【簡(jiǎn)介：】一、什么是垂直起落飛機(jī)？垂直起落飛機(jī)是一種可以垂直起飛和著落的固定翼飛機(jī)。多數(shù)垂直起落飛機(jī)兼有短距離滑行起飛和著落能力。它的這種特性，便于迅速出擊、疏散隱蔽或緊急轉(zhuǎn)
一、什么是垂直起落飛機(jī)？
垂直起落飛機(jī)是一種可以垂直起飛和著落的固定翼飛機(jī)。多數(shù)垂直起落飛機(jī)兼有短距離滑行起飛和著落能力。它的這種特性，便于迅速出擊、疏散隱蔽或緊急轉(zhuǎn)移，使飛機(jī)的地面生存力及機(jī)動(dòng)能力得到提高。
通常可裝備在航空母艦、巡洋艦和驅(qū)逐艦等艦艇上，用以提高艦艇的防空能力和突擊能力。
從外表看，它要比殲擊機(jī)短小，它起飛時(shí)直接由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼和螺旋槳產(chǎn)生推動(dòng)力和升力，從這點(diǎn)上講，它和直升機(jī)又有些相似，但它的飛行速度要比直升機(jī)快許多。
英國(guó)于1966年試制出世界上第一種垂直起落飛機(jī)，取名為“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)?，F(xiàn)在除了英國(guó)之外，美國(guó)和法國(guó)等國(guó)家也生產(chǎn)。
二、垂直起落飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)及缺陷？
垂直起落技術(shù)的飛機(jī)機(jī)動(dòng)靈活，具有常規(guī)飛機(jī)無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也有許多重大的缺點(diǎn)。
首先是航程短，由于要實(shí)現(xiàn)垂直起落，飛機(jī)的起飛重量只能是發(fā)動(dòng)機(jī)推力的83%-85%，這就使飛機(jī)的有效載荷大大受到限制，影響了飛機(jī)的載油量和航程。
同時(shí)，飛機(jī)垂直起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最大狀態(tài)，耗油量極大，也限制了飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑。
例如“鷂”式飛機(jī)的載重量為1060千克時(shí)，作戰(zhàn)半徑只有92公里。所以在實(shí)際使用中，“鷂”式飛機(jī)盡量使用短距起飛的方式，以延長(zhǎng)飛機(jī)的航程。因此，垂直起落飛機(jī)又稱(chēng)為垂直/短距起落飛機(jī)。另外，由于垂直起落飛機(jī)在實(shí)戰(zhàn)中，經(jīng)常需要分散在野外，所以它的維護(hù)也非常的困難。垂直起降技術(shù)雖然存在一些重大弱點(diǎn)，但這些弱點(diǎn)正在得到明顯改善，前景非常值得看好。
例如，將會(huì)最早服役的F-35B，機(jī)身重約27噸，能夠攜帶6噸武器，而且是隱形飛機(jī)。
在垂直起飛模式下，F(xiàn)-35B可攜帶武器的重量約為“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)的兩倍，其作戰(zhàn)半徑約為800千米大約也是“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)的兩倍[1]。
在美軍中，F(xiàn)-35B戰(zhàn)機(jī)將取代AV－8B。
三、失事飛機(jī)是大飛機(jī)還是小飛機(jī)？
飛機(jī)失事就是飛機(jī)在飛行的過(guò)程中發(fā)生嚴(yán)重的飛行事故，那大飛機(jī)和小飛機(jī)和小飛機(jī)都有實(shí)施的可能啊，因?yàn)轱w機(jī)在飛行的過(guò)程中會(huì)影響飛行事故的因素，特別的多天氣原因，還有撞鳥(niǎo)，還有就是飛行員的技術(shù)問(wèn)題，還有飛行員的身體問(wèn)題，還有飛機(jī)的質(zhì)量問(wèn)題，還有飛機(jī)的維護(hù)問(wèn)題，各個(gè)方面的問(wèn)題都可能造成，飛機(jī)在空中飛行的時(shí)候試試，飛機(jī)失事大飛機(jī)也有可能小飛機(jī)也有可能。
四、通航飛機(jī)是什么飛機(jī)？
通航飛機(jī)是指除民航客機(jī)和軍用飛機(jī)以外的所有飛機(jī)的簡(jiǎn)稱(chēng)，覆蓋面很廣，大致有以下幾種用途，人工降雨 飛播造林 航空攝影 航空測(cè)繪遙感 空中消防滅火 航空醫(yī)療救援 空中旅游觀光 搶險(xiǎn)救災(zāi)等等，機(jī)型包括固空翼飛機(jī)和直升機(jī)，其中固定翼飛機(jī)包括渦扇和渦槳飛機(jī)。
五、飛機(jī)迫降后飛機(jī)處理？
