【簡介：】一、單垂尾和雙垂尾的戰(zhàn)斗機各有什么優(yōu)缺點？1、氣動效率和舵面穩(wěn)定性不同氣動效率和舵面穩(wěn)定性方面，單尾翼不如雙尾翼，特別是大迎角狀態(tài)下，所以很多單尾翼戰(zhàn)斗機都加裝了腹鰭加
一、單垂尾和雙垂尾的戰(zhàn)斗機各有什么優(yōu)缺點？
1、氣動效率和舵面穩(wěn)定性不同
氣動效率和舵面穩(wěn)定性方面，單尾翼不如雙尾翼，特別是大迎角狀態(tài)下，所以很多單尾翼戰(zhàn)斗機都加裝了腹鰭加以改善制。
2、優(yōu)勢不同
單尾翼戰(zhàn)斗機結構簡單，阻力小，重量輕；雙垂尾在氣動上有優(yōu)勢，由于避開了機身的阻礙，有效的提升了垂尾的氣動效率。
3、適用不同
單尾翼適合于輕型戰(zhàn)斗機；雙尾翼設計比較復雜，其次是阻力比較大，輕型戰(zhàn)斗機難以使用。
二、縱列雙發(fā)的戰(zhàn)斗機是什么？
藍星航發(fā)老大哥、人類文明燈塔、美帝家最新銳的F135平推13噸加力推力19噸，這已經是頂尖水平了;再下一個檔次，俄羅斯的AL-41F平推12噸加力推力18噸;再看看弟弟水平的WS10平推8.6加力推力13.5(WS15性能好一點兒平推10加力推16，不過躺在臺架上下不來有啥用啊)。藍星能把大推力發(fā)動機弄出來裝到量產機上的只此三家，多一家都沒有，其他家的發(fā)動機都是平推5-6噸、加力推8-9噸的中等推力發(fā)動機。 理論上說吧單發(fā)最大的優(yōu)點是便宜，這個道理很簡單嗎，買一個發(fā)動機總比買兩個便宜唄，另外單發(fā)的截面積更小，空阻更低有利于提高航程和經濟性(聊勝于無吧)，其他方面和所有便宜貨一樣，除了便宜都是缺點。 雙發(fā)最大的缺點就是貴，也和其他貴價產品一樣，除了貴全是優(yōu)點。 不過很多時候單發(fā)還是雙發(fā)就是個判斷題而不是選擇題，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機為了搭載雷達、航電、武器系統(tǒng)再加上相對合理一點兒的航程和載彈量最輕空重也得7噸左右，這樣的飛機用個普通中推就夠用了，而且體型這么小本來也沒指望有多大能耐，單發(fā)還便宜，典型的比如JAS39、JF17、光輝等，這些戰(zhàn)斗機空重太低，性能受限基本上稍微上點兒檔次的國家都看不上的。 主流的輕型戰(zhàn)斗機比如F16、J10、MiG29空重都要9-11噸左右，這就可以在兩臺中推/一臺大推里選了，F(xiàn)16本身就是設計初衷就是低成本、高敏捷性的前線空優(yōu)機，既然是低成本肯定是一臺大推比兩臺中推便宜，再加上美國的航發(fā)技術確實給力單臺也能滿足敏捷性的需求，所以選的單發(fā)，MiG29最初也是按照前線空優(yōu)機設計的，但是當時蘇聯(lián)的航發(fā)水平搞不出一臺推力夠大的大推，所以只能選雙發(fā)，J10研制時間比F16和MiG29晚的多，當時中國已經有渠道弄到AL-31F了，這臺大推性能完全OK，所以本來就是高低搭配的走量機型肯定是單發(fā)了(另外就算想用雙發(fā)也沒中推好選也是原因之一)，輕型戰(zhàn)斗機單發(fā)還是雙發(fā)基本還是看自己手里有啥可用的。 再稍微大一點兒的F/A18和F35這種10噸以上的就比較微妙，F(xiàn)/A18的原型機當年本來是F16競標前線輕型戰(zhàn)斗機的，不過很遺憾的失敗了，但是海軍因為F14進展不順急需新型戰(zhàn)斗機填補空缺選了F/A18，美國海軍向來對雙發(fā)戰(zhàn)機蜜汁喜愛，一方面是因為雙發(fā)可靠性高，另一方面也是海軍戰(zhàn)機強調多用途(畢竟航母就能帶那么多飛機，一機多用肯定比專用效率高)，雙發(fā)動力提升空間遠大于單發(fā)，所以一般的雙發(fā)戰(zhàn)機最大起飛重量和空重都會比單發(fā)的更大，更容易實現(xiàn)多用途(裝更好的雷達、帶更多炸彈)。F35計劃最開始目標就是實現(xiàn)各軍種、盟友間的戰(zhàn)斗機通用化，F(xiàn)35的定位就是一個低成本的可損失的武器系統(tǒng)(起碼當初是這么想的)，所以既然是低成本那單發(fā)就是硬性要求。不過后來空軍想加個這、海軍要加個那、英國人有個這樣的需求、加拿大人又想那樣，最終導致這個飛機空重較大，再加上只有一個發(fā)動機(雖然很給力)使得推重比偏低被人噴成肥電也是挺慘。 歐洲的臺風陣風什么的，這個就不用糾結了，因為壓根也沒有大推可選，也就只能用兩臺中推。 至于空重15噸往上的重型戰(zhàn)機像F15、F22、Su27一大家子、J20之類的，還想被叫成戰(zhàn)斗機就請乖乖的去用兩臺大推吧。
三、垂直起降戰(zhàn)斗機有雙發(fā)的嗎？
有的。
