【簡介：】一、飛行員可以操作飛機垂直下降嗎？不可以即便在沒有飛行員干預(yù)的情況下，飛機也會自動抬頭，變成向前方飛行，然后墜落。機翼升力使飛機下墜時自動抬頭，因為飛機的機翼在切割氣流的

一、飛行員可以操作飛機垂直下降嗎？

不可以

即便在沒有飛行員干預(yù)的情況下，飛機也會自動抬頭，變成向前方飛行，然后墜落。機翼升力使飛機下墜時自動抬頭，因為飛機的機翼在切割氣流的時候，會將空氣往下壓，從而產(chǎn)生升力。飛機垂直下墜的速度越快，機翼產(chǎn)生的升力就越強，飛機抬頭的力度就越大，這符合空氣動力學(xué)原理。

二、飛行員能不能控制飛機垂直墜落？

不能控制

因為很大可能性就是機械故障所致，一般情況下，重大的機械故障人類是無法干預(yù)的，并且發(fā)生的時間短暫也許在那一瞬間飛機的升降舵被卡死導(dǎo)致飛機無法拉升根本來不及反應(yīng)，飛機就直接向下俯沖，由于飛機的操縱桿，而不是電傳動的是鋼纜，傳動加液壓輔助，哪怕是兩個人一起操縱都無法完成

三、為什么民航飛機不能像直升飛機可以垂直升起飛行？

載重小，速度慢，航程短，經(jīng)濟性差（油耗高），可靠性差，噪音大這些直升機的突出缺陷制約了在客機上使用直升機式的飛行方式。

直升機的優(yōu)勢在于：1.可以無滑跑垂直起降;2.可以做出懸停、倒飛、側(cè)飛等非常規(guī)飛行動作，易于進行超低空飛行；3.可在復(fù)雜地形（如城市）中進行穿梭飛行。 這些優(yōu)勢對于以載客運輸為目的的客機來說毫無意義；相反，之前提到的載重、航程、經(jīng)濟性這些直升機的短板所在卻恰恰是客機所極力追求的，尤其是安全性，這是民航客機最最最最為重視的因素。

那能否將兩者的優(yōu)勢相結(jié)合呢？比如英國的“鷂”式直升機和美國的V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機，就可以先進行垂直起飛，再將旋翼放平如普通螺旋槳飛機一般飛行。這種飛機能在保證垂直起降的同時，提高直升機的經(jīng)濟性、航程和飛行速度。但這種飛機仍然無法成為主流客機，一是因為它的經(jīng)濟性、飛行速度等改善的方面與相同規(guī)格的普通客機相比仍然沒有優(yōu)勢；第二，也是最重要的原因，是它的安全性太差，噪音太大。前些年美國在日本部署“魚鷹”飛機遭到了當(dāng)?shù)鼐用竦膹娏曳磳Γ鋬纱笤蚓褪前踩w機老是摔怕砸到自己頭上）和噪音。

必須再次強調(diào)的是，對于民航客機最重要的不是經(jīng)濟性，不是航程，更不是速度，而是安全！

四、關(guān)于垂直飛行和滑翔飛行的區(qū)別？

垂直飛行(包括垂直上升和垂直下降)指的是直升機特有的一種飛行狀態(tài)。保持等速垂直上升和下降的條件基本相同。

延伸:垂直飛行性能包括：在定常狀態(tài)(作用在直升機上的力和力矩都處于平衡的、無加速度運動的狀態(tài))下，不同高度的垂直上升速度不同，垂直上升速度為零所對應(yīng)的極限高度，為理論靜升限，也叫懸停高度。這個高度是個理論值，是達不到的。因此，通常把垂直上升速度為0．5 m/s所對應(yīng)的高度稱為實用靜升限，或叫實用懸停高度。

滑翔飛行指的是由飛機拖曳起飛，也可用絞盤車或汽車牽引起飛，還可從高坡上下滑到空中。在無風(fēng)情況下，滑翔機在下滑飛行中依靠自身重力的分量獲得前進動力，這種損失高度的無動力下滑飛行稱滑翔。

五、飛機垂直墜落時速？

從最初速度為0，每秒墜落速度約增加9.8米。也就是墜落10秒后速度為每秒98米，20秒后為每秒196米。以此類推。

你或許應(yīng)該期望你墜落時的高度足夠高，而不是太低。不論你從500米處下落，還是從上萬米下落，這場“死亡游戲”的難度都是“地獄模式”，你都將以“最終速度”（后面會解釋這個概念）抵達地面。但是，500米的高度只會給你保留10秒左右的“游戲時間”，你很難有機會做出多少有用的事情。所以，我們假設(shè)你從10000米的高度開始降落。

六、飛機飛行寄語？

1、逆風(fēng)的方向更適合飛翔!我不怕萬人阻擋，我只怕自我投降!

2、回首來時路，一切的快樂和痛苦都是屬于我們自己的人生片段，縱然曲折坎坷，即使傷痕累累。選擇了遠方也便風(fēng)雨兼程的飛翔。早安!

3、當(dāng)你覺得混亂時，請保持高度，因為沒有人跟天空相撞過……

4、生存的機會是跟著陸角度是成反比例的。大的著陸角度，小的生存機會……

5、當(dāng)你把控制桿推前，房子變大了;當(dāng)你把控制桿拉后，房子變小了;但當(dāng)你拉著不放，房子又要變大了。

6、開始時你有兩個袋，運氣袋裝得滿滿的，經(jīng)驗袋是空空的。關(guān)鍵就在于，在運氣袋變空之前，請把經(jīng)驗袋裝得滿滿的!

七、飛機飛行標(biāo)準(zhǔn)？

不同的大小的飛機，有不同的高度: 1、中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。 2、民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右（偏東）的飛機飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。 3、短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機的飛行高度可以達到15000米。

八、飛機飛行費用？

波音737滿客多是162-189座，油箱的準(zhǔn)容量是26024升。高空飛行每小時耗油2650KG，一般飛短途2小時左右耗油5300kg，航空煤油每噸4597元。也就是一趟短途2小時，共計要花24364元。

再來就是交給?？繖C場的各項費用，首當(dāng)其沖的就是停機費了。是的，?？繖C場也是要收費的。一般按照噸位以及停靠時間來收費，?？?小時一般不收費。25噸以下的2000元左右，噸位越重，時間越長越貴。還有客橋費、旅客服務(wù)費、行李檢查費等等。七七八八下來，載滿客人的737?？恳淮涡枰f元左右，停靠兩邊需要2萬左右。

九、飛機飛行流程？

飛機起飛流程：滑行， 起飛 ，平穩(wěn)飛行 ，降落

十、飛機飛行高度？

不同的大小的飛機，有不同的高度:

1、中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。

2、民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右（偏東）的飛機飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。

3、短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機的飛行高度可以達到15000米。