要看在哪里咯，如果在海上迫降的話(huà)，飛機(jī)就一定報(bào)廢了，之后的處理就是打撈了，飛機(jī)的浮力并不好。（當(dāng)然，水上飛機(jī)除外了）如果在機(jī)場(chǎng)迫降沖出跑道，那也不能飛，起落架一定是要拆下來(lái)檢查了，機(jī)身結(jié)構(gòu)也一樣。一般不會(huì)在不是機(jī)場(chǎng)，也不是水面的地方迫降，當(dāng)然，小飛機(jī)可以在草地上迫降，也是必須做一個(gè)大修的。所以，無(wú)論如何，只要迫降，飛機(jī)就不能馬上飛。除非是復(fù)飛，否則，只要是停下來(lái)了，就不能再飛。再說(shuō)，迫降時(shí)，飛行員有可能會(huì)用到RTO的剎車(chē)，那就更不能飛了。
六、飛機(jī)飛機(jī)跑道有多長(zhǎng)？
1、機(jī)場(chǎng)跑道是供應(yīng)飛機(jī)起飛或降落的超長(zhǎng)條形區(qū)域，是機(jī)場(chǎng)中最重要的建筑設(shè)施。跑道的性能和相應(yīng)的設(shè)施決定了什么樣的飛機(jī)可以使用這個(gè)機(jī)場(chǎng)。原則上，飛機(jī)的重量越大，它所需用的跑道就越長(zhǎng)而且寬。所以，一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的等級(jí)一般看的是機(jī)場(chǎng)跑道的等級(jí)。
2、西藏昌都地區(qū)海拔4334米，位于此地的邦達(dá)機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)達(dá)5500米，是世界上海拔最高、跑道最長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)。在熱帶地區(qū)，因?yàn)闅鉁馗?，飛機(jī)的升力下降，所以跑道也要修得長(zhǎng)些。在低海拔地區(qū)，機(jī)場(chǎng)跑道只要有3600米就足夠達(dá)到飛機(jī)起降使用的標(biāo)準(zhǔn)了。
3、跑道越長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)占地也越大，對(duì)四周環(huán)境的影響也越大。國(guó)際民航界對(duì)此已達(dá)成共識(shí)，今后發(fā)展更大的民航飛機(jī)也將從技術(shù)上改進(jìn)，使新型飛機(jī)要求的起降距離更短，所以未來(lái)的大型機(jī)場(chǎng)跑道也不會(huì)比現(xiàn)在更長(zhǎng)。
七、8633飛機(jī)是什么飛機(jī)？
川航3∪8633是空客A319客機(jī)，飛機(jī)編號(hào)B-6419，于2011年7月26日首次交付給川航。
空中客車(chē)公司（Airbus，又稱(chēng)空客、空中巴士），是歐洲一家飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國(guó)成立。空中客車(chē)公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。八、灰色飛機(jī)是什么飛機(jī)？
灰色飛機(jī)指一些公務(wù)機(jī)擁有者為了降低閑置率，將飛機(jī)免費(fèi)或低價(jià)租給他人使用。
2016年11月28日，一架搭載著巴西足球俱樂(lè)部球員和多名體育記者的飛機(jī)在哥倫比亞不幸失事。
此次飛行存在多處違規(guī)操作，包括飛行計(jì)劃不規(guī)范、飛機(jī)超載400公斤以及飛行員未按規(guī)定補(bǔ)充燃油等。更令人瞠目結(jié)舌的是，由于承租飛機(jī)的航空公司拖欠保費(fèi)，遇難者家屬基本無(wú)望拿到保險(xiǎn)理賠。
九、rc飛機(jī)是什么飛機(jī)？
RC飛機(jī)指的是RC遙控直升飛機(jī)。是一款游戲的名稱(chēng)。
十、飛機(jī)與飛機(jī)怎么通話(huà)？
靠的是飛機(jī)上的無(wú)線通訊系統(tǒng)，無(wú)線電通信系統(tǒng)包括VHF系統(tǒng)、HF系統(tǒng)、選擇呼叫系統(tǒng)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)和ACARS系統(tǒng)。
VHF系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線電信號(hào)完成通信任務(wù)。例如：該系統(tǒng)可與空中交通管制一起工作完成交通管制，它還用于和其他飛機(jī)的通話(huà)聯(lián)絡(luò)。
HF通信系統(tǒng)可以完成長(zhǎng)距離的通信任務(wù)。選擇呼叫系統(tǒng)可用于供地面塔臺(tái)通過(guò)高頻通信系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行呼叫聯(lián)系。衛(wèi)星通信系統(tǒng)允許進(jìn)行全球通信。它還可以用于飛機(jī)上乘客的付費(fèi)電話(huà)服務(wù)。ACARS的含義是飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)。它將飛行和維護(hù)數(shù)據(jù)信息在飛機(jī)和地面臺(tái)之間進(jìn)行交換。