不僅可以是雙發(fā)的，也可以是多發(fā)的。
如：XF-109：不算升力發(fā)動機，六發(fā)。
XF-109的概念完全類似VJ 101，只不過前者的發(fā)動機更多，達到了8具——8具GE的J85發(fā)動機：每個翼端發(fā)動機艙各2具，機尾2具，駕駛艙后面2具純升力發(fā)動機。
四、運輸機為什么有雙垂尾翼？
因為加裝航天飛機以后,飛機的氣動外形就變了。
航天飛機位于垂尾前方,肯定會影響垂尾的舵效和方向穩(wěn)定的效果,因此加裝雙垂尾可以提供額外的方向穩(wěn)定作用,航天飛機尾部還加裝整流罩,避免亂流擾動方向舵。
如果飛機的方向穩(wěn)定性無法滿足,可以加裝腹鰭或垂尾,前蘇聯(lián)VM-T航天飛機運輸機改動更大,去掉垂尾，改裝雙垂尾。
美國的E-2預警機就是因為雷達天線罩對于方向穩(wěn)定性的影響太大，設計了4片垂尾。
五、拍戰(zhàn)斗機發(fā)朋友圈可以嗎？
可以的，拍戰(zhàn)斗機起飛飛行的視頻是可以發(fā)朋友圈的，只要不涉及國家隱私機密。隱私戰(zhàn)斗力型號，具體位置，外觀，功能性。
如果是國家已經官方報道出來的戰(zhàn)斗機官方數(shù)據，就可以，這也是展現(xiàn)祖國實際的最好時機，展現(xiàn)祖國的發(fā)展實力和國際地位的時候。
六、什么是小區(qū)單通道單發(fā)雙收，雙通道雙發(fā)雙收？
小區(qū)單通道單發(fā)雙收，雙通道雙發(fā)雙收；這個是相對收發(fā)信機而言，數(shù)據配置必須要和實際連接相一致；對于華為的3900：BTS3900使用RFU：單通道單發(fā)雙收，這個是小區(qū)使用兩個RFU時候的情況；這種情況下，每個RFU只使用一個通道tr/rx口接機頂軟跳線上天饋實現(xiàn)單發(fā)功能，兩個RFU 之間還需要小交叉線連接，實現(xiàn)雙收功能；雙通道雙發(fā)雙收:這個應該在DRFU用得多，MRFU、GRFU等多密度的貌似不支持雙發(fā)的。
而且這種情況下，一個小區(qū)使用一個DRFU，小區(qū)的兩跟天饋都連接到這個DRFU上。DBS3900使用RRU：單通道單發(fā)雙收，這個和RFU是類似的；雙通道雙發(fā)雙收，也和RFU累似，只是在綁定載頻的時候，載頻的通道要分A、B通道來綁定。
七、戰(zhàn)斗機，量詞？
戰(zhàn)斗機不是量詞，字面意思戰(zhàn)斗的飛機，部隊用來用于空中作戰(zhàn)的飛機
八、戰(zhàn)斗機簡寫？
fighter 指偏重于對空格斗、兼顧對地多用途的戰(zhàn)斗機，也泛指“戰(zhàn)斗機”
jet 特指“噴氣式飛機”
aircraft aeroplane 都是對“飛機”的泛指
所以，在有前后文關系的情況下，或在指明了飛機型號的前提下，單獨使用“fighter”即可；
但是，由于fighter通常的意義是“戰(zhàn)士”、“格斗者”，所以，在對戰(zhàn)斗機這個范疇交代不明的情況下，請使用以下詞組，避免產生歧義
fighter aircraft
fighter jet
fighter aeroplane
九、戰(zhàn)斗機分類？
一、戰(zhàn)斗機（殲擊機），西方稱戰(zhàn)斗機、我國稱殲擊機。俄羅斯還有種叫截擊機，兩者因作戰(zhàn)任務、思想不同而武器、光電、雷達系統(tǒng)不同。
殲擊機代表有：F15、F16、幻影2000、殲10、臺風；截擊機代表有：米格31；
二、殲擊轟炸機（戰(zhàn)斗轟炸機），以攻擊地面、水面目標為主，有一定空戰(zhàn)能力。代表機有：飛豹、蘇34、F111。
三、攻擊機，我國也稱強擊機。有良好的低空操縱性、安全性。主要部位有裝甲保護，就是皮厚。
代表機有：A10、蘇25、強5、F117（隱身）。
四、轟炸機，代表機有：B2（隱身）、B1（戰(zhàn)略遠程）、圖160（戰(zhàn)略遠程）、圖95（戰(zhàn)略遠程）、幻影IV（戰(zhàn)略）。
五、預警機（電子戰(zhàn)飛機），代表機有：E2、E3、費爾康、空警-2000。
六、運輸機，代表機有：C130、A400、C17、伊爾76、安225
十、戰(zhàn)斗機英文？
fighter指偏重于對空格斗、兼顧對地多用途的戰(zhàn)斗機，也泛指“戰(zhàn)斗機”jet特指“噴氣式飛機”aircraftaeroplane都是對“飛機”的泛指所以，在有前后文關系的情況下，或在指明了飛機型號的前提下，單獨使用“fighter”即可；但是，由于fighter通常的意義是“戰(zhàn)士”、“格斗者”，所以，在對戰(zhàn)斗機這個范疇交代不明的情況下，請使用以下詞組，避免產生歧義fighteraircraftfighterjetfighteraeroplane
