【簡介：】一、飛機起落架原理？通過液壓動作筒，就是一個或多個液壓油缸。某些飛機如戰(zhàn)斗機同時還有應急冷氣動作筒，也就是使用機內(nèi)高壓氣瓶做動力的氣壓缸，以免液壓油泄漏后，液壓系統(tǒng)失靈，起
一、飛機起落架原理？
通過液壓動作筒，就是一個或多個液壓油缸。
某些飛機如戰(zhàn)斗機同時還有應急冷氣動作筒，也就是使用機內(nèi)高壓氣瓶做動力的氣壓缸，以免液壓油泄漏后，液壓系統(tǒng)失靈，起落架放不下來。在一些大型飛機上甚至還有直接以人力曲柄搖動減速機構(gòu)的手動起落架機械釋放機構(gòu)。二、什么叫飛機起落架，飛機起落架的作用和意義？
飛機的起落架與輪胎之間是靠活塞減震和增加阻尼的?；钊跉飧桌锸强梢孕D(zhuǎn)的，所以，在需要轉(zhuǎn)向的時候，就無法通過氣缸和活塞向輪胎施加轉(zhuǎn)向扭力。為了把這個轉(zhuǎn)向所需要的扭力施加到輪胎上，于是就增加了這個扭力臂。它的作用就是，當需要轉(zhuǎn)向的時候，起落架的旋轉(zhuǎn)可以通過扭力臂把扭力傳遞到輪胎上，使輪胎隨同起落架一同轉(zhuǎn)向，以達到控制飛機行走方向的目的。
當然，在不需要轉(zhuǎn)向的時候，他還起著保證輪胎與機身的平行的作用。
三、飛機起落架有多重？
噴氣式客機的起落架重量大約占飛機起飛全重的 4%。
起落架類型
飛機根據(jù)其不同的起降條件需要不同的起落架，簡單地可以分為：輪式、滑橇式、浮筒式。
滑橇式起落架多被雪上起降飛機采用，因為在雪地上輪子很難獲得抓地力。
飛機的主要工作是在空中飛行，但是它也需要在地面的作業(yè)，需要支撐、行走機構(gòu)。
起落架實現(xiàn)了飛機的起落功能，它和飛機的歷史一樣長。作為飛機的一部分，盡管它需要承受飛機降落時的巨大沖擊，但是又要被設計制造得盡可能小和輕來提高飛機整體效率
四、飛機起落架死點原理？
飛機起落架應用了平面連桿機構(gòu)的死點位置原理。飛機的起落架和某些夾具應用到死點進行固定，克服死點可以利用系統(tǒng)慣性，或者設計錯位排列的結(jié)構(gòu)。起落架（Undercarriage）是航空器下部用于起飛降落或地面（或水面）滑行時支撐航空器并用于地面（或水面）移動的附件裝置。起落架是唯一一種支撐整架飛機的部件，因此它是飛機不可分缺的一部份。沒有它，飛機便不能在地面移動。
五、飛機起落架液壓原理？
你好，飛機起落架液壓原理是利用高壓液體在系統(tǒng)中傳遞來控制起落架的伸縮和鎖定。液壓系統(tǒng)由一個液壓泵、液壓油箱、液壓管路、液壓閥門、液壓缸、液壓單元和液壓控制器組成。
當飛機需要收起起落架時，液壓泵開始運轉(zhuǎn)，將液壓油從油箱中抽出，并通過液壓管路送到液壓閥門。液壓閥門會控制液壓油進入液壓缸，使起落架開始縮回。當起落架完全縮回時，液壓閥門會鎖定液壓缸，以防止起落架意外伸展。
當飛機需要放下起落架時，液壓泵再次開始運轉(zhuǎn)，將液壓油從油箱中抽出，并通過液壓管路送到液壓閥門。液壓閥門會控制液壓油進入液壓缸，使起落架開始伸展。當起落架完全伸展時，液壓閥門會鎖定液壓缸以保持起落架的穩(wěn)定。
液壓系統(tǒng)的優(yōu)點是可以提供大量的動力，同時也可以通過控制液壓閥門來精確控制起落架的運動。此外，液壓系統(tǒng)還可以在高溫和低溫環(huán)境中運行，提供穩(wěn)定的性能。
六、飛機起落架有動力嗎？
你指的是起落架的什么，如果是起落架收放，肯定是有動力的，如果僅是起落架的支柱，那不一定，目前傳統(tǒng)的起落架都是油氣式的，用來減震，可以說沒有外加能源，將來的起落架有可能會采用磁流變技術(shù)，那同樣也需要有電源供給。
七、直升飛機起落架原理？
起落架是飛機起飛、著陸、滑跑、地面移動和停放所必需的支持系統(tǒng)。起落架是由
收放、支柱、緩沖、機輪系統(tǒng)組成。
收放系統(tǒng)一般以液壓作為正常收放動力源，以冷氣、電力作為備用動力源。一般前起落架向前收入前機身，而某些重型運輸機的前起落架是側(cè)向收起的。主起落架收放形式大致可分為沿翼展方向收放和翼弦方向收放兩種。收放位置鎖用來把起落架鎖定在收上和放下位置，以防止起落架在飛行中自動放下和受到撞擊時自動收起。對于收放系統(tǒng)，一般都有位置指示和警告系統(tǒng)。
機輪的主要作用是在地面支持飛機的重量，減少飛機地面運動的阻力，吸收飛機著陸和地面運動時的一部分撞擊動能。主起落架上裝有剎車裝置，可用來縮短飛機著陸的滑跑距離，并使飛機在地面上具有良好的機動性。機輪主要由輪轂和輪胎組成。剎車裝置主要有彎塊式、膠囊式和圓盤式三種。應用最為廣泛的是圓盤式，其主要特點是摩擦面積大，熱容量大，容易維護。
八、飛機起落架是什么組合？
飛機起落架是機械液壓組合，通過一些閥門和液壓油，控制起落架的收放！
同時起落架上，和起落架艙門都有位置傳感器，用以確定起落架是否完全放出，或收上！
九、民航飛機起落架制造國家？
是全球的航空制造商都有參與，沒有一個獨占市場的國家或公司。因為，民航飛機起落架是民航飛機重要的組成部分之一，其制造需要具備精湛的制造技能和高品質(zhì)的材料，同時也需要符合國際民航組織的標準和規(guī)范。因此，全球的航空制造商都在竭盡全力提供最先進且高質(zhì)量的民航飛機起落架，以滿足市場需求和各國民航飛機的技術(shù)要求。同時，一些知名的航空制造商如波音、空客、龐巴迪等公司在民航飛機起落架的制造方面具有廣泛的經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，也是全球航空產(chǎn)業(yè)中頗具影響力的代表。
十、單發(fā)飛機和雙發(fā)私人飛機哪個好？
沒有絕對的好與不好。
單發(fā)首先噪音、油耗、日常修理維護費用都省下來。
雙發(fā)的“安全余度”更大。什么叫安全余度（也叫裕度）呢？比如干什么事都提前十分鐘，出門總要額外多帶點錢。這就是安全余度。
雙發(fā)動機的飛機世界標準要求在一個發(fā)動機失效時仍然能夠維持一段時間（起碼一兩個小時）的平飛。
但是雙發(fā)的油耗、日常維護、噪音就多了。
