都是靠機(jī)翼和空氣相對運動產(chǎn)生升力的。普通飛機(jī)的機(jī)翼是固定的，要與空氣相對運動，就得使整架飛機(jī)都在跑道上運動起來，直到固定機(jī)翼產(chǎn)生了大于飛機(jī)重量的升力時，飛機(jī)才能飛離地面。

直升機(jī)螺旋槳的正確叫法是旋翼，即旋轉(zhuǎn)的機(jī)翼，與機(jī)身不是固定在一起的，而是能夠獨立運動的

九、四軸飛行器偏飛，不能起飛？

四軸起飛時會受到地面氣流影響，起飛期間地面亂流肯定會出現(xiàn)偏差，脫離地面亂流作用區(qū)就可以矯正；如果采用遙控的微調(diào)矯正，有做電調(diào)行程設(shè)置，還有遙控中位設(shè)置，可以解決起飛地面亂流飛偏現(xiàn)象，一般新手總是不知道設(shè)置，如果設(shè)置了那么就調(diào)節(jié)遙控的微調(diào)來矯正 。 四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個螺旋槳都是電機(jī)直連的簡單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運動原理”中講述。因為它固有的復(fù)雜性，歷史上從未有大型的商用四軸飛行器。

十、短距起飛/垂直降落是什么意思？

直起降的要求要比短距起降高，相對技術(shù)難度也高。

由于垂直起降需要更大的升力，戰(zhàn)機(jī)在垂直起降時載荷不能太大。由于短距/垂直起降戰(zhàn)機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時一般都是滿載彈藥，因此采用短距起飛。海灣戰(zhàn)爭時還多次發(fā)生過滿載返航的英國海鷂戰(zhàn)機(jī)在不利條件下為了能夠垂直降落不得不把未使用的彈藥丟入海中的情況。因此，即使是短距/垂直起降戰(zhàn)機(jī)在條件允許時還是盡量用短距起